提到家用MPV，想必很多人都會想到廣汽本田的奧德賽，一款實用而又具備高性價比的車型。而隨著排放標準的日趨嚴格，奧德賽在今年4月份正式推出了2.0L混動版車型，此後奧德賽2.4L汽油版車型便逐漸停止了生產，前者成為銷售主力。
得益於本田優秀的混動技術，奧德賽混動版自推出以來便受到消費者的廣泛關注，甚至曾經還出現過加價銷售一車難求的情況。如今，距離奧德賽混動版上市已經過去了半年有餘，現在它的情況怎樣了呢？加價提車的情況還有嗎？另外，汽油版車型真的買不到了嗎？帶著這些問題，編輯分別走訪了北京和廣州的幾家廣汽本田4S店，來實地勘察一下情況。
編輯首先來到了北京的幾家廣汽本田店，作為最受關注的車型之一，各家店自然會將奧德賽放在比較醒目的位置，而且每家店都有不少看車的顧客，銷售勢態不錯。由於北京地區還並未實行國六排放政策，所以多家店目前均可提供奧德賽汽油版和混動版可選，但情況也有所不同。
北京地區多家店裡均同時擺放著奧德賽汽油版和混動版車型，但編輯詢問過後得知，其實汽油版車型可選的並不多，只剩幾個賣得比較好的配置車型還有一些存量，而且顏色也並不齊全，多數只剩白色可選。而關於混動版車型，編輯走訪的幾家店均表示只有展車沒有現車，多家店甚至連試駕車都沒有，所以想試乘試駕都是比較難的事。
相對而言廣州地區選擇就不多了，由於該城市國六排放的實施，在編輯詢問的幾家店中燃油版車型已經不再銷售也不能訂車。不過奧德賽混動版車型展車及試駕車都很齊全，可以隨時到店看車，但如果想試駕，則要提前進行預約。
廣汽本田的車型向來優惠不算很大，而且奧德賽又是受關注度很高的MPV，所以更不要指望能有什麼大驚喜了。目前由於廠家已經不再生產汽油版車型，北京地區的汽油版車型相當於是清庫存的狀態，所以在編輯走訪的幾家店中燃油版車型都有著1萬元以上的優惠，有的店甚至能達到1.5萬元，但可選車型並不多，或配置不全或顏色單一。
而混動版車型，北京廣州兩地的答案基本一致——沒有任何優惠，甚至北京的其中一家店還需要加裝5千元裝飾，否則不能提車。由此看來，加價提車現象仍然存在，而且不止北京一家。
先來說說奧德賽混動版。雖然北京廣州兩地的多家4S店都有展車及試駕車可體驗，但其實每家店的庫存量都不多，只有一些高配車型會有少量現車，指導價都在30萬以上，走量的中低配車型都需要訂車。至於等待週期，北京廣州兩地相差不大，正常情況下都要等待1個月以上。
而北京地區的燃油版車型各家店存量不同，有多有少。不過銷售均表示如果要買燃油車要儘快，因為目前可選車型已經不太齊全，而且廠家已經不再生產此車，春節之後燃油版將停止銷售。
編輯特意詢問了北京地區4S店的銷售人員關於汽油版與混動版銷售情況的對比，他們均表示其實汽油版與混動版車型的銷量很相近，消費者並沒有很在意它到底是不是混動，多數消費者進店後還是首先詢問是否有燃油版車型，如果沒有更合適的版本才會選擇混動版。
其中一家店的銷售也道出了其中原因，雖然混動版後期用車成本會更低，但多數消費者購買奧德賽會經常跑長途，而混動版車型在高速時的優勢發揮不出來，而燃油版優惠更大、配置更高更具性價比，所以依然賣得很好。
奧德賽混動版上市的半年時間裡，其總體銷量相比此前有所上漲，每月平均都在4千輛以上，雖然與GL8動輒1萬+的成績還有些距離，但它已經是合資品牌MPV銷量榜的第二名，可見消費者對混動版車型還是很認可的。
另外，通過走訪我們也能看出，汽油版車型正在慢慢退出市場，優惠力度還是有的，而混動版目前沒有任何優惠甚至還要加價、等車。所以對於喜歡奧德賽汽油版車型的消費者來說，如果當地還有汽油車在售，要儘快選擇。而對於準備選擇奧德賽混動版的消費者來說，以目前的銷售情況來看，預計春節之前不會出現明顯的優惠，所以如果決定購買了，還是儘早下單吧，畢竟等車還要頗長一段時間。
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