自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？

野鵝自駕

有問：自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？

我冒然大膽說一句：個人以為，沒有多大損害。

（作者夫妻自駕遊在珠峰大本營 圖片由作者提供）

（愛車行走在西藏林芝 圖片由作者提供）

這個題目約為嚴肅了些，自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大是一個兩難的答題。

你不可以答覆為有，或者沒有。特別是“多大”這個量詞，是這一問的詭妙之處。如果說沒有損害，畢竟公里數在那裡，去這兩個地方，不是一萬公里內可以解決的。如果一定要說對車有怎麼大的影響，也不合適，因為，實際上去過這兩地的車輛，並不是每輛都有多大的損害。

我的車是哈弗六，1.5T運動版，手動。我將其改成了“床”車。就是車上可以燒飯、睡覺那種。

我和哈弗六經歷了，去西藏11000公里，環新疆自駕18000公里，其他如環海南、走貴州、或者其他什麼地方，總之一直在各地自駕遊。它載著我走過無數大山，數不清的城市。

那麼，我的車怎麼樣了呢，是不是如朋友所問，“損害有多大”，哪兒出毛病了，或者安然無恙，一點兒事都沒有，彷彿如新車一般？這裡，我作一些小介紹，不一定正確，如能對廣大車主有幫助，便就有功德了。

（作者和愛車在西藏 圖片由作者提供）

（愛車在去梅里雪山路上破胎 圖片由作者提供）

說實話，1.5T排量的手動車，爬西藏72拐、業拉山等等，它動力是弱了一些，但完全可以用，這個沒有問題。我們知道，小排量的神車五菱在藏地大山到處可以看到，諸如威馳、QQ進藏也多有見到，不是新鮮事兒。關鍵問題在我們操作者怎樣使用愛車。這是問題精要所在。

我是怎樣使用車輛自駕的呢？上面說到我的哈弗六“床”車，它肩負了除開運載任務以外，還具有睡覺功能，還要燒飯。兼具如此多任務，作為駕駛者，必須要對車格外關注，合理使用。

有人說，車不就是拿來開的，怎麼來了個“合理使用”？

合理使用在我這裡是指，我們操作者在行駛過程中一些需要知道的規矩，我歸納為三個應該必須做到：

1，應該知道你的車性能，

2，應該關心你的車聲響，

3，應該不讓車累到。

（限於篇幅，我們這裡不舉例，只說大概。）

如果我們不知道自己車的性能，而強行操作它進行它的不能，便容易出現危險。我們從眾多訊息上見到過車子失控，就是這個問題。

如果我們不能關心車的聲響，它吼它叫它出抖音，它跑冒滴漏，我們視為正常，不當回事，必然出問題。

（愛車在西藏茫康4500米紅拉山留影 圖片由作者提供）

（愛車在青海湖露營 圖片由作者提供）

又有人說，上面兩個我們都做到了，只是搞不懂你說的“3，應該不讓它累到。”難道車子也會和人一樣或者和牛馬一樣知道累？

對，車子是會累的！比如炸胎。炸胎的危險不言而喻，為什麼會炸胎？高速上有尖銳物品？為什麼那麼多車馳過沒事？仔細想想。

（新疆霍爾果斯口岸 圖片由作者提供）

（新疆314國道去 紅其拉甫路上 圖片由作者提供）

（慕士塔格峰位於新疆阿克陶縣帕米爾高原 圖片由作者提供）

我有一位朋友，今年6月從浙江回江西，開江齡皮卡，一路上達3小時沒有停歇，在接近江西省界的一個地方以160碼速度炸胎，汽車在公路上翻滾，車上4人，幸運的是車上人員全部受傷，沒有出人命，朋友重傷，現在還住在醫院裡，善後，還得等待交警判定，賠償可能還要開庭。

高速上有一說，“逢3必停”。什麼意思？就是過服務區一個可以不停，二個勉強不停，第三個一定要停。這是有道理的。我常常聽到有人說，人歇車不歇，輪換開多少多少公里，等等等等。聽了叫人後怕，車是要歇的。天氣溫度，輪胎髮熱，這些我們在車裡，空調供著，感覺不到，危險卻在悄悄靠近。

還有自燃，還有機械故障等等等等，在教科書裡說操作不當，書裡也寫不盡路面萬千變化，我們開車之人，生命責任之重千萬要小心。什麼是“小心”？就是要敏感細緻起來。

（作者和愛車在新疆賽里木湖 圖片由作者提供）

（在新疆賽里木湖露營 圖片由作者提供）

我說幾條意見，供參考：

1，特別注意天氣。（每逢天氣變化，路面上事故就多）

2，保養，（出長途先保養，不要計較保養時間到否）

3，不要累了車，（人要歇，車也要歇，要給車休息時間）

4，出長途，一天打算走多少公里要事先預案。

（愛車在新疆天山 圖片由作者提供）

（愛車在新疆獨庫公路休息 圖片由作者提供）

（作者在祖國最西北新疆喀納斯 圖片由作者提供）

我走長途一般遵守上面所說這些大概：按法規來，不超速，不開夜車，不開中午飯後車，利用一天三餐開飯休息，高速逢3必停，國省道百公里內即歇，走走看看，調整自己。（一般每天不超過300公里）如是，愛車除開在西藏有過扎破後右胎外，沒有出過任何故障，甚至4個輪胎凹痕都很清晰，基本沒有更換零部件。

回答朋友：自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？不一定準確，僅供參考，謝謝題主。

稀夫文字

九月份我和朋友一起自駕西藏，當時通過多種途徑瞭解到自駕進西藏的路況，朋友比較大無畏，說人家騎著自行車就上西藏了，走路都能走過去，咱還怕啥。那個時候覺得咱特帥。

去西藏有三條路線，川藏線、滇藏線、青藏線。三條線路相對而言是青藏線比較好走一點，拉薩到那曲那一段還比較爛，過了 那曲就好多了。而滇藏線跟川藏線相比，雖然滇藏線要安全一點，但是相對而言，滇藏線的景色沒有川藏線那麼美，而且到了芒康那裡之後滇藏線跟川藏線已經重合了。而我們同行的幾個人都是第一次去西藏，初生牛犢不怕虎，於是覺定川進青出。

第一天從成都到康定，這一段都蠻好走的，一路上風景也還不錯，到了第二天同行的隊友開始有點高反了，吃了紅景天也就好了。

巴塘到芒康這段路是最難走的，我們開的車是寶馬320，按道理小車是不適合開川藏線的，因為很多小坑都不容易過去，一路上顛簸的厲害，而且我們在城市裡都是加97的汽油，但是這邊大都是93的，害怕帶不動在高原上，所以一直很難受。按道理自駕川藏線，比較合適的是普拉多、陸地巡洋艦，猛禽等等，每次看到這些車在可以超車的地方超越我們的時候，心裡特別尷尬，真想衝上去，但是無奈車實在是在這個地方不爭氣。後來我們在走林芝到拉薩的最後一段路的時候，四個車胎全部失壓，提示我們還有八十公里可以開了，而我們還有大概將近兩百公里，還好中間在墨竹有車輛維修店，修好車，加好油我們才繼續出發的。

青藏線就好走多了，拉薩到那曲那天晚上還下雪了，據說那邊六月飛雪是常態。一會大太陽曬得不要不要的，一個來個大雪冷得不要不要的。

哈哈，祝願每一個去西藏的朋友都能玩得開心呢哈。

陽光男孩魯力

其實如今自駕西藏，有太多種選擇，路也再不是過去的那種路了，雖然常會遇到修路堵車，但一般車型都是沒有問題的，在雨季，家用轎車在過一些涉水路面時會有些難度，但還是不影響通過！

行說說景觀大道“川藏線”，也就是318國道，起點上海的人民廣場0公里，西至中尼邊境的樟木鎮，全程5476公里，些路段上海到四川雅安已全程高速，對車輛的通過性沒有要求，從二郎山隧道開始現在修路，一般選擇從石棉方向或四姑娘山方向通行到達新都橋鎮，重新走回318國道，到達金沙江之邊的巴塘縣，一，路路況良好，加油方便，但為保證油品，請選擇“中國石油”加油站！

從巴塘通過金沙江大橋後，你就正式進入西藏界，這時候需要你提供全體乘車人的身份證和車輛證件，嚴格按照限速行駛，從竹巴龍檢查站開始到芒康縣有多處水毀路面，轎車通行記得防託底，從芒康到拉薩一路車輛通行沒有問題，但記得每到縣城，選擇中國石油加油站加滿油箱！

“滇藏公路”，又稱214國道，起點青海西寧，終點雲南西雙版納，，從雲南大理出發，一路高速及二級公路，通行對車輛沒有要求，從雲南香格里拉經梅里雪山進入西藏鹽井縣，到芒康縣後匯入318國道。一路加油非常方便，後面進藏線路跟318國道要求相同。

川藏北線，即317國道，東起四川成都，西至西藏那曲，全程2030公里，四川境已全線修通，所有車輛可以通行，但從德格進入西藏昌都後，路況較差，見意駕駛越野車，但一般轎車也能勉強通過，愛護車的請放棄通行，到達，那曲後轉入青藏線到達拉薩！一路記得有中國石油及時加油！

騎著犛牛去Lhasa

西藏自駕遊沒有那麼難，可以說是車就能去，前提是別是故障車就行。16年拿駕照兩月，買了輛15款2.0T漢蘭達四驅頂配至尊版的，7月初一家三口就跑了趟新藏，60天跑了兩萬五千多公里，走了11個省。渦輪增壓海拔高會也高反，動力下降，不過渦輪一介入動力立刻澎湃起來，影響不大隻是會延遲些，只要大腳給油就行了！

說說感受：

去後發現網上進藏攻略多數都是忽悠人的，把進藏描述的多麼多麼的難，顯得自己多麼的不容易技術多麼的高。現在進藏自家的人漸漸的多了，這些不實的傳聞、攻略慢慢的也都被揭露。我是攝影愛好者（業餘的）選的路都是非旅遊線路，所以多數的路不是很好走，西藏的幾個最險的路我基本都走了，說白了都是誤闖的。正常旅遊線路都很好走，318、川藏路等。加油不用擔心，加油站很多一點也不缺油，中石油中石化到處都是，我從沒加到過爛油，都是中石化和中石油正規加油站加的。沿途吃飯、購物、買藥都不是問題，不必備太多東西。就是水果會貴些，建議多帶點耐放的水果。不去無人區沒必要考慮脫困問題，西藏各景點之間的路非常好走。

1、首先做好進藏工作就是計劃，你要去哪裡大概有個目標，具體的到了西藏可以根據情況臨時更改！

2、缺氧是進藏最大問題，紅景天、酥油茶啥說白了都是傳說，進藏有些人高反有些人不高反，這是因人而異。運動量大的人容易高反，老人和小孩會少些。所以有些人吃了紅景天去了沒高反，說紅景天如何的好使，其實不是紅景天的作用，這類人不吃也沒事。

3、為何高反？就是因為缺氧，那麼便攜氧氣罐是必備的，有些人說千萬別一難受就吸，容易產生依賴。簡直一派胡言，人本身就是靠氧氣活著，離開氧氣肯定完蛋。所以我一進藏海拔到了3500以後，我就留意開始吸氧。特別過海拔高的山口時就提前吸上幾口。否則缺氧會讓大腦反應遲鈍，萬一出事再去吸就晚了。一路上吸了幾次到了拉薩我們就已經適應了，去珠峰大本營幹脆都沒吸，每人備了三瓶結果都只用了兩瓶！有的人看了網上偽攻略，怕吸氧產生依賴，就硬挺著結果最後去了醫院，還耽誤了遊玩。我在珠峰大本營遇見一對臺灣來的老夫婦，都七十了老大爺還做了心臟搭橋手術，起初擔心結果啥事都沒有，沒有一點不適感覺！利害了老人家！

4、加油問題，這個現在根本不用愁，正規加油站到處都是，只要路上勤加油就行，因為有些地方經常停電會加不上油！我都是在正規加油站加的油，每去一個地方提前百度下，就能列出整個縣、市的加油站！

5、吃住、購物、買藥不用擔心，路上到處都是，和各省都一樣，吃的以川味居多，不用擔心吃不慣問題！24小時買藥的藥店也不少！旅遊季節人多時，可以提前根據行程時間，下站大概到哪裡休息，可以網上提前預約，這樣到了就能入住免得到處亂找！

6、外出旅遊要的就是放鬆心情，所以路上不要開鬥氣車，別人愛咋滴咋滴不去理他。安全第一，西藏坡道、彎道比較多，該減速地方一定減速，不要認為自己技術有多高，自己的車有多牛，這都沒用，在事故面前都是渣，啥都代替不了生命，所以要珍惜生命安全第一。

7、雨季行車注意塌方，由於西藏幾億年前是海洋，所以山體巨型鵝軟石很多，一下雨沖刷就容易暴露出來，容易滾落下來！

8、不要亂拍藏民，注意尊重少數民族風俗，否則容易惹到麻煩。不要在路上隨意停車拍照，不能任性否則會很危險。停車時看看有沒有危險，會不會給他人造成不便。尤其彎道處千萬不要任性停車，事故往往發生在僥倖心理！路過村子一定要慢，有時候會衝出家畜，碰上就讓你賠的懷疑人生，為啥你懂的！所以改慢就慢就不會出事！

9、帶好衣物注意防寒、西藏四季總是存在！防嗮是首選，女士護好自己的皮膚，不過不用過於緊張。我們就是正常穿戴，戴的魔術圍巾，基本沒受啥影響！

10、在西藏行走要緩慢，不宜過快，尤其下蹲會嚴重缺氧，所以注意自己的行為，不能看到漂亮景點就興奮亂跑！

11、聊下交通工具，去西藏一路的車來車往給我的感覺就是，是車就能去。因為在珠峰大本營看到藏民開的多是麵包車，五菱宏光和寶駿麵包不少。沿途進藏朝拜的藏民開的都是機動三輪車車，就是在農村看到那種小型代步、賣菜的小三輪，這東西都能在西藏亂跑，我想其他車還有啥懼怕的？只要你不去無人區，沒啥可擔心的，網上那些大忽悠太害人了，不誠實太誤導別人！

12、去西藏有多種方式，飛機、火車、自駕、騎行、步行。飛機進藏快高反也快，因為短時間內人難以適應，火車好些，以此類推越往後的方式適應越強！

13、如果有時間可以再去新疆，疆南疆北的風景真的很美，很獨特。順便說下那裡很安全不必擔心治安問題，新疆少數民族還是比較熱情的！

上幾張我的照片

這是雀兒山，西藏第一險，無意間走到這了。現在隧道打通了，翻山不再危險了！還有艾拉山，我也是貪圖拍照結果天黑了，無處停車只能夜翻艾拉山，非常險要的一座山。這些地方都不是旅遊線路，好景都在偏僻處，我是專門找的這樣地方！正常旅遊線路道路非常好走，雨季會遇到塌方，會有道路被破壞的地方，其他季節根本不用擔心！

下邊是部分照片和視頻給各位朋友分享下！

上幾張行車記錄儀的視頻

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國人團結振興中華

新疆沒有去過！西藏連續跑了五年。第一次開雙龍愛騰SUV柴油2.0T去的，318進219出，一路車子沒毛病。柴油發動機動力強勁，翻越米拉山口輕鬆超越LC80。柴油車不挑油，天熱0號油，天冷-20號，太冷凍起來就只有等著太陽公公幫你化油了。

第二開了牧馬人撒哈拉三門版318進，317回318出。長途穿越開這樣的車的確太不合適了！密封不好，灰大。短軸距在317的盤山路上甩屁股，很危險。電腦版沒有升級，莫名其妙就發動機報警，最高轉速3500轉。完全是搖晃著回來的。

第三次、四、五都是老普拉多3400，十多年的老馬了，一點毛病沒有。幾乎跑遍有路和人的地方。13年上珠峰老路，時速70碼2.5個小時殺到大本營，回拉薩一檢查就一根避震有點漏油。反穿丙察察四驅都沒有用過。豐田系列的越野車在西藏保有量大，隨便一個小村子都可以修理。

建議：如果走318進藏，那麼轎車就OK了。除了山南、317和大北線外，其他路線幾乎轎車都能跑了。

行走天邊的邊城浪子

一個哥們在看到西藏的美景以後，決定要自己去自駕，於是買了下面這兩越野車，準備大幹一場。

出發之前塞滿了各種吃的，喝的，整裝待發。

在進藏區之前，一切都很順利，也很愉快。

可是不幸從這裡開始，剛一進藏區，沒注意到路邊的路有一個坑，直接就從坑上面翻了過去。

直接變成了底朝天！所幸自己沒有受傷，只是擦破了點皮。

他只好叫來拖車，把車從“溝裡”拽出來，於是車就從全新變成了現在這樣，們也癟了，車窗也碎了，不過為了能完成夢想，繼續上路，他去修理站簡單修了一下。

由於車的後面實在損傷過大，沒有辦法修，於是用了一塊破塑料布給他蓋了起來。這樣至少樣子上看起來還是一輛車。

車的前面也摔爛了，但是現在顧不了那麼多了，只要能上路，其他什麼都不重要。

前車窗摔破了一大片，只能整塊玻璃換下來，但是因為太貴了，他就用膠條把車窗活生生給“粘好了”！雖然樣子慘了點，但是至少可以擋風嘛，而且也不影響看路，足夠了！

你看，遠看的話還像模像樣的，車整個的框架還有輪胎都還在，甚至連車燈都是完整的，恩，很滿意了！

從另外一個角度看，車門上面的玻璃也全沒了，但是膠條完美地代替了玻璃。（注意看地上的路牌，和這哥們太搭了！）

開到後來，車後面的架子也整個塌了，四方形活生生變成了三角形！不過人家備胎還能扛得住啊！你後面形狀嚇點人不要緊，車的功能全部都在啊！而且，自駕西藏最大的成就感在於哪兒？當然是開過布達拉宮的那一刻啊！你看，這哥們實現了！“完美”地實現了！

沒錯，就是這個哥們！怎樣，勵志嗎？！

環球旅行達人宋歌

新疆我不太瞭解，西藏我比較熟，來說說西藏自駕的問題吧。

先說題目中的兩個問題，

1、劣質汽油

擱十多年前這是個大問題，但是現在，中石油、中石化的加油點在藏區到處都是，很多地方別說92，95都能加到。

也別擔心加油站離得太遠，現在藏區基本每隔一兩百公里就有加油站，加油非常方便！

可能會有人擔心因為運輸問題，藏區的油品和內地的油品不一樣，在這裡我想說的是，目前318已經實現全程柏油公路。很多地方到了淡季都要翻修一遍公路，旺季時，318的路況甚至比很多內地公路的路況還要好！

所以不用擔心劣質汽油的問題。

當然如果你要自駕阿里、羌塘之類的無人區，那就另當別論！

2、氧氣不足

對於汽油車，基本不是問題。我進藏這麼多年，只遇到過汽油車因為本身動力就不行（重點強調，本身動力就不行！）加上載的人比較多，爬坡比較費力。但是還從來沒遇到過因為氧氣不足，車子熄火、拋錨之類的問題！

氧氣不足對於柴油車的影響比較大，柴油車在藏區經常要冒黑煙！

——分割線——

如果只是公路旅行（比如走318），非越野的話，就是正常磨損，沒什麼額外的損傷。

如果是非公路旅行的話，比如要去越個野之類的，那對汽車發動機、變速箱、底盤會有額外的損傷。不過這個也要分具體路況。

最適合藏區的車型，三菱或者豐田的SUV或者越野車，比如帕傑羅、霸道、陸巡之類的。

這幾個車，在西藏的保有量非常大，配件隨處可見，甚至一個小村子裡的修車鋪都能修。根本不用怕車子在半路出問題，無法維修！

再次一點的就是神車，五菱宏光。。。。這車在高原上的性能屌炸天！而且也是到處都可以修！

我是不會告訴你們，之前我們做一個藏區哥們的五菱宏光，上坡時連超了一個X5、凱宴，我們都在山下吃完飯了，才看見被我們超的X5和凱宴開到半山腰。。。。

triplus

我進藏一次，我身邊的朋友進藏進疆沒有上百人也有幾十人，進藏車輛首選肯定是越野車，原因很清楚，越野車的安全性，通過性都是最好的，便於在各種惡劣極端條件下通過;其次是SUV，SUV的底盤高，舒適型好，現在很多人都駕駛這樣的車輛進藏，但對於這樣的車輛，在很多複雜路段是無法通過或通過艱難;至於二驅的轎車，因為近幾年，藏區及新疆的道路條件有了非常大的改善，很多人開轎車，含QQ、超跑進去玩，(其實他們自己很清楚，在路上轎車冇多艱難)我在進藏路上就見過。

由於道路的改善，某些車輛的確能進入西藏新疆了，但我要提醒車友或驢友:

1，儘量駕駛對汽柴油品標號要求不高的車輛，由於客觀條件的問題，用油標號高的車在高原地區會出現問題，

2，儘量找結實耐用方便維修的車輛，理由不說了

3，如果你只是想走走普通路線，兩驅不是不行，但一些條件惡劣地區還是建議用越野車，我們出行快樂安全最重要。

4，我身邊很多朋友去無人區和沙漠，這些地方還是用越野車去，

5，二驅及SUⅤ建議結成車隊出行

加鹽的咖啡44201684

我是今年九月二十八號一行兩臺歐藍德，一臺牧馬人，一臺法國車，從廣州出發，走滇藏線進，芒康轉318，波密進墨脫，從墨脫出來後，繼續走318到然烏，林芝，拉薩，珠峰大本營，羊湖，回拉薩，遊布達拉宮，然後走青藏線到當雄，進納木措，到那曲轉317，丁青，巴青，類烏齊，昌都，江達，德格，過雀兒山，進色達。到米亞羅，出汶川轉九寨溝，然後走甘南文縣，上包茂高速回重慶，到鳳凰古城，十月二十四號回到廣州，我的九年老歐全程輕鬆應對，連輪胎都沒穿過一條。

雪山飛龍007

我兩次入藏，06年天劍125摩托車單人單車，14年汽油2.0T哈弗H5夫妻單車，青藏、川藏南、川藏北、滇藏、新藏都走過，摩托車沿通天河、楚瑪爾河、沱沱河穿越三江源保護區，兩次去過珠峰，除了開車累點，一切正常，甚至輪胎都沒壞過。總之，不必考慮太多，14年親眼見QQ、熊貓、甲殼蟲走川藏南線，儘管這些車一路上老是陷泥推車。現在路況更好了，通麥天險也不險了。稀奇的是在川藏北線丁青與巴青之間，一輛新寶馬X5壞在山上，全車沒電，背用胎帶了兩個，但修不了車，寶馬公司讓他們棄車。中石油、中石化的油品還是有保障的，加油站也夠多，但管理嚴格，有的加油站有常住警察，警察先開條才能加油，給備用油箱加油，門也沒有，後來看也沒必要，逢加油站加滿就是了，也確實碰上過加油站沒油的事，險些走不到下一個加油站。縣與縣或鄉鎮之間都要開限速路條，從這個點到哪個點限定行車時間，少於規定的時間必須罰款，有時跑快了只好在路邊停車等時間。摩托缺氧明顯，必須臨時改化油器主量孔，否則只冒煙，沒勁。汽車沒感覺，可能是H5的渦輪增壓起作用了。人缺氧明顯，耐缺氧一般女人好於男人。

關鍵字: 旅遊 損害 汽車