雖然這些年隨著國產自主汽車品牌的強勢崛起，以及合資品牌不斷的市場下探，讓昔日人氣頗高的小型轎車風光不再；但依然有兩款車型一直保持著非常高的人氣，想必大多數消費者都已經想到了，那便是來自大眾的Polo和本田的飛度；這兩款車型可謂性格分明，其中的大眾POLO較為受年輕女性消費者青睞，同時憑藉大眾在國內龐大的群眾基礎，銷量上相比飛度要更好一些。目前在售的飛度為換代末期車型，依然是國五排放標準，反觀大眾Polo，早在去年中期便完成了換代，名稱上也增加了Plus後綴，相比上一代車型可以全方位升級，而且價格上也也有一定幅度上調，以接近部分合資緊湊級轎車水平。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款大眾Polo Plus自動全景樂享版，廠商指導價10.99萬元，部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，換代之後的POLO Plus在造型上相比，之前變得精神了不少，整體輪廓十分協調，符合大部分消費者的審美要求；次低配車型跟高配的區別不是特別大，一定程度上也照顧了部分用戶的消費心理。車頭部分相比之前更加扁平，視覺效果也顯的頗顯動感，機蓋上方的筋線起到很好的引導視線作用；前臉標誌性的家族設計具有很高的辨識度，細長的中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，一根簡潔的鍍鉻飾條，兩端與大燈內部銜接，同時也讓車頭看起來更寬一些。大燈造型同樣採用了簡潔幹練的設計，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，燈組結構清晰明瞭；全系遠近光燈組均採用的是鹵素光源，除頂配車型外僅支持單一的高度調節。下格柵處設計的富有層次感，全系只有頂配車型配備了車前鹵素燈。
車身側面酷似小一號的高爾夫，整體輪廓相比上一代車型要流暢很多，尤其是車身邊緣處理得更加平滑圓潤；車身線條較為豐富，從大燈上方延伸出的高腰線與側窗邊框融合，同時車門表面也增加了兩根平行的腰線處理，貫穿前後門把手後上揚的趨勢，給車身帶來一絲前傾的效果，看起來更顯運動。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系車型都沒有配備車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1190kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，制動類型為前盤後鼓，粗細相間的雙五輻樣式簡潔大方，輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分和其他大眾車型一樣，採用了較多的橫向線條勾勒，帶來不錯的層次感；車頂小巧的擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一根橫貫式筋線，兩端與車身腰線銜接，形成了環繞樣式。尾燈造型相比老款變化不大，邊緣處理的更有稜角，燈腔表面採用了燻黑處理，內部燈組點亮後具有不錯的辨識度；車尾底部隱藏式排氣佈局，保持了更好的整體性；後方倒車雷達和倒車影像功能，在兩款樂享版車型上均沒有配備。
內飾方面，新一代Polo Plus車內同樣緊跟時代趨勢，相比老款要年輕時尚很多，不規則的中控臺造型略向駕駛員一側傾斜，中控臺表面採用了貫通式設計，大面積的銀色飾板看起來更有質感。雖然內飾大部分均為硬塑料材質覆蓋，好在做工和細節處理的比較規整，讓整體不會顯得太過廉價，樂享版相比高配車型缺少了中控觸摸液晶屏，科技氛圍會略顯遜色一些。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，表面的鍍鉻飾條與亮黑色烤漆裝飾，能夠提升一絲精緻程度；兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音等功能，新一代Polo Plus全系標配了定速巡航功能，握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩端機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，二者均為簡潔的黑底白字樣式，日常讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。
中控部分，Polo Plus樂享版採用了和低配朗逸上一樣的功能區樣式，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，小巧的單色液晶屏與兩端按鍵和旋鈕造型精緻，好在系統支持較為實用的藍牙電話；上方帶有大眾標識的部分為手機支架固定處，右下角還為其配備了USB電源接口可供手機充電。前排手動空調面板，為大尺寸三旋鈕與整齊按鍵組合，雖然樣式簡單，但好在使用過程便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，標配了發動機啟停、上坡輔助等功能。
車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型偏向於時尚設計，前排採用了一體化樣式，主副駕駛位均為手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅採用了和前排類似的風格，兩側坐墊的加長處理，能夠為腿部起到更好的承託效果，後排腿部空間相比上一代車型有所提升；後排基本沒有什麼配置可言，諸如中央扶手和空調出風口等功能都沒有提供。全系車型均搭載了一塊常規面積電動天窗，只不過放在Polo這種小車上會更顯大一些；後備廂正常容積310L，後排座椅靠背支持整體放倒，最大可擴展至1030L。
動力方面，2019款大眾Polo Plus全系均搭一臺1.5L自然吸氣發動機，屬於大眾EA211家族中的一員，它的出現是為了取代之前的1.4L和1.6L機型，滿足國六排放標準；發動機最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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