開年以來，特斯拉在資本市場上颳起了一陣旋風，在海外市場接連漲停之下，也拉動了一批A股小夥伴的火熱行情，成為了節後第一週備受關注的焦點。數據顯示，2019年10月至今，特斯拉股價累計漲幅已超過100%。因此，特斯拉產業鏈也被市場稱為下一個“蘋果產業鏈”，從而帶動A股“特斯拉熱”。
特斯拉在上週上演了大漲大跌的過山車行情，繼在2月3日特斯拉美股股價經歷19.9%的暴漲、2月4日創下每股968.99美元的盤中最高紀錄，以及經過2月5日17.18%的暴跌後，特斯拉於2月7日最終收跌0.89%，最新總市值超1348億美元。
根據消息可知，特斯拉上海超級工廠於今日（2月10日）復工，開始全力生產國產Model 3，受疫情影響，原計劃2月初交付會暫緩，後期會在疫情好轉後逐漸提升產量。
特斯拉上海工廠的順利復工，令近期持續走強的特斯拉板塊實現空中加油的效果，特斯拉概念再次掀起漲停潮，亞太科技、銀邦股份、華昌達、文燦股份、旭升股份等相關個股集體漲停。
特斯拉“朋友圈”擴容，多空分歧強烈
2月7日，三家公司披露與特斯拉的相關業務。華達科技發佈公告，公司2019年5月29日正式成為特斯拉供應商，為特斯拉提供車身衝壓件產品。同日，均勝電子發佈公告，子公司臨港均勝安全被確定為特斯拉中國Model3和ModelY車型的供應商，目前按照國產特斯拉年總產量約30萬輛核算，該項目新增訂單總金額約15億元人民幣。銀輪股份也同日發佈公告，公司目前已通過特斯拉質量體系認證，雙方正在積極推進多個熱管理項目的業務合作。
而在此之前，寧德時代於2月3日發佈公告稱，公司擬與Tesla，Inc以及特斯拉（上海）有限公司簽訂協議，協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。在特斯拉熱潮之下的新合作伙伴當中，最受市場關注的莫過於寧德時代，截至2月10日，寧德時代總市值達3649億元，2019年11月初至今股價漲幅高達120%。
近半年多以來特斯拉彷彿坐上火箭，較去年6月4日最低點的179.61美元每股相比，最新市值翻了5倍，可謂是當之無愧的“車中茅臺”。不過值得注意的是，特斯拉股價“近乎拋物線”般的上漲也引起了華爾街一些分析人士的警惕，有華爾街人士指出，如今的特斯拉讓其想起了2017年同樣上演瘋狂行情的比特幣。
同樣的分歧也體現在了股價上，特斯拉上週在華爾街創造了歷史，股價出現了數百美元的雙向波動，一些投資者爭相買入該公司股票，另一些投資者則急於回補他們對這隻有爭議股票的空頭押注。特斯拉股價的瘋狂上漲吸引了不少散戶投資者和“遊資”應聲而來，創下單日4700萬股的交易量。與此同時，A股特斯拉概念的的領漲龍頭股—寧德時代在經歷了連續漲停後，2月6日就遭到主力資金“砸盤”，淨流出6.42億元，位居兩市淨流出榜首位。
目前，不少華爾街的空頭仍堅持認為，特斯拉本質還是一家汽車製造公司，其標榜的科技理念讓其股價存在巨大泡沫。更有紐約投資公司的首席市場策略師指出，當前特斯拉股價已遠高於其目前基本面，這隻股票在不久之後的某個時候將會徹底崩潰。
持續創新高之下，特拉斯行情能否延續？
A股農曆新年過後，除因疫情表現強勢的醫藥股外，最火的當屬是特斯拉概念無疑。但隨著特斯拉2月5日暴跌，對於A股的特斯拉概念行情能否持續，也出現了質疑。近幾日連續創出新高的特斯拉，也曾經歷了盤中一度下跌20%的局面，那麼A股的特斯拉概念行情能否持續？
渤海證券認為，特斯拉為新能源車環節標杆公司，業績超預期、股價上漲對國內電池產業鏈具有一定映射效果，且特斯拉有望進一步提升產業鏈估值和業績增長空間。儘管板塊經歷一定漲幅，但新能源車未來增長空間確定，後續仍有較多政策、事件性利好待釋放。
對此火星資產向私募排排網介紹，電動車看好整體電動化的趨勢，整個板塊的熱情主要從歐洲政府補貼和幾個傳統車企巨頭的大力度進軍電動車開始點燃，後面被特斯拉中國工廠的低成本帶來的降價進一步催化，目前行業並未走到極限，仍然有比較大的空間，三個方面：一是特斯拉的銷量數據還沒有陸續出來，特別是modeyY和新車型，二是歐洲車企的電動車沒出來，三是中國的新造車勢力以及傳統車轉型做得好的車企的爆款車沒出來。火星資產認為，目前這是一個大週期的產業趨勢，資本市場還遠沒到極限。
鑫然投資研究部在接受私募排排網採訪時也表示，儘管特斯拉5日大跌，但是特斯拉作為在2019年年產量僅37萬臺的車企，市值超過大眾這種出貨千萬輛的車企，體現了特斯拉在新能源汽車行業的創新能力。公司的未來戰略重心是單位電池成本下降以及產能的快速增長，而且同時提出了自動駕駛的時間表。特斯拉作為一家科技創新型企業能夠做到掌握硬件芯片和軟件相結合的智能車核心能力，每一家進入特斯拉產業鏈的公司不論是硬件細分領域還是軟件細分領域都能夠分享公司帶來的量價其升的成長。
鑫然投資研究部還指出，特斯拉作為先行者帶動的是整個新能源產業鏈的創新，特斯拉是垂直產業鏈的公司，類似於蘋果公司，對供應鏈企業有著超高的標準和成本壓縮能力，這也倒逼著產業鏈上的企業大力投入研發，加速技術迭代和降低成本，從而能夠加速國內新能源汽車企業的產業進步。國產特斯拉提出將實現百分之百的國產化，也給整個產業鏈帶來了機遇和挑戰。之前很多消費者只喜歡特斯拉，但是不一定喜歡電動車。但隨著特斯拉的鯰魚效應，會帶動整個新能源汽車行業的成長，通過更智能化的新能源汽車去替代燃油車這個萬億級的市場領域。特斯拉2020年全球出貨將到50萬臺，同時推出MODEL Y以及卡車等新車型，這也勢必燃起消費者的購買慾望。非常有信心看到更多的優秀的國產公司能夠成為全球優秀的供應商，享受特斯拉帶來的紅利。
巨澤投資董事長馬澄則認為，對於午後特斯拉板塊個股殺回的回馬槍，主要是受消息“隨著特斯拉國產化率提升和產能爬坡，未來特斯拉國產車型的價格下探空間還是很大的。預計今年下半年，國產Model 3車型的售價就有望降至25萬元，降幅接近20%”影響所致，而對於特斯拉板塊，自去年年底就堅定看多做多，在未來一段時間內將會繼續看多做多特斯拉。
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