大眾在中國市場無疑是最成功的車企之一，不僅產品矩陣非常豐富，同時旗下產品也相當暢銷，大眾在國內汽車市場的產品佈局裡，燃油車仍然是大眾的主力軍，幾乎佔據所有的產品線，而在純電領域則只有屈指可數的幾款車型支撐，在純電化領域這方面，大眾無疑是缺乏競爭力的。
但其實在歐洲汽車市場裡，大眾早就佈局了一款純電車並服役多年，這臺就是大眾旗下尺寸最小的微型車e-up，作為大眾Lupo微型車的精神傳承，e-up同樣有一副小巧的身形，不同的是e-up為純電驅動。雖然這臺大眾微型車在歐洲市場不溫不火，但並未停止更新的步伐。
近日，新款大眾e-up在英國市場正式上市，並公佈售價為19695英鎊（約合RMB 18萬元），對於一臺微型車來說，該價格無疑是具有爭議的，但考慮到英國汽車的售價普遍偏高，同時大眾e-up也能享有新能源購車補貼，也就是說最終的購車價格將不會超過公佈的售價。
作為改款車型，新車大眾e-up的外觀與舊款變化不大，延續原有的小巧車身輪廓，僅在部分細節作出調整，前蓋至Logo的接縫處的搭配有藍色飾條，延伸至兩側大燈處，相當具有心思的設計，同時“C”型LED日行燈的形狀也變得凌厲，這些都是大眾純電車型最新的家族設計。
側面的線條較為菱角分明，C柱的造型形成較大的車窗效果，當然這是得益於兩廂造型，即使e-up是一臺微型車的定位，估計其車內空間不輸本田飛度。尾部中間具有一條藍色飾條，與前臉進行聯繫，而尾部採用了大面積的亮色設計，將該藍色飾條襯托得更加顯眼。
內飾同樣採用舊款的設計佈局，以簡約為主基調，但與大部分純電車不同的是，大眾e-up的內飾多出幾分層次感，中控面板的使用新材質，觀感有顯著的提升，同時保留了大量的實體按鍵，在簡約中也不缺乏精緻感。
值得一提的是，新款大眾e-up標配車道偏離系統，前排座椅加熱以及自動空調等配置，對於低端市場的微型車來說，配置可謂相當豐富，這些配置對於高一級的國產飛度簡直是望塵莫及。
新款e-up雖然在外觀和內飾部分都沒有作出太多提升，但在核心方面新車還是大有改善，電池容量從2014款的18.7kWh增加到如今新款的36.8kWh，同時WLTP工況續航里程提升最高為246km，而重量僅增加了15kg，大幅度改善了消費者對e-up的續航焦慮，快充模式下1小時可將電量由0充至80%。
據悉，e-up提供有三種駕駛模式，在Eco模式下電動機輸出為50kW和167N·m，最高速度為115km/h，為了節能該模式還會自動關閉空調，而Eco+模式則更加極端，動力輸出被限制在40kW和133N·m，最高速度僅為90km/h；標準模式則為最大功率61kW，最大扭矩212N·m，0-100km/h加速時間為11.9秒，極速130km/h，這種設定如果放在國內，恐怕會淪為老年代步車。
目前這臺大眾e-up還沒有重返中國市場的消息，其實早在2015年大眾e-up曾經以進口身份引進國內市場，但由於當時純電車風潮還不及現在猛烈，加上自身缺乏產品力，譬如續航里程與自主品牌相比毫無優勢等原因，最終在短暫的時間裡就落敗退場。
雖然大眾在純電化的進度相對落後，但從這臺升級版的新款e-up可看出，近年來大眾在該領域的進度明顯加快，而實際上也作出了行動，譬如早前亮相的ID.3車系以及一系列的純電車。其實對於精明的大眾來說，是不可能缺席中國純電車市場的，特別是在經過一輪洗牌的國內汽車市場，大眾未來將會更有針對性的推出產品，畢竟精明的人只會出現在最合適的時間點。
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