巷裡小文

萬里長城，是橫亙在中國北方的古代軍事設施。秦朝秦始皇派大將蒙恬連接北方各國的長城抵禦北方遊牧民族的入侵，在之後的歷朝歷代中對長城也多有修建。現在保存下來的長城比較有名的有秦長城、漢長城、明長城。我們經常提及的八達嶺長城是明長城中的比較有代表的一段。它的結構是，地基由石頭搭建，長城主體由城磚砌成。

我們現在說的萬里長城一般是指東到山海關西到嘉峪關，綿延在中國北方的大地上。其實長城的樣貌並不全如八達嶺長城一樣，長城的建造方式一般都是就地取材。如果建在山上一般都是由碎石堆積而成，石材也大多采集於山中，到了黃土高原地區根本就沒有石塊的蹤影，就選擇有黃土夯實而成，到了中國西北部臨近大漠，土質沙化嚴重，長城的修建方式又變成沙化土壤加上稻草堆砌而成。

在北京北部的燕山山脈，長城大多選擇建築在地形險要山脊上，在這些險要的山脊上，長城主體是在附近採集到的碎石堆砌而成。建造長城的工匠利用碎石的形狀相互疊壓十分平穩，有的也選擇用白灰和糯米粉混合的黏合劑固定縫隙。烽火臺建造的時候地基也由碎石搭成，烽火臺主體部分是有燒製的城磚堆砌而成。這些城磚應該是在長城初步建好後，形成一個了通道，再通過長城運上來的，運輸方式應該是用竹筐挑上來的。

在地勢比較緩和的地方山上，長城修建的就如八達嶺長城一樣，除了有烽火臺瞭望臺，更有城牆、箭口、瞭望口。城牆之間中還形成一個通道，便於士兵安全的調動和通過。鷂子峪曾經是明萬曆年間屯兵的地方，那裡有一個鎮虜關，直接可以從鎮虜關登上長城。修建長城的一應物資應該是從鎮虜關處往上運的。修建長城除了城磚之外，只有重要的隘口的門口上面是的條石需要從山下運上來，其他的地基石都是就地取材。就連長城各個隘口在修建時，為了節省材料外面用是城磚，裡面填充的依然是碎石和泥土。

今天我們看來在沒有現代化工具的情況下，修建長城是十分艱苦的。但是在古代，人們的體力勞動比現代人強度要大的多，這是不可以逆的事實。一個國家要修建國家級的軍事防禦體系，的確需要更多的人付出汗水甚至生命，這也是任何朝代都無法避免的問題。長城的修建是中華民族2000多年一個持續不斷的偉大工程，也凝結了中華民族先人的智慧。我認為長城的修建就如今天的修鐵路一樣，用修完的路去運輸未修路的物資，修建長城也是這樣，物資會通過修完的長城運輸，這樣會得到事半功倍的效果。

（圖片實地拍攝）

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葉子寫實

成噸的石頭是很少的。有些能就地取材的。有些不能就地取材 成噸重的石料,他們是通過槓桿和滾動運上去的 先修一個斜坡 在石頭地下放了圓形滾木 在山上架一個架子,當支點然後綁上繩索 運用槓桿原理把大石頭拉上去。當然下面還有些人在推的 有些地方也用絞盤拉。

總之 成噸的石頭是很少的。大部分是幾百斤的石頭 看下面這圖片。石頭當底盤 城牆用磚 一塊磚是15公斤 看那石頭的大小 小的也就幾百斤 大的估計才有一頓左右。

天眼通古今

長城作為古代的一種軍事防禦工程，在建築方面可謂是花費了不少精力，整個長城不僅有城牆，還有亭、障、標等防禦體系，總得來說這是一項巨大的工程，就算放在如今，也不是一件容易完成的事情。那麼古人是如何修建出長城的呢？又是如何將幾噸重的石頭搬運到長城之上的呢？

我們都知道長城大部分是用磚石壘砌而成的，而壘砌的材料則需要土、木料、石灰、磚塊等等，其中有些材料則是就地取材，而有些則是專門製造。比如磚瓦是就地開窯廠燒製而成，石灰也是，木料則是就地開採。假如旁邊沒有樹木可伐，就需要從很遠的地方運來。

其實在修建長城的工程組織中，也有一些專門採辦材料的部門。比如居庸關、八達嶺等石碑上就刻有著各種石場、窯廠的名稱。但是這並不代表採辦材料是一件很容易的事情。因為那時候沒有大型機器，純粹靠人力來工作、運輸。

古代搬運材料有很多種方法，第一種便是我們剛才說的人力搬運，這是最勞民傷財的一種方法。人力搬運也分好幾種，比如人背、肩扛、用框挑或者扁擔抬，還有一種最省力的方法，就是排隊運輸。這種方法屢試不爽，當然前提是人數眾多，這在修建長城的過程中根本不是問題。

第二種方法就不靠人力了，而是靠動物的力量。這也是一種運輸方式。古代沒有交通工具，但是有牛馬等代步工具，牛、馬等家畜的力量可遠遠比人要強。當時人們為了省時、省力，就用山羊、毛驢、牛、馬一些家畜將磚塊、石頭背上山去。

第三種方法就是用工具了。不要小看古代人的智慧，他們不是原始人，早就知道“偷懶”的方法了。工具有許多，比如手推車、木框、扁擔，以及滾木、撬棍等。滾木、撬棍則是用來運輸那些上千斤的大石頭。不僅如此，還有“飛筐走索”，將材料裝進筐子中從繩索上運輸。

總而言之，古代人的智慧是層出不窮，甚至有些方法連現代人都無法想象出來。

理科男讀歷史

朝暮與歲月並往，願我們一同形至天光。我是建築前故事分享。很高興回答這樣的問題。

首先，先介紹一下長城的起源。長城的修建起源於秦朝，秦始皇大將蒙恬這個抵禦胡人的入侵。特意抓了中原的壯丁去修長城。以前還有孟姜女修長城的故事。

在修長城的過程中也傷及百姓無辜無數。那麼他把巨石的臺階是怎麼運上去的呢？在古代沒有塔吊，沒有汽車，硬生生把巨石運上去。體現了中華文化的博大精深。古代人的大腦真聰明啊。

古代雖然沒有現代機械，但是建造大型建築會用到槓桿原理，滑輪起吊（這個沒什麼技術含量的），再比如重幾噸的石塊下面放圓木可以進行位移。冬季地面潑水結冰也能移動物體。大體這些原理。同建造金字塔原理。

滾木；冬天往地上潑水等結冰，減少阻力可以輕鬆拉、拖；航運，如京杭大運河；也有拿特製馬車運的，如乾隆時和田的大塊玉料就曾用馬車運入京中。

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建築圈故事分享

長城1987年被列為世界文化遺產，是我國著名的歷史文化建築。長城最早修築時間可追溯到西周時期，春秋戰國時期列國爭霸，互相防守，長城修築進入高峰時期。這個時間段修築的長度比較長，秦國滅六國統一天下後，秦始皇將之前修築的長城進行修繕並連接起來。史有“萬里長城"之稱，給中國留下了寶貴財富。

長城在現在建築看來可能比較簡單，因為現在有各種挖掘機和運輸機，甚至可以用吊車，但是在春秋戰國時期，那時候只能靠人力完成建築，但是長城中有很多大石頭，那古人是怎麼把巨石運上長城的呢。

一般有以下三種方法：

一、靠人力

這種方法是靠人力搬運，首先比較耗時間，其次是需要很多人，所以在修建長城的時候，有很多百姓被徵用做勞工，甚至都被徵用之後到去世都沒有辦法回家看看家人，所以在當時修建長城引來很多百姓的反對。

二、靠動物

古代的商業運輸基本上都是靠動物（馬、牛等）完成的，所以在修建長城過程中也會使用動物運輸，用這些動物將石頭和磚塊背上去，然後讓人領著這些動物，但是其實當時的動物吃的也沒有現在好，力氣所以也沒有現在的牛、馬力氣大，所以很多重的石頭是沒辦法運上去的。

三、靠工具

其實在當時能想到用工具是一種很聰明的辦法，用當時的手推車、撬棍等工具來運輸，就能將很多比較大的、重的石頭運上去，甚至當時還出現了用繩索運送石頭的辦法，所以古代勞動人民也是很聰明的。

丫丫說史

根據記載和傳說，搬運建築材料上山的方法大約有以下幾種：　　一、是人力搬運，這種方法是最原始的方法，用人背、肩扛、筐挑，槓子抬等方法把大量的城磚、石灰、石塊搬運上山嶺去。當時的人們還採用了傳遞的方法，把人排成長隊，從山腳下或已修好的一部分城牆上排到山脊上，依次把城磚和小石塊一塊塊傳遞上去，把石灰一筐筐、一挑挑傳遞上去。 　　這種傳遞運輸的優點是減少來回跑路。特別是山路狹窄，可以減少來回的人互相碰撞，提高運輸的效率。　　二、簡單機具運輸，除了人力的運送之外，當時已經利用了簡單的機具，如像手推小車，這是用在比較平緩的山坡之上。修築關城和堡子等平地建築時就更多的利用推車。在運送上千斤的大石上山時還採用了滾木和撬棍，並且在山上安置絞盤把巨大石塊絞上山脊去。在跨過深溝狹谷運送磚瓦和石灰時，還採用了“飛筐走索”的辦法，即把磚瓦石灰裝在筐內從兩岸拉固的繩索上滑溜過去，大大地節約了勞力。 　　三、利用動物運輸，傳說在八達嶺高山之上修築長城的時候，曾經利用過善於爬山的動物山羊和毛驢；把筐內盛滿了石灰跨在毛驢背上把毛驢趕上山去。在山羊角上繫了城磚把山羊哄上山去代替人力運輸。總之想盡了一切辦法利用一切條件來修築長城。

柚子愛民謠

長城，是我們中華民族的標誌之一。

它不僅是我國古代軍事防禦工程的傑作，在建築史上也擁有不小的價值。

眾所周知，長城的歷史非常悠久。早在西周時期，就有周幽王在長城上“烽火戲諸侯”，為博美人褒姒一笑的故事。

春秋戰國時期，各諸侯國爭相修建長城，最終在秦始皇統一中國後，修建成了我們所說的“萬里長城”。

那麼，問題來了，在幾千年前，既沒有挖土機，也沒有起重機，修建長城所用的大量石塊，人們是怎麼搬上去的呢？

這個工程量在今天看來也十分龐大，古人們究竟是怎麼做到的？

要弄清這個問題，咱們先來看看長城的結構。長城總長兩萬多千米，橫亙東西，而在不同的地域，根據當地的地理環境和氣候，人們會使用不同的材料來構築長城。

這些材料包括土坯、青磚、石塊。早期的長城就是以土石結構為主，後來則主要使用磚砌、石砌。

和金字塔不同，長城並沒有使用成噸重的巨石。如今我們看到的長城，基本上都是用磚石構成，每塊磚重15千克左右。

單從重量看來，一塊磚並不是很重，因此搬運磚石的困難之處不在於其“大”，而在於其“量”。

畢竟，修築長城需要的磚塊，可是不計其數的。 古人們用的什麼方法？

主要有兩種。首先，最主要的還是人工搬運。秦始皇時期修築長城，徵發徭役民夫數十萬人，通過肩扛、槓子抬、籮筐挑等方式搬運石頭。

在難以行走的地方，人們排成長隊，依次傳送石塊。冬天時，還有一種辦法，就是往地上潑水，待水結成冰，再推著石塊上去，省時省力。

（修築長城）

還有一種方法，就是利用簡單的工具，比如滾木、吊索、“飛筐走索”等等。

所謂“飛筐走索”，就是在兩山之間拉一根繩索，將石塊放在筐內滑過去，有點像我們今天玩的滑索。

這些方法也在一定程度上減少了人們的工作量。 最後一種方法是用毛驢、山羊等動物來運輸。

這種方法也比較常見，今天有些地方還在使用這些動物運輸物品。毛驢的負重能力比人強得多，用其搬運石塊確實是一種好辦法。

儘管有著很多巧妙的方法，但修築長城也不是一件容易的事情。有人說，長城就是用人肉堆起來的，此言不假。

光是秦始皇發配去修築長城的民工，死於繁重勞役的就不計其數。

偉大的長城，是我們老祖宗智慧的結晶，卻也是他們血汗的結晶！

歪眼小史工作室

剛日讀史

沒用懷疑是人的力氣，從前的祖先有多大，一講起是七尺，二米三，應該體重也有六百斤，從前的棺材比現在的兩倍，從考古都看得到的，幾乎用大型機器才弄上來，人類一代比一代婑小。從前的武器是幾百斤，從前是又大又高，力氣比較大。石條大人快頭也大？

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歷時2000多年的長城又稱“萬里長城”，是中華民族的驕傲，是世界文化遺產。長城始建於春秋戰國時期的燕王，是為了抵禦塞北遊牧部落的侵擾而修建的軍事工程的統稱。

長城歷經多個朝代的修建，特別是明朝修建的長城，所以長城才成了今天的樣子。長城東起鴨綠江，西至區甘肅省的嘉峪關，2012年統計的中國曆代長城的總長度為21196.18千米。

長城的牆身的高度大約在七米多，在陡峭的地方比較低， 平坦的地方就比較高，有的地方達到十幾米。比較重要的地方的牆身比較高，一般的地方比較低。牆身的總厚度較寬，由外簷牆和內簷牆構成，內填泥土和碎石。

在古代，沒有現代化的機械的輔助，古人是如何修建長城的呢？

修建長城的主要的材料為包括土坯、青磚、石塊，但長城並沒有用到巨大的石塊。雖然如此，但是如此長度的長城修建起來還是非常勞民的。

孟姜女哭長城的故事，我們都聽說過，它反映了在那個時代被徵去修建長城的人的悲慘的命運。而在修建長城的工程中，首先需要大量的工人去做這一件事情。往往在修建的時候，人怎麼也不夠用。依據山勢，就地取材，在山體的附近鑿下石塊來鋪建長城的地基。

在一些不容易找到石塊的地方，人們用粘土和麥秸打碎後弄在一起做成土塊的樣子來做修建長城的材料，它也是很結實的。當然，修長城用到的青磚不少，但是由於一塊磚並不重，而且在運輸時，可以人為選擇運送磚的數量的多少，相對運送巨石來說，難度要稍稍小一些。

1、肩扛人抬，古人在運送修建長城所需要的石塊的時候，能兩個人抬的就兩個人抬，不能抬的就放在大大的竹筐裡，兩人用槓子抬著走。當然，最原始的方法還有一種是很多人站成一排，靠著相互傳遞的方法把石料傳遞到目的地，但這僅限於其他方法不好操作，而且石料一人也能搬動的情況下。

2、利用冰面，冬天，通過物體在結冰的地面上產生的摩擦力小的原理，把笨重的石料滾木上，然後再用木棍撬動它來運送。但是人走在上面也很滑，所以也要小心翼翼的。

3、利用山的坡度，人們在兩端選好地方，然後拉上繩索，把石料放在筐裡，讓它滑過去。這樣大大降低了人的勞動力，是一個不錯的方法，但是得要求地勢不同。

4、用牲畜馱，人力畢竟是有限的，所以馬、牛等也會被派上用場。它們運送石料一是量大，二是用時比人自己少一些。

5、古人還用槓桿的原理，從低處向高處通過拉動繩索的方法運送石料。實現了只能從高處往低處滑的突破。

古人修建長城不容易，今天巍峨的長城是古人智慧和汗水的結晶。是他們創造了奇蹟！向他們致敬！

校書郎工作室，柒月夏

歷史漫談君

春秋戰國時期，為了抵禦北方民族的侵略，北方各國爭相修建長城，到秦始皇時期，蒙恬領命將各國修建的長城連接起來，就有了最初的秦長城。後來還有漢長城和明長城，到如今就成了我們眼裡的萬里長城。

修建長城是一個龐大的工程，長城都藉助地勢修建，多在山上。山勢險峻，在如今想要在山上修建城牆且有難度，更何況在生產力低下的古代呢？古人到底是用什麼樣的方式運送了大量的石料修建了長城，且屹立至今？

不得不說，古人的智慧是無窮的，沒有條件就創造條件，總歸是運用各種方法完成了這項大工程。

第一，就地取材。

我們如今所看到的長城，自東向西蜿蜒在大地上，它的建築材料也是隨著地形地勢的變化而變化的。我們所常見的長城是位於東方的八達嶺長城，處於平原地區，建築材料比較易得，地基由石塊建造，城牆就是普通的城磚。再往西地勢變高，多山地，長城也多在山上，一般都是就地開採碎石，用碎石頭作材料修建長城。到了黃土高原以及西部荒漠之地，石頭很少見，多用黃土和乾草製成土塊，以此來修建城牆。通過就地取材的方式節省了搬運的時間，也節省了人力。

第二種，人力搬運。

孟姜女哭長城的故事想必大家都聽過，講的就是勞動人民被強徵去修建長城，最後因勞累致死的故事。壯丁們日夜為長城搬運材料，當時沒有什麼取巧的搬運方法，山路險峻，只能靠筐挑、肩扛、人抬這樣的笨方法來運送。

稍微輕鬆一點的方法就是接力運送，人們從山下到山上排成一排，將材料一筐筐的傳遞上去，這樣每個人只需要走一小段路，這樣的方式雖然比從山下搬到山上要輕鬆一點，但是日夜都重複這樣的過程也是讓人受不了的。秦朝修長城時的徭役最為沉重，很多壯丁全都被徵去修長城，死傷者無數。

第三種，槓桿和滾動原理

隨著科學技術的提升，在後期修建長城的過程中多了一些新東西，不再像修秦長城時那樣艱難。人們會先修建一個斜坡連接山上和山腳，然後用圓木做底座，把比較重的石塊放在圓木上，有人推也有人拉，就這樣將大而重的石塊運上去。人們還會運用槓桿原理，在山坡上搭建一個架子，一點一點的將石塊拉上去。這樣的方式比起人力運送要輕鬆的多，也提高了效率，但是由於古代的技術還是低下，運送石塊的圓木和架子都是木質的，磨損很大，隔一段時間就得更換，也是很麻煩的。

萬事開頭難！修長城也是這樣，最開始是最艱難的，無論是運送材料還是修建都要難得很，到後來慢慢就會輕鬆了，可以用修好的路去運送材料，也節省了很多人力。

長城是中華民族智慧的象徵，也融合了千千萬萬勞動人民的骨血，它的每一塊磚都應得到銘記和敬佩。

關鍵字: 明長城 北方 長城