李
跑高速，突遇特大暴雨，視線能見度不到50米，這時要馬上打開雙閃燈危險報警閃光燈，開啟前後霧燈，提醒後方車輛減速保持車距，保持安全距離減速行駛，必要時別忘記喇叭提醒方位，在高速公路應急車道停車是很危險的，萬一後方有大貨車緊急避險衝上應急車道，只有被動撞擊，如果不敢開了一定要停應急車道，人要馬上下車到護欄外，即使暴雨溼身也比拿生命冒險好，
視線看不見前車，能見度少於30米，為了活命，為了不被後車撞，必須開雙閃危險警告燈，提醒宣示運行方位，安全距離，
見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過60公里/小時，與同車道前車保持100米以上的距離。
2）能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險警告燈，車速不得超過40公里/小時，與同車道前車保持50米以上的距離。
3）能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險警告燈，車速不得超過20公里/小時，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
深秋黎明
這種情況我遇到過，就是高速公路遇到短時特大暴雨能見度幾乎為零或者只有不足十米的距離，這時談論違不違章其實已經不重要了，既不會有現場執法也不會有探頭攝錄。實際情況就是很多司機根本不敢繼續開了，索性開啟雙閃燈靠在緊急停車帶上等待雨勢減小後再上路。
不過這種做法其實是非常危險的，高速公路上最危險的並不是超速而是車與車之間的速度差過大，如果你把車停在高速公路上，而仍然有車輛在行駛就是極其危險的一件事情，別忘了最外側車道往往都是重型貨車行駛，把車停在緊急停車帶，而能見度幾乎為零的時候差不多就是等待死神隨時降臨的節奏。
我遇到過幾次這種情況，我並沒有選擇停車，而是保持一個儘可能安全的速度在從左側數第二條車道繼續行駛，把能打開的車燈全部打開，開啟雙閃，我都已經感覺到雨水和風對車輛產生的明顯阻力。這種狀況下是不會有任何車輛快速行駛的，所以你的車速可以控制在50-60km/h甚至更慢一點行駛。而且行進中的車輛有助於更快速的通過這種強對流的區域。
老倪DIY
跑高速遇到特大暴雨，視線受阻，停在應急車道算違章嗎？
高速公路的應急車道，是指與右側行車道相臨，包括硬路肩在內的寬度3米以上，有效長度大於或者等於30米，可以滿足機動車停靠需要的路面部分。在緊急的情況下，車輛可以在應急車道上行駛或者停車。
跑高速遇到特大暴雨，視線受阻，個人覺得是可以到應急車道短暫停留避雨的。這種特殊情況很少有朋友被罰款扣分的，特殊情況特殊對待嘛。個人覺，即便是會被罰款或者是扣分，總比冒險強行開車來的安全穩妥一些。
大雨情況下靠邊停車，需要打開汽車的雙跳，讓後方汽車注意到。高速在應急車道停車的危險性也是比較大的，個人建議是選擇就近的出口駛離高速。如果雨水特別大，沒法通行，那麼就在應急車道暫時等待吧，一定要按照規範停車。
如果沒有緊急情況，那麼千萬不要走應急車道。交通法規定，非緊急情況時走應急通道，罰款200元並扣除6分。相對來說處罰還是比較嚴厲的。
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跑高速遇特大暴雨，視線受阻，停在應急車道算違章嗎？
不算違章。
一般情況下，高速上的應急車道是留給消防救援，醫療救護使用的專用車道，如果違法應急車道規則，則會扣6分罰200元。我相信很多老司機這些規則都可以倒背如流，但是往往就是有人會那麼不幸運。
如果在高速行駛中，突然遇到特大暴雨，視線受阻，但是發現還能繼續開開，應當選擇慢車道行駛，尋找服務區。因為畢竟應急車道非常危險，你視線受阻，後面的車輛也會視線受阻，當你突然把車輛停在應急車道上，如果後面車輛未發現很容易造成事故隱患。
但是當暴雨已經阻擋了你的視線，根本無法行駛，更別說找服務區了，你應當把日間行車燈，近光燈，霧燈，危險報警燈全部打開，駛入應急車道，不應該在車內等候，因為非常危險，應該撤離到護欄外，隨時觀察後方車輛。在150米外放入警示牌，給後面車輛提醒，給自己一份安全保障，即使外面下著暴雨。
非緊急情況禁止在應急車道停車，但是在天災之下，這還不算緊急情況嘛，既然是應急狀態下，自然可以選擇應急車道。但是等暴雨小一點之後，有視線的時候，應該緩慢駛出應急車道，尋找服務區，別忘記警告牌哦。
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紳愛車
你提這個問題是什麼意思？讓開車的說很多車主不懂，有說能停，有說不能停，都不知道怎麼辦，你這問題就是腦子有水，誤導車主
用戶6278528629705
2008年8月，也就是北京奧運會期間，我帶著父母去了趟北戴河，回程的時候，走的京平高速。
剛過盤山，本來是陰天，卻突然開始下雨了，而且越下越大，能見度頓時降到了只有十米左右。
（比下面這圖片還要大）
我趕緊打開雨刮器，同時打開雙閃和霧燈，降低車速，同時，關掉了CD。
車內頓時安靜了下來，除了外面的風雨聲和雷聲外，聽不到任何其他的聲響。
本來在車後座坐著睡覺的父母也都醒了，看著車外，緊張的說不出話來，而不約而同的握住了後窗上的拉手。
在高速上，我沒有停車，怕後車看不見撞到我，而是以50邁左右的車速繼續行駛著。眼睛連眨都不敢眨，瞪得溜圓，目視著前方。右腳一直放在剎車踏板上，準備著剎車，不時的還按響喇叭。
我大氣不敢喘，隨時盯著路況，一旦看到前方有車或者有車燈報警，就準備剎車。
此時，雨刮器開到最大了，兩個刮片在瘋狂的甩著，感覺像都快要刮飛了似的。
神奇的是，這一路，竟然沒有看見一輛車，感覺整個路上就我一個車在行駛。
後來，大概開了10分鐘，雨勢開始減弱了，天也逐漸開始亮了。
這時候，我才看見，原來，我的周圍全是車，只不過，大家都是在以差不多的速度慢慢開著。
回家後，真是後怕。
萬一要是前面有車，肯定是來不及躲開的，這要是撞上，可真是太危險了。
所以，如果有下次，我一定會想辦法停在應急車道，然後儘快下車。畢竟和性命相比，淋個落湯雞真的不算什麼。
大鵬故事繪
今年初三從河南來蘇州 夜裡十點到南京 吃頓飯就下雪了，剛開始下的特大 鵝毛大雪 吃完飯直接上高速走了 感覺離蘇州沒多遠了 其次第二天要上班 上高速走了一個多小時 基本上看不清楚了 雪很大就像對著你下刀子一樣 路上雪太厚了 開著開著走偏了 下的很大很大低速二十多碼 過一段時間就要停在應急車道上手動給前檔初冰 路還特別滑 那時候在高速上完全瞎幾把開 路上車很少 然後我沒多久就下服務區了 等到凌晨四點才走 那會開車高度集中精神 太累 怕出事
啊黑武士錦繡咯二
你認為佔用應急車道停車是最好的選擇時應毫不猶豫的停車。安全與處罰——兩權相害取其輕
駕校教練hjl
這種情況下我個人認為不應算違章。高速公路上什麼突發情況都可能發生。突然下起大暴雨能見度極低只能停在應急車道還應該在車後方150米處放上三角事故架提示後方車輛。這是我個人滴看打歡迎友友提出不同看法！
春暖花開2244
這種情況下，違不違章是小事情了，你在這種情況下停應急車道上，無論你怎麼操作存在的安全隱患都非常高。
正確的做法是找最近的出口離開高速或進入服務區停車。
