各位好，一个春节不见，论哥甚是想念。
过去的半个月，尽管经历了新春佳节，但全国人民的心却一直被疫情所牵动，车企们也纷纷捐款捐物，总金额突破了7亿元。
在这个紧张的时期，国内车市没了什么新消息，但放眼全球，还是有许多重磅消息的发布。由衷希望疫情早日过去，我们能够尽快恢复正常的生活。
国产特斯拉换装国产电池
特斯拉在上海工厂生产的 Model 3 刚完成交付不足一个月，国产电池供应商已经得到确认。在 Q4 财报会议上，特斯拉透露，已与韩国 LG 化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。
特斯拉方面还表示，与宁德时代的电池供应合作将在 4 月份的 " 电池日 " 中进一步透露。为此，特斯拉强调，与 LG 化学和宁德时代的供应协议规模相对较小，一直以来日本松下是特斯拉的长期电池供应商。
论哥说：2019 年 3 月，彭博社报道称特斯拉与宁德时代就电池订单供应进行磋商。11 月，还传出特斯拉已经与宁德时代达成一项初步的非约束性协议，宁德时代最早将从 2020 年开始向特斯拉上海工厂供应电池。如今这个消息终于被确认了。
宁德时代虽然牌子不及松下响亮，但好歹是很多知名品牌的供应商，比如蔚来、大众、戴姆勒、宝马、PSA 集团等，在质量上也有不错的保障。此外，未来国产 Model 3 装配上宁德时代提供的动力电池后，售价方面或将有进一步下调的空间，因此想买Model3的朋友还可以再等等（反正现在订了也提不到车）。
阿斯顿马丁被加拿大富豪收购
一月初，路透社和英国《金融时报》等多家外媒报道，吉利汽车正谋求投资英国百年豪车品牌阿斯顿 · 马丁，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，有意投资阿斯顿 . 马丁 19.9% 的股份，但最终近日阿斯顿马丁宣布，选择了加拿大亿万富翁劳伦斯 • 斯特罗尔领导的财团。
论哥说：从沃尔沃、莲花到奔驰，“舒服哥”如今已经把目光放到了超豪品牌。虽然吉利这次错过阿斯顿马丁，但在往后的更多豪华车企的收购计划里，或将也会出现吉利汽车的名字，凭借更多的收购实现资源平台共享，也将提高吉利在全球市场的地位，继续稳坐“一哥”位置。
奔驰宣布 X 级皮卡全面停产退市
梅赛德斯 - 奔驰 X 级皮卡于 2019 年底正式问世，定位瞄准高端皮卡市场，这款基于日产纳瓦拉、雷诺 Alaskan 相同平台打造的奔驰皮卡，并没有获得市场认可，上市两年多由于销量不佳，奔驰方面已决定在 5 月份终止 X 级皮卡的生产任务。
论哥说：上市两年，买了32000辆，奔驰X级这个成绩确实有点不尽人意。看来在皮卡这个细分市场里，高端不高端并不是人们购买时所考虑的第一因素，过硬的质量，更高的性价比才是这一细分市场消费者所考虑的。而论哥认为，没有将他引进中国市场，也是奔驰的失误，如果能够引进，说不定能挽回一些颓势，不过考虑到国内这个双积分政策，奔驰似乎也没有空间再引进这样一辆相对小众的车型了，只能说X走好……
宝马i8宣布停产
近日，宝马第两万台 i8 插电式混合动力跑车已于宝马莱比锡工厂正式下线，该车将于 2020 年 4 月正式停产。
论哥说：犹记得第一次在某部碟中谍里见到宝马i8的身影后，论哥就开始对它“魂牵梦萦”，在宝马i8已经被人们熟知的那些时光里，它带给我们很多在那个时代看起来很惊艳的感觉，如今就要说再见了，不是在你心里，是否会有些不舍。
宝马将i8作为保时捷911的竞争对手。有人认为这是宝马为了给自身品牌树立形象而造出来的车型，也有人说，i8并不如其它超级跑车那样来的纯粹。但在它横空出世的那一刻起，高高翘起的车门，悄无声息的低速，都让它显得那么独特。在2020年的春天到来时，万物即将复苏，可i8却要离我们远去。
宝马表示，未来还会有另一款旗舰跑车的诞生。随着电动化进程的不断加快，我们越来越难看到大排量自吸加持的超级跑车，就i8而言，早在那个年代它就已经开始尝试电动与内燃机的结合了，对于未来宝马的旗舰跑车，不知道我们是该期待，还是缅怀。
閱讀更多 愛論車空間 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 i8
