隨著雙積分政策的逐步實施
各大汽車廠家使出渾身解數
吸引消費者購買混動車型
更有甚者
一些大品牌以超低油耗為噱頭
標榜自家混動車
什麼百公里耗油2L、1L等等
實際上真的這麼省油嗎？
油耗到底咋算的？
工信部是“中華人民共和國工業和信息化部”的簡稱，我們常說的工信部油耗或者說官方油耗其實就是工信部測得的結果。而我國近些年不管國五國六都是向歐盟的排放標準看齊，在油耗測試標準上也一樣。說白了工信部油耗其實是非常具有參考意義的，並不像很多人說的那樣不可信。可是混動車的油耗測試標準出了啥問題咧？
感興趣的小夥伴可以查查看近期上市的這些插電式混合動力車，你會發現似乎在進行一場超低油耗大比拼，例如“某某品牌混動車型新上市！油耗僅1.0L/100KM！”今天的油價是95號油7.61元/升，這就相當於跑一百公里才七塊六毛錢！敢問有哪個開車的看到這個油耗不心動？不過這樣的噱頭經不起推敲，稍微冷靜想想就知道肯定有貓膩。
這是《GBT 19753-2005 輕型混合動力電動汽車 能最消耗量試驗方法》中列舉的混動車油耗計算公式，是不是沒看懂？沒事我也沒看懂。
簡單翻譯一下：平均油耗=（純電行駛里程×純電行駛油耗+25KM×電池用光後行駛油耗）/（純電行駛里程+25KM）
這個公式乍一看像那麼回事，可是純電行駛的油耗本來就是0，相當於這個公式就是在逗你玩。這裡面還有個問題就是這25KM是啥？官方給的解釋是“假設的儲能裝置兩次充電之間的平均行駛里程”，意思就是說假設你車沒電了要去充電，並且在25KM內就立即能找到充電設備。說的更直白一些，根據這個公式來算每100KM中只能有25KM是用混合動力行駛，其餘都只能用純電！
還不是很懂？
沒關係我們來算一下
買了一款插電式混合動力車
它的純電行駛里程為200KM
而電用完後油耗為10L/100KM
那麼根據計算公式可得
二百五除以二百五
等於1L/100KM！
是的你沒看錯，想要超低油耗就是這麼簡單。甭管車身重量多少，甭管電用完後油耗多少，根據這個計算公式只要電池足夠大，油耗就可以做的無限小，甚至0.1L/KM都是可以的。
插電混動真的省錢嗎？
既然知道了這個坑人的油耗計算方式，那不妨再聊聊關於省錢的問題。除去一些一線城市搖號難，我想有不少買插電混動的車主都比較在意油耗，畢竟電費比油費要便宜。可是如果只計算油價和電價這是不公平的，因為加油你只需要掏油錢和正常保養的錢，但是充電則要考慮充電樁、固定車位等等的價錢。就算不考慮這些，我們知道就目前的市場行情來看，混合動力車的貶值是遠比傳統燃油汽車高的多，甚至超過一定年限的混動車型幾乎賣不出去。
再換一種思路，就目前混合動力車的發展速度來看，現在的技術放到兩三年後可能已經跟不上時代，要做好買了就開一輩子的打算，這樣想想你還覺得混動車要比傳統燃油汽車省錢嗎？
插電混動環保？
最後再來聊一下環保這個大話題，可能有的人會說“我買混動車就只是為了環保！”如果你真的有這樣的想法，那一定要好好看看下面的內容。傳統燃油汽車發展了這麼些年幾乎已經把發動機效能研究到了極致，要說十幾年前的汽車汙染比較嚴重那是真的，但是現如今汽車汙染已經逐漸沒那麼嚴重。真要說汙染的罪魁禍首恐怕是過度的重化工產業。
再有就是關於電的來源，目前我國主要電能來源中70%都是火力發電，而火力發電還是依靠類似於煤炭這樣的能源，那何來環保一說呢？
所以
如果有小夥伴考慮購入插電式混動車
考慮好各方面的問題之後再買
不要被這些超低油耗的噱頭
衝昏了頭腦哦~
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