獨來獨往的楊哥
這是個有著非凡建設意義的提議！2020年三月份以來，全路發生了多起鐵路運輸安全事故，其中有T179次列車撞上了塌方石而側翻事故前，有村民在出事前十分鐘曾報過警，經查詢確有報警備案記錄！即然報了警，而沒有防止事故的發生，這就顯露出防控機制出現了漏洞！（110報警中心與鐵路安全部門可能直接聯繫體系還有待於更完善）各行各業都在改革中求發展，想必此次事故發生後一系列問題，會在以110為中心的報警系統的綜合建設更完善！
華東洋
12306電話 應該設立一個鐵路沿線緊急情況反饋的坐席 這樣再有類似情況 可以直接打12306電話 自動接入所在地區的鐵路部門 或者直接可以轉接鐵路調度中心 報告險情 這樣鐵路部門可以第一時間通知事故附近的列車停車 打110 他們只會反饋上級 或者反饋給鐵路公安 由鐵路公安反饋給鐵路調度中心 這樣很耽誤時間
波濤6666
電話應該由火車管理部門服務平臺受理，應急電話應向社會公佈。主要還是要考慮在火車高速行駛中 ，如何完善管理機制，研究火車當遇自然災害下，如何保全人的生命，如何使火車司機再遇前方障礙時，提前知道探感系統發出的駕駛室報警。其次管理上應在某些路段實行降速 。在設計上，以後還應考慮；增加火車受猛烈撞擊時的保護和逃生功能。是否能在火車頭車箱裡，設計一種可以伸縮的翅膀，再遇緊急時，按下開關 ，拉起車頭，形成飛行姿態，至少可以增大火車撞擊面，從而減輕撞擊力度，避免衝撞下形成的嚴重側翻事故。[打臉]
酵雨
這個應該是“特大事故報警電話”，也應該是由各省市“特大鐵路事故”應急處理隊伍，把原來的“報警電話”分事故類型，分區號（加類型號，加區域號）。因為特急特大事故需要特快應急處理。
俗話說“遠水解不了近渴”，設立這樣特急特大事故報警電話就為了達到“遠近水能救急解渴”的目的。
這個搶險單位也可以由“消防，保安工程……等應急排遣，靈活使用”。因為這是一個“預料之外的”安排為“意料之中”的，當時發生，主管部門接到報警電話當即派遣行動。
可供參考。
團圓83
全國人民熟悉的報警電話號碼是110，我們只需擴大110的報警功能，把鐵路、公路、民航、航運、海運等方面的報警都整合到110來，由110負責通知或轉接有關部門。這樣一可以解決遇有緊急情況不知向哪裡報警，二可以解決設多個報警電話群眾記不清的問題。三可以減少中間環節，提高快速反應能力。
王躍江
這事應該由"應急管理部″牽頭建立一個公共安全預警平臺，集鐵路、公路、航空、水陸、管道、城市交通於一體，內容應涵蓋地震、洪水、地空及所有的自然和人為的各種災害的防控、預警和救援！
黑夜裡的烏鴉4
有一個非常簡單的方法：把鐵路的所有監視工人作業的攝像頭安裝在鐵道線路上！各個車站值班室負責監控，一旦靜止畫面發生變化就自動報警，我就不信還能發生此類事故。
GLP但願人長久XGL
此類應急情況，國家應該成立應急聯動部門，所有人全部撥打110或119，然後由他們內部安排。
珠穆朗瑪峰填海總指揮
全國鐵路12306客服電話就有按鍵九功能，專供反映此類問題的。
布草一介
沒有用，還要確定報警人的地點，還要判斷是哪裡的線路車輛受影響。不如在相應地點直接印管轄當地車站的電話，針對性強。
