邊城醉釣
通過這次事故我認為還是有必要設置一個專門鐵路報警電話的，從村民第一次報警到事故發生，如果設有專線沒有中間的轉接，列車司機就可以在第一時間掌握到情況，做出應急措施，減少或降低事故發生風險。
首先我來分析下這次事故，從媒體上看到村民第一次報警是11：29分，110是現在統一的報警號臺，正常步驟是接到村民報警信息後由指揮中心轉到鐵路公安，在由鐵路公安轉到車站值班員，之後由值班員轉到列車機組，這中間每一個轉接都是需要時間來完成的，如果少一個步驟就可以節省時間，為列車司機做出充足應急制動。
從報警到十一分鐘後事故發生，這期間是否是因為中間轉接出現問題，大家不得而知，可能司機根本就不知道前方有突發事件，村民在報警後脫衣揮動希望提醒列車注意未果，對於時運營時速達到140km的T179來說，列車司機都不可能看到。
鐵路沿線地方政府也應加強鐵路保障安全意識，落實聯防責任制度，對容易發生自然災害地段加以防護，適當增加鐵路巡查，防範減少鐵路安全事故發生。
雷哥Wang
老凌老大
設置專門的鐵路報警電話是多此一舉。全國統一的報警電報”110”足矣！
再說每列客車上都有乘警伴行，還有乘務員在為乘客服務。不要把簡單問題搞得太複雜！
臺城煙雨
報警電話是維護正義誕伸/不能因為其它/而突出個例/當然！也許在不久將來/會採取更應急的措施/更加完善地去實施。/
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