俗話說得好，一山不容二虎。可作為曾經全球最大的汽車集團，通用這座大山裡卻住了太多“老虎”，其中還有兩隻屬於特別強壯的類型，它倆的名字分別是別克和雪佛蘭。好在通用善於管理，永遠讓別克比雪佛蘭高了半頭，且雪佛蘭還沒有任何異議。
那作為吃瓜群眾的我們肯定就會好奇了，憑什麼呢？
威廉·杜蘭特
要想知道憑什麼，那我們還得從100多年，一個名為威廉·杜蘭特的人開始說起。出生於1861年的杜蘭特早期是一名非常成功的馬車商人，並且他和大多數人一樣，對當時剛剛起步的汽車報以十分唾棄的眼光來看待。
通用汽車最初的Logo
可商人終歸還是商人，儘管自己再嫌棄汽車，他還是從中看見了商機，並於1904年接管了瀕臨破產的別克汽車公司。
四年之後，作為一個成功商人的杜蘭特不僅把別克救活了，同時還幫助別克一舉成為了當年美國最暢銷的汽車品牌。成功的結果擺在眼前，野心自然也就更大。同年杜蘭特就成立了別克汽車的控股母公司--通用汽車。
不得不承認，威廉·杜蘭特的野心不是一般的大，在成立通用控股公司後的一年內，他就先後收購了5家來自美國的汽車製造廠商，其中就有我們非常熟悉，且是由前福特員工創立的豪華品牌--凱迪拉克。雖然瘋狂的收購併沒讓集團出現虧損的情況，但通用董事會並不認同杜蘭特這種大手筆收購的行為，於是便將杜蘭特踢出了通用公司。
雪佛蘭C-Class與路易斯·雪佛蘭
這時文章的主角雪佛蘭就登場了。被驅逐出公司的杜蘭特在次年找到了瑞士賽車手路易斯·雪佛蘭，並一手創造了雪佛蘭汽車公司。歷經了7年的辛苦耕耘，雪佛蘭汽車便成為了一個家喻戶曉的品牌。這時威廉·杜蘭特幹了一件大快人心的事，竟然利用雪佛蘭收購了當年把自己移除董事會名單的通用汽車集團。然而世事難料，兩年後杜蘭特卻再一次被踢出董事會。
阿爾弗雷德·斯隆
新官上任的阿爾弗雷德·斯隆的第一把火就是對通用汽車集團旗下的品牌做了分級。它決定將雪佛蘭、龐蒂亞克、奧茲莫比爾作為通用集團的低端品牌，而別克和凱迪拉克繼續走原來的高端路線。好在雪佛蘭這條低價道路也算走得一帆風順，在克萊斯勒集團成立普利茅斯品牌之後，它與普利茅斯、福特並稱為上世紀三十年代的美國“低價三巨頭”……
科邁羅ZL1
所以自威廉·杜蘭特走後，失去了“保護傘”且被當作“工具人”的雪佛蘭品牌，自然就只能寄人籬下。好在得益於是賽車手創立的關係，通用旗下的大部分性能車都會掛上雪佛蘭的車標，比如克爾維特ZL1、Z06和科邁羅ZL1。
雪佛蘭薩博班
除此之外，雪佛蘭的產品線也是非常廣闊，下至樂馳，上至薩博班整體都有覆蓋，而且還擁有增程式混動車Bolt和純電車型Volt。
雪佛蘭Silverado HD
同時雪佛蘭還擁有廣泛的商用車產品線，這也讓它在美國擁有了極高的市場佔有率。除了人盡皆知的Silverado（索羅德）皮卡外，小號的Colorado也在美國擁有非常高的人氣，並且更為強悍索羅德HD（Heavy Duty）版本、廂式貨車Cargo和平頭卡車，更是佔據了美國商用車市場的一片江山。
當然，作為一個“低端品牌”，雪佛蘭的基礎售價也十分平易近人。在與別克採用同樣底盤架構的情況下，雪佛蘭的售價通常都要低出3-5千美金左右。在跑車方面也極具性價比，即使是科邁羅ZL1的起售價僅僅只有6.2萬美金（約合人民幣43萬元），而像克爾維特Z06這樣的高端跑車也僅僅只有8.09萬美金（約合人民幣57萬元）。
之所以會造成這樣的結果，主要有兩個原因，其一是因為別克在美國市場的銷量萎靡。作為通用汽車旗下主打中高端的品牌，別克目前在美國售賣的車型並不算多，並且除了君越和君威外，其餘都是SUV車型。但不要忘了，別克上面還有凱迪拉克這樣的豪華品牌，所以縱使它旗下大部分都是美國人最愛的SUV車型，可依然擺脫不了自身的尷尬定位。
2016年別克中美銷量對比
好在，通用的營銷還算紮實，並沒有把別克這個品牌徹底玩成“廢柴”。通過與上汽集團的深度合作，目前中國市場貢獻了別克全球銷量的80%。並且通用也並沒有因為目前別克品牌主打中國市場就放棄掉它的高端定位。只要有新技術，通用第一個絕對給別克，然後才會下放到雪佛蘭這樣的“低端品牌”。至於例子，你們可以查詢一下GL6和沃蘭多的上市時間。
雪佛蘭要保持低於別克定位的第二個原因，則是早年間通用旗下有很多與雪佛蘭一樣主打低端市場的品牌，可大部分都由於經營不善，最終倒閉。而倒閉之後所空餘出的市場，通用自然也不會放棄，這時雪佛蘭就成為了完美的替代品。換句話說，如果沒有龐蒂亞克、奧茲莫比爾這樣的品牌倒閉，雪佛蘭也不會有相對低端的車型。
而在最近，雪佛蘭也在國內上市了全新的Blazer開拓者，並且還在海外版本的基礎上進行了加長，同時它還與別克的昂科旗以及凱迪拉克XT6採用了同樣的底盤和7座佈局。
全新的家族設計、分體式大燈的應用也讓這臺車長接近5米的“大七座”SUV有了一個十分年輕的外觀。再加上RS版本的運動套件加持和2.0T的發動機，說不定未來雪佛蘭開拓者或許可以成為“年輕人的第一臺7座SUV”。
綜上所述我們能夠發現，其實雪佛蘭才是通用旗下最為重要的品牌，這就好比大眾集團旗下的大眾一樣，雖然也處於相對平民的品牌定位，但通過極為寬廣的產品線以及平易近人的售價，反而能夠吸引不少消費者的擁護。
從被當做復仇工具，再變為走量利器，再到美國人盡皆知，雪佛蘭這個品牌經歷了太多，雖然已經寄人籬下100多年，但憑藉著超高的性比價和過人的品牌認可度，雪佛蘭反而成為了通用汽車集團旗下的中流砥柱。所以說，雖然雪佛蘭賣得比別克便宜，但在產品力方面卻並沒有太大差別，相信當更多消費者意識到這一點後，“高性價比”這個寫在品牌基因裡的東西，未來還將助雪佛蘭的銷量更上一層樓。
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