各位好，一個春節不見，論哥甚是想念。
過去的半個月，儘管經歷了新春佳節，但全國人民的心卻一直被疫情所牽動，車企們也紛紛捐款捐物，總金額突破了7億元。
在這個緊張的時期，國內車市沒了什麼新消息，但放眼全球，還是有許多重磅消息的發佈。由衷希望疫情早日過去，我們能夠儘快恢復正常的生活。
國產特斯拉換裝國產電池
特斯拉在上海工廠生產的 Model 3 剛完成交付不足一個月，國產電池供應商已經得到確認。在 Q4 財報會議上，特斯拉透露，已與韓國 LG 化學以及中國寧德時代達成合作，為其中國製造電動車提供電池。
特斯拉方面還表示，與寧德時代的電池供應合作將在 4 月份的 " 電池日 " 中進一步透露。為此，特斯拉強調，與 LG 化學和寧德時代的供應協議規模相對較小，一直以來日本松下是特斯拉的長期電池供應商。
論哥說：2019 年 3 月，彭博社報道稱特斯拉與寧德時代就電池訂單供應進行磋商。11 月，還傳出特斯拉已經與寧德時代達成一項初步的非約束性協議，寧德時代最早將從 2020 年開始向特斯拉上海工廠供應電池。如今這個消息終於被確認了。
寧德時代雖然牌子不及松下響亮，但好歹是很多知名品牌的供應商，比如蔚來、大眾、戴姆勒、寶馬、PSA 集團等，在質量上也有不錯的保障。此外，未來國產 Model 3 裝配上寧德時代提供的動力電池後，售價方面或將有進一步下調的空間，因此想買Model3的朋友還可以再等等（反正現在訂了也提不到車）。
阿斯頓馬丁被加拿大富豪收購
一月初，路透社和英國《金融時報》等多家外媒報道，吉利汽車正謀求投資英國百年豪車品牌阿斯頓 · 馬丁，並已與這家公司的投資者和管理層進行了會談，有意投資阿斯頓 . 馬丁 19.9% 的股份，但最終近日阿斯頓馬丁宣佈，選擇了加拿大億萬富翁勞倫斯 • 斯特羅爾領導的財團。
論哥說：從沃爾沃、蓮花到奔馳，“舒服哥”如今已經把目光放到了超豪品牌。雖然吉利這次錯過阿斯頓馬丁，但在往後的更多豪華車企的收購計劃裡，或將也會出現吉利汽車的名字，憑藉更多的收購實現資源平臺共享，也將提高吉利在全球市場的地位，繼續穩坐“一哥”位置。
奔馳宣佈 X 級皮卡全面停產退市
梅賽德斯 - 奔馳 X 級皮卡於 2019 年底正式問世，定位瞄準高端皮卡市場，這款基於日產納瓦拉、雷諾 Alaskan 相同平臺打造的奔馳皮卡，並沒有獲得市場認可，上市兩年多由於銷量不佳，奔馳方面已決定在 5 月份終止 X 級皮卡的生產任務。
論哥說：上市兩年，買了32000輛，奔馳X級這個成績確實有點不盡人意。看來在皮卡這個細分市場裡，高端不高端並不是人們購買時所考慮的第一因素，過硬的質量，更高的性價比才是這一細分市場消費者所考慮的。而論哥認為，沒有將他引進中國市場，也是奔馳的失誤，如果能夠引進，說不定能挽回一些頹勢，不過考慮到國內這個雙積分政策，奔馳似乎也沒有空間再引進這樣一輛相對小眾的車型了，只能說X走好……
寶馬i8宣佈停產
近日，寶馬第兩萬臺 i8 插電式混合動力跑車已於寶馬萊比錫工廠正式下線，該車將於 2020 年 4 月正式停產。
論哥說：猶記得第一次在某部碟中諜裡見到寶馬i8的身影后，論哥就開始對它“魂牽夢縈”，在寶馬i8已經被人們熟知的那些時光裡，它帶給我們很多在那個時代看起來很驚豔的感覺，如今就要說再見了，不是在你心裡，是否會有些不捨。
寶馬將i8作為保時捷911的競爭對手。有人認為這是寶馬為了給自身品牌樹立形象而造出來的車型，也有人說，i8並不如其它超級跑車那樣來的純粹。但在它橫空出世的那一刻起，高高翹起的車門，悄無聲息的低速，都讓它顯得那麼獨特。在2020年的春天到來時，萬物即將復甦，可i8卻要離我們遠去。
寶馬錶示，未來還會有另一款旗艦跑車的誕生。隨著電動化進程的不斷加快，我們越來越難看到大排量自吸加持的超級跑車，就i8而言，早在那個年代它就已經開始嘗試電動與內燃機的結合了，對於未來寶馬的旗艦跑車，不知道我們是該期待，還是緬懷。
閱讀更多 愛論車空間 的文章
