夢在飛翔
如果你有4.2，本人建議你可以去做洗衣業，可以小本引進洗衣設備做洗衣，前期辛苦點，幹出點成績再請人幹，這樣一來就輕鬆當老闆了。可能你知怎麼入手，那麼我就簡單說一下:說洗衣你就單方面去洗衣，那沒多大發展空間，除了洗衣你可以用4.2去跟飯店、酒店和旅行社收送桌布、窗簾和床單被罩等拿來洗，然後給人家送回去。當然其中的利益服務費你自己估量去跟對方談，因為每個城市生活有差別，我就不說你得要多少加工服務費了。你入行了以後自己去發現，我在這裡講對你所處的環境不一定匹配，等你把店做好做大了，需要清洗的物品就是你的貨源了，如此反覆利用產生利和固定貨源了何樂而不為？當然這只是我個人觀點而已，事在人為，境由人造。肯吃苦在先，樂就在後所謂苦盡甘來嘛！好了今天就分享到這裡，希望對你有所幫助謝謝！謝謝大家的觀賞喜歡的朋友可以在下方留言關注轉發和收藏謝謝！！！
老司機雷雷
隨著時間的推移，各種各樣服務的網絡化，從線下向線上發展，這是社會發展的必然結果。
因為互聯網的出現，極大的方便了人與人之間的溝通方式，為每個人以及整個社會，大幅提高了溝通效率。人們追求溝通的便捷化，這是人性的使然，不以個人意志為轉移。
當今，連老百姓求著辦事的政府部門，為了方便老百姓，把越來越多的政務窗口放到了互聯網上，我們足不出戶就可以辦理各種各樣的業務，比如在重慶繳納農村社保，只需要在重慶社保微信公眾號裡繳費，非常方便。而且市政府推出了全市統一的渝快辦平臺，可以在網上處理幾百種以前必須去各個部門才能處理的事務，對於我們來說，少跑政府部門，真的越來越好，不用排隊，不用看人臉色，也不用專門抽一天時間去政府部門辦事。
貨運行業也一樣，作為需要使用貨車的貨主，也是希望越方便越好，坐在家裡或者辦公室裡，用個手機就可以叫車，而且叫到最合適的車，不用擔心司機忙來不了，不用擔心自己熟悉的司機少叫不到車，這對於他們來說有了互聯網，就是越來越方便。所以他們會更傾向於網上叫車。現在的貨主對單個司機依賴度越來越低，就是因為他們的選擇面越來越廣泛所至。這也是貨主們所期望的結果。
互聯網的出現，打破了因為信息不通造成的信息壁壘，以前的各行各業，非常賺錢，就是因為溝通不暢，所以利潤空間大，如今，互聯網打破了信息壁壘，競爭加劇，利潤下降，是各個普遍存在的困難。貨運行業亦如此。
如今，你不用貨拉拉，也不用貨車幫，已經很難找到給的錢多業務多還拉貨輕鬆的貨老闆了。在當今互聯網時代，你當老闆是傻的嗎？人家也要節約錢。
現在只有那種老闆給的錢少，上下貨麻煩，或者嚴重超載的大家都不願拉的貨，貨老闆不好找車，才會希望固定司機給他長期拉貨。
沒了記憶2016
貨拉拉是不能跑，不夠油費，不跑還能吃飽飯，跑貨拉拉就變負債，難混哪！
張騰中
我有貨源，在廣東
隨風飄藍少
可以加入快狗
搬家拉貨傢俱拆裝
貨拉拉給的行車路線是轎車的路線，轎車能走的4.2箱車很多不能走，但多出的路線貨拉拉是不管的，碰到好說話的貨主會給你加一點，曾經從上海寶山拉裝修材料到嘉興，貨拉拉給的路線有一個地方限寬2.1米，我車2.4，死活過不去，說明一下我用的是高德貨車導航，導航上也沒有說有限寬，給貨拉拉打電話他媽的說怪我沒有用他們合作的百度導航，你媽的個老比，百度導航打開也是從這裡走，後來又溝通，說我自己沒有提前規劃，去你媽的，你怎麼不去死呢，後來紹路30多公里還多過一個收費站，貨主加了他媽50塊錢，一來一回多了70公里，就加了50塊錢，貨拉拉是不管不問的，收貨地址是嘉善，上海青浦江蘇吳江嘉興嘉善交接的地方，有一個小路去嘉善可以省幾十公里，轎車可以走，但是貨車不行，邊上還有一個檢驗檢疫站，附近去過的應該知道
自己面對明天
要賣趕緊賣吧，過了八月份想賣也沒人要了
說走就走的旅行321
現在做司機要五項全能，一要當業務員，會聯繫業務，二要當會計和出納，因為要算賬或者給貨主算賬，三當裝卸工，四要會修理，五要當出氣筒，隨時隨地準備受來自各方面的刁難。如果這五項你做不到你就不要開車了。
彩隨緣至
賣了吧，找個工作比開4米2強
雪人143086799
沒活就賣車唄，還能留著供著當爺啊，貨拉拉一線城市活還可以，小城市根本沒有單，千萬不要入。
