歸葬連山

目前世界最大的民用船隻，是超級油輪諾克·耐維斯號，滿載排水量超過了80萬噸，船長458米，載重56.5萬噸，這艘船原來叫做“海上巨人”，開始是一名希臘船東出資，後因經營不善，轉賣香港船東董浩雲。而美海軍的“福特”級航母，是全球最大航母，也是全球最大的軍艦，“福特”級航母艦長332.8米，標準排水量為10萬噸，滿載排水量高達11.2萬噸，體積足以碾壓其他軍艦。

不過，如果和民船比較起來，“福特”級航母卻是典型的“小巫見大巫”。目前全球最大的船隻是荷蘭殼牌石油公司的PreludeFLNG，它的船長489米，排水量高達60萬噸。在它之前，全球最大的船隻是“海上巨人”號郵輪，它擁有458米的艦長和大約82萬噸的滿載載重量。即使不列舉這些超級巨無霸，目前也能夠隨隨便便找出排水量超過20、30萬噸的原油運輸船、散貨船，它們的排水量同樣輕鬆超過最大的航母。

一般來說，航母排水量越大，航母有效空間越多，能夠搭載更多的艦載機，能夠更大程度發揮艦載機作戰效能。那麼，航母為何發展到10萬噸階段就止步不前了呢？

限制航母擁有更大噸位的主要因素就是航速問題，上面列舉的這些民用船隻噸位的確巨大，運載能力的確很強，但均有一個通病，那就是航速低，只有10～15節，也就是18～27公里/小時，航行速度非常有限。而對於軍艦來說，為了能夠儘快抵達作戰海域，航母等主力軍艦的最高航速要求均超過30節。就目前的技術水平而言，在30節航速以上的要求下能夠做到的最大噸位艦艇大約只有10萬噸。如果想要繼續提升噸位和速度，需要花費更多的空間和資金裝備更大的動力系統，但這樣一來噸位增大的空間又被增加的動力系統佔用，可能會得不償失，乃至陷入“面多加水，水多加面”的困境。

其次，航母作為一種高性能，高價值，高水平的軍艦，本身造價極高，建造週期很長，繼續增加噸位將讓航母的建造工作面臨更多的風險，服役後也不利於分散作戰風險，畢竟不能把所有雞蛋都放在同一個籃子裡。

建造三艘十萬噸的航母顯然比建造一艘三十萬噸的航母更加具有吸引力，前一種選擇的作戰效能明顯更高。就現階段來說，在大約十萬噸排水量的限制下，通過升級艦載機、加裝彈射器和攔阻系統，足以讓航母擁有比較合理完善的作戰能力，讓航母在作戰效能和建造使用費用之間取得較佳的平衡。

科羅廖夫

尊重客觀事實，探究事件真相，我是軍武視界，歡迎關注。

航母是人類歷史上體型最龐大的水面艦艇，它與民用船隻的使命也完全不同，拋開民用船隻不談，就軍用艦艇來講，各類艦艇都有明確劃分，航母可以造成上十萬噸的鉅艦，可你見過哪一艘驅逐艦、護衛艦、綜合補給艦，亦或是兩棲船塢登陸艦的排水量超過10萬噸？歸根結底，上述艦艇與民用船隻一樣，承擔著不同的使命，明明沒有必要把船造那麼大，卻非要那麼做，不是畫蛇添足是什麼？

最大航母與最大民用船

我們首先來看一下人類歷史上最大的航母以及最大的民用船隻。就航母而言，各國現役航母排水量最大的當屬美軍“福特”級航母，其滿載排水量達到11.2萬噸，接下來，就是美國數量最多的“尼米茲”級核動力航母了，它的排水量也達到了10萬噸。

至於目前世界上最大的民用船隻，這頂桂冠被韓國三星重工建造的“前奏”號浮動船摘取，它的排水量達到60萬噸，長489米，寬74米。而所謂的80萬噸民用船隻也並非空穴來風。此前，在新加坡註冊的諾克-耐維斯號運輸船就創下了滿載排水量82.53噸的紀錄，只是載重，諾克-耐維斯號就超過了56萬噸。令人可惜的是，這艘人類歷史上體型最大的船隻卻於2010年被拆解。

打造特大型航母在技術上可行

那麼，如果要研發排水量達數十萬噸的航母，是否可以成功呢？不得不承認，隨著科技發展，打造更大的航母的確不是什麼難事。就船體而言，現在的水面艦艇都採用了模塊化建造的方案，更大體型的航母無非就是多生產幾個模塊，增加一些組裝工作而已。至於航母上的各類電子、雷達、武器、動力系統則更不是什麼難事，原本成熟的系統只需要多添加幾套，並進行聯動即可。既然如此，各國為什麼不造數十萬噸的航母呢？

特大型航母不實用，無法滿足現代戰爭需要

還是那句話，航母的主要作用是什麼？造出那麼大的航母，其“性價比”是否划算？特大型航母優劣勢有哪些？這些問題統統都需要考慮清楚，否則，製造數十萬噸的航母就只是空有輝煌氣象罷了，筆者認為，數十萬噸的航母顯然不適應現代戰爭的發展趨勢，我們可以從以下幾點分析。

第一，成本問題，美國“尼米茲”級核動力航母的造價達到將近50億美元，加上航母服役期間的運行和維護成本，一艘航母的花費簡直就是天文數字，10萬噸級的航母尚且如此，數十萬噸的航母又將如何呢？況且，美國在全球都有軍事基地，其航母打擊群往往是處理地區局勢的急先鋒，有十幾艘核動力航母就夠了，幹嗎還要打造數十萬噸級的特大航母呢？

第二，動力問題，航母體型變大，必然需要更加強勁的動力，按現階段的情況分析，短時間內提高動力技術毫無可能，因此，只有增加反應堆或者燃氣輪機的方案比較可行。可就算這麼做了，航母的操作過程更加繁瑣不說，如果一艘數十萬噸級的航母，其航速只有區區13節（諾克-耐維斯號就只有這樣的航速）又能怎麼辦呢？軍事態勢瞬息萬變，一艘航行如牛的航母顯然不適合現代戰場。

第三，規避風險，航母雖然強悍，但它終究是一個“海上飛機場”，其進攻性主要體現在艦載機方面，至於防禦工作，則由航母打擊群配屬的其他各類艦艇完成。對敵人而言，打掉航母便可輕易瓦解一支航母打擊群，因此，國際上不乏針對航母的“殺手”級武器。雖然航母打擊群的防禦縱深可以達到上百乃至上千公里，但面對高速度飽和突防，其防禦系統的作用被大大削弱。試想一下，你打掉我一艘10萬噸航母，我還有若干艘，可如果我只有1艘數十萬噸級航母的話，被擊沉豈不太虧，雞蛋始終不能放在一個籃子裡。

事實上，各國還真提出過不少特大型航母方案，例如，二戰時期盟軍的200萬噸“冰航母”計劃以及某國的50萬噸級浮動航母計劃。這些方案實施起來真沒有多難，之所以沒有研發，一則沒有必要，二則，它們就和參謀部制定的各類推演方案一樣，大都只是壓箱底罷了。------歡迎點贊、關注、評論！

軍武視界原創，嚴禁搬運或抄襲，違者必究！

軍武視界

現在最大的航母大家都知道，世界超級航母也只有美帝可以建造出來，那就是福特號航母，其排水量約11.2萬噸，超過10萬噸級的尼米茲級。

人們不盡要問，既然超級油輪都可以造那麼大，為什麼不建造更大的航母呢？聽小編從以下幾方面慢慢分析。

1、用途不一樣。航母是用來打仗的！是一個國家綜合國力的體現，是最重要的海軍裝備。說到軍事用途，航母必須具備良好的機動性，現在的軍艦一般都可以達到30節以上，大家都知道，船舶越大，興波阻力越大，如果把航母建到50萬噸以上，20節航速都很難達到，犧牲了機動性，對其作戰是很不利的，航速太低更會影響艦載機的起降。

2、航母結構複雜，裝備繁多，還要攜帶艦載機，建造的太大，對航母的強度要求會更高，而且受彈面也會增加，很容易讓敵方鎖定目標命中。

3、建造特別巨大的航母，雖然能多帶艦載機，但因為呆板、笨拙，影響協同作戰的能力。

4、航母是具備全球作戰能力艦船，通過性很重要，世界上海上軍事要道必須可以通行，如巴拿馬運河、蘇伊士運河等，太大了很難找到停泊的港口、泊位。

小編認為，航母雖然還可能造的更大，但一般不會排水量突破太多。

支持原創，各抒己見，如有雷同，純屬巧合

心有靈犀73024986

目前世界上排水量最大的航母是美國最新的福特級，滿載排水量為11.2萬噸，之後就是美國的10萬噸的尼米茲級航母，80萬噸航母什麼概念？就相當於約7艘福特航母或8艘尼米茲級的總和！

目前世界範圍內排水量最大的船舶，是一艘由韓國三星重工建造的浮動船：前奏號，該船長約489米、寬74米，滿載排水量約為60萬噸，上圖看起來是不是超級巨大。

但前奏號並非人類歷史最大的船舶！在此之前，一艘新加坡註冊的大型原有運輸船“諾克-耐維斯號”，其擁有82.53萬噸的滿載排水量，吃水深度達到24.61米，船舷寬68.86米，全長458.45米，載重可達56.47萬噸。這是世界上人類製造的最大船舶；不過，該船早在2010年的時候就已被拆解。

所以從“前奏號”和“諾克-耐維斯號”的例子不難看出：人類的工業水平是有能力建造數十萬噸，甚至達到100萬噸的巨船的，技術上不存在問題，理論上來說，100萬噸的航母被建造出來問題都不大。

比如前些年熱炒的浮動海上平臺，南海島礁不是建設困難嗎？用這樣的50萬噸浮動平臺來提供保障，預計速度能達到14節，可以座沉島礁上，但是現在看來對於基建狂魔來說是不需要這個東西的。

還有戰爭歷史上可是有人提出建造200萬噸航母計劃，排水量二百萬噸航母是什麼樣的概念？那是20艘尼米茲級的排水量，而且不是鋼鐵航母，而是“冰航母”，這是怎麼回事呢？

第二次世界大戰期間，盟軍商船被德國U艇狼群戰術夜襲，僅僅商船就高達86萬噸葬身海底，這嚴重阻礙了盟軍特別是英國的後勤物資補給，因此一個大膽構想浮出水面：利用北極龐大冰塊建造一艘高達200萬噸的浮動“冰航母”。

出人意料的是，緊急的形勢讓丘吉爾、羅斯福等人都接受了這一構想，並且很快連設計圖紙都畫出來了：艦長約600米、寬150米、高度110米、甲板厚度達12米、總排水量200萬噸。為了保證航母航行，還設計了強大的動力：26個螺旋推進器！但是可惜這個計劃最終因為技術瓶頸無法解決而擱淺了！

相比二戰，如今不論是工業水平還是材料技術都有了長足發展，甚至現在都採用模塊化生產，生產效率不存在問題。但問題的重點在於：百萬噸級的航母存在的意義是什麼？有沒有需求？

毫無疑問，航母主要的戰爭定位就是“移動的海上機場”，如果僅僅考慮海上移動機場問題，當然是飛行甲板越大越好；但是大帶來的毛病是動力要求太高，成本太高，如果現在的動力只能滿足100萬噸航母像蝸牛一樣的爬行，那有有什麼用？從美國開到中東去打仗，航行1年時間，過去黃花菜都開了幾波了，還打什麼仗？

第二成本問題，如果一艘100噸級的航母服役生涯花費抵得上6~8艘尼米茲級，那整個美國只能養1~2艘，全球部署怎麼辦？維修保養的時候又該怎麼辦？

第三天敵問題，就是尼米茲這樣的航母，現在都催生了像東風21D這樣的天敵出來，如果100萬噸級航母，一定會催生一大堆天敵出來，比如俄羅斯20馬赫的高速導彈會不會改進了打這種移動平臺，那可是6000公里以上的射程，甚至洲際彈道導彈改裝末端制導來打航母都划算，甚至都不用改裝，就在航母進港口補給或者維修的時候打過來就可以了！

航母作戰不光考慮艦載機的能力，還應有的戰場機動能力，成本問題以及生存能力，所以，在現階段的技術框架中航母並不是越大越好！航母是很脆弱的，一枚導彈引發油庫大火，在引發彈藥爆炸都是常有的事，人類歷史上航母被擊沉了42艘，英國2萬多噸勇敢號被U艇2發魚雷擊中，15分鐘就沉沒了；日本7萬噸的信濃號航空母艦被美國3發魚雷擊沉，把雞蛋放在一個籃子裡，搞不好就是一次自我毀滅，輸不起啊！

狼煙火燎

其實目前民用船隻的排水量遠遠不止80萬噸，目前還在使用的排水量最大的民船是韓國大宇造船公司製造的一艘名叫“Pieter Schelte”的海底鋪管船（海底鋪設管道電纜），這艘船的排水量達到了史無前例的90萬噸。當然了，因為這是兩艘油輪組合而成的雙體船，因此它的長度雖然只有382米，但是寬度也達到史無前例的124米，長寬比接近1:3，都快成正方形了。

而全世界最大也是最強的航母當屬美軍最新服役的福特級核動力航母，福特級航母滿載排水量達到11萬噸，長度337米，寬度41米，這艘航母不僅配備了黑科技電磁彈射，而且能夠同時容納75架艦載機的起降，是人類歷史上製造過的最強戰艦！

軍武吐槽君

目前，從世界經貿發展角度來看，造船業的前景還是十分光明的，尤其是高附加值船舶。

圖為美國核動力航母

超級海上巨無霸

在世界範圍內噸位最大的民用船隻當屬諾克·耐維斯號（Knock Nevis），該船屬於超級原油運輸船。

圖為Knock Nevis航行中

圖為Knock Nevis與其他船隻對比圖

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）最大排水量超過90萬噸，是美國“尼米茲”級航母排水量的9倍，最大載重約為56.5萬噸，最大吃水深度超過30米，最高時速每小時30公里，屬於不折不扣的超級海上巨無霸。

可惜的是，這艘超級海上巨無霸命運多舛，兩伊戰爭期間被擊沉，而後被挪威諾曼購買打撈維修，在航行了15年之後被印度購買拆解。

PS：

民用船隻絕大多數都是用來跨洲際運輸各種貨物或商品，屬於經濟發展體制下的產物，其排水量雖然巨大但是行進速度很慢，發動機大多采用也是常規的燃氣輪機為動力，構造極為簡單，與軍用船隻有本質不同。

航空母艦

圖為美國核動力航母

航空母艦是大國名片和綜合軍力的象徵，也是一項國家級系統工程，當前排水量最大的航空母艦是美國的“福特”級，排水量約11萬噸，被業內稱之為“超級航母”代表著世界航母的最高水準，號稱“地表最強戰艦”。

據不完全統計，二戰以來，美國共計建造了200多艘航母，噸位從1-11萬噸不等，既然美國可以建造11萬噸的航母，那麼中國為什麼不直接建造20萬噸、30萬噸甚至50萬噸的航母直接超越呢，為何還在10萬噸以內的範疇來進行突破和建造呢？原因絕對沒有你想的那麼簡單！

一、核動力系統

圖為美國“尼米茲”級A4W型反應堆

截止目前，世界上只有一個國家突破了大功率核動力系統的全部技術併成熟應用到航母上，那就是美國。

若中國、俄羅斯連10萬噸級的航母都建造不出來的話，何談建造20萬噸級以上的航母嗎？換言之，技術是關鍵核心問題。

二、國防預算

從美國和前蘇聯研發核動力航母可以看出，兩個國家都花費了鉅額的資金，然而，對於當下的世界各軍事大國而言，沒有一個國家願意花費鉅額的軍費去突破一個動力系統技術，因為不符合當下國情，對於這類技術能買的堅決不研發，否則最終肯定得不償失。

三、配套系統和維修保養

我們反向思維思考一下：

圖為西太地區的美國航母編隊

美國9-10萬噸的航母服役40年所花費的總費用約為1300億美元（約合8728.85億人民幣），總費用可以再建造至少6-8艘同型航母，其中相當一部分都花在了維修保養和配套消耗上。

美國拆解“企業”號航母的時候用了4年時間，花費超過50億人民幣，連8個核反應堆都還沒拆解利索（先拆反應堆），從這個角度我們就可以看出維修保養一艘核動力航母的難度到底有多大了！

如果航母噸位過大，建造成本勢必會猛增，相應的後續保養維修費用也會變得很高昂。

知識延展

以下航母設計思路才真正符合新時代的發展節奏！

圖為中國“利劍”高速隱身航母示意圖

圖為中國浮島式航母示意圖

圖為中國未來空天航母示意圖

圖為中國未來高速隱身航母示意圖

注：圖片源於網絡，侵刪！

墨墨觀察

為什麼民用船隻排水量可以達80萬噸，而航母目前最大也只有11萬噸？簡單的說，原因有兩個，即：

第一、性價比，性能和成本之比，美國人顯然通過研究得出這個結論，目前的航母造到11萬噸排水量，是最合算、最具性價比的，這個性能包括航母的機動性、速度、以及所具有的戰鬥能力。我敢說，如果不計成本、不計性價比，那麼要造出一艘12萬噸乃至14萬噸排水量的航母一定還是可以的，速度應該也可以做到目前的30節左右，但問題在於，建造的成本可能就成倍的上升了，比如美國福特級航母造價達到了130億至150億美元的地步，再提高一萬噸或者兩萬噸排水量，也許技術上還可以做到，但是因此成本投入可能就要增加很多，200億、甚至300億美元，可是原本最多150億美元的投入，可以獲得攜帶80架艦載機的戰鬥力，你增加了百億乃至一倍的成本，卻未必能夠多增加一倍的艦載機數量、速度也許還可以不慢，但體量更大的話，機動性勢必更差了一點了，總體戰鬥性能和成本投入，是嚴重的不成比例，那還不如多造一艘航母，其戰鬥性能的提升和投入之比，要好的多了。

第二、科技水準限制。比如我在第一條裡說，也許現在航母提高一萬或者兩萬噸排水量，在技術上還可以做到，但要造出更大的，比如20萬噸乃至50萬噸排水量的航母，而航速還要確保30節，以目前的科技水準來說，是做不到的，這個做不到，恐怕還不是主機動力問題——核動力很強勁，可能再強動力輸出都沒有問題，但是要讓船在水上跑起來，還需要一套推動系統，好像一輛車子還需要讓動力帶動輪子才能跑起來，船還需要帶動螺旋槳轉起來，才能讓船在水上移動。在這套推進系統中，控制部分可能還不是問題，倒是螺旋槳、螺桿等硬件，除了本身的科技含量外，還嚴重牽涉到製造它們的材料科學，要讓更大的船以同樣的速度移動，肯定需要更大的對水推力，這個“更大的推力”傳導到螺旋槳、螺桿等部件上，要不出現問題，肯定材料強度要大大提升，否則就可能出問題。最起碼，同樣的螺桿、螺旋槳，如果用在現在的航母上，也許可以做到用個一年不出問題，但如果用在更大的航母上，也許半年就不行了，甚至三個月你都不放心——

中海以前就有船在海上跑的好好的，突然劇烈的震動起來，速度也減慢了不少，後來總算堅持跑到新加坡，立刻進廠檢查，這才發現螺旋槳有一片槳葉沒了，顯然是在海里跑著跑著那槳葉斷裂後沉入大海了。

這個道理是一樣的，如果航母強行建造更大排水量的，還要保持30節甚至更高速度，就算你核動力主機照樣可以輸出更強的動力，但推進系統也得要增加很多性能，其他還有很多系統、很多部件、很多零配件的性能都要大大增加，船更大了，錨就得更大，否則同樣的風浪天裡就可能拉不住，穩性可能更難保證，就可能又要研發相應的提高穩性的技術，更何況全船的整體強度也必須大大提升，否則什麼時候船殼裂了、或者甲板裂了，你可能都察覺不到。

一句話，現在造更大航母，不合算不說，也做不到。

天淞子

目前世界最大的民用船隻，是超級油輪諾克·耐維斯號，滿載排水量超過了80萬噸，船長458米，載重56.5萬噸，這艘船原來叫做“海上巨人”，開始是一名希臘船東出資，後因經營不善，轉賣香港船東董浩雲。而美海軍的“福特”級航母，是全球最大航母，也是全球最大的軍艦，“福特”級航母艦長332.8米，標準排水量為10萬噸，滿載排水量高達11.2萬噸，體積足以碾壓其他軍艦。不過，如果和民船比較起來，“福特”級航母卻是典型的“小巫見大巫”。目前全球最大的船隻是荷蘭殼牌石油公司的PreludeFLNG，它的船長489米，排水量高達60萬噸。

限制航母擁有更大噸位的主要因素就是航速問題，上面列舉的這些民用船隻噸位的確巨大，運載能力的確很強，但均有一個通病，那就是航速低，只有10～15節，也就是18～27公里/小時，航行速度非常有限。而對於軍艦來說，為了能夠儘快抵達作戰海域，航母等主力軍艦的最高航速要求均超過30節。就目前的技術水平而言，在30節航速以上的要求下能夠做到的最大噸位艦艇大約只有10萬噸。如果想要繼續提升噸位和速度，需要花費更多的空間和資金裝備更大的動力系統，但這樣一來噸位增大的空間又被增加的動力系統佔用，可能會得不償失，乃至陷入“面多加水，水多加面”的困境。

建造三艘十萬噸的航母顯然比建造一艘三十萬噸的航母更加具有吸引力，前一種選擇的作戰效能明顯更高。就現階段來說，在大約十萬噸排水量的限制下，通過升級艦載機、加裝彈射器和攔阻系統，足以讓航母擁有比較合理完善的作戰能力，讓航母在作戰效能和建造使用費用之間取得平衡。

現代人類的造船行業十分先進，往往可以建造噸位十分大的船，例如油輪，現代各國最經常建造的貨船便是巴拿馬級，這一級別的貨船往往和一般國家的中型航空母艦差不多大，而更大的超巴拿馬級則遠超一般的中型航空母艦看，與美國的超級航母相媲美。人類甚至可以建造排水量超過80萬噸的LNG貨船，完全可以說只要需要，人類想造多大的船就造多大的船。

80萬噸級的超級運輸船通常只穿梭於大洋間來回運輸貨物，比如上述的諾克·耐維斯號ULCC超級原油運輸船一次性能將50萬噸的原油從輸出國運到進口國，相當於10萬噸級運油船5倍的運量，大大減少了原油的運輸成本。與我國今年上半年2.45億噸的原油進口量來看，如果能大量使用諾克·耐維斯號這樣的80萬噸原油運輸船來運送從中東地區進口的原油，那麼運輸成本將比現在要降低至少40%。如果建造80萬噸級的超級航母，那麼艦載機搭載量至少在400架以上，其460米的艦長甚至能彈射和回收轟炸機，戰鬥力無異是非常可怕的。然而超級油輪與軍用的航空母艦有著本質的區別，超級油輪屬於民用船舶，航行在基本固定的航線上；而航空母艦屬於軍事裝備，哪裡發生戰爭就會被部署到哪裡，不但沒有固定航線，而且要求有很高機動性，如果建造像超級油輪諾克·耐維斯號同噸位的航母，機動性勢必受到嚴重製約，只能航行在固定航線上。

民用船舶追求的是經濟性，就是同樣噸位更省燃料，或者相同情況下能拉更多的東西，很多其他的指標都是圍繞著經濟性設計的。

而航母的需求和標準是要遠高於民用船舶的，經濟性不再是追求的第一目標，而是變成安全性和功能指標的完成度。

從工程角度上說，想造一個80萬噸的航母是沒有問題的，但如果只是噸位達到了這麼大，那麼其他很多指標就會嚴重下降，最終不符合技戰術要求。

航母因為其重要性會面臨各種威脅，可能是水下的、水上的甚至是天空的，這就要求其有很好的抗沉性，這裡的抗沉性不是指普通的航渡，而是在遭遇打擊的時候至少不能解體，而更大的船舶需要的材料就越複雜，所以我認為更大的船舶所需的材料強度也超過現在的承受能力。這個在民用船舶裡已經發生過了，船體超過結構強度發生了斷裂。

航母的建造是要考慮綜合因素的，不能只看噸位這一個指標，但可以看到，從整個航母發展史來看，其噸位確實也在不斷增加，將來會不會出現80萬噸級的航母，讓我們拭目以待。

經常用了

有個概念需要解釋一下，民用船隻不存在排水量（Displacement）這種數據，民船的稱為噸位（Tonnage），雖然都是以噸作為單位來表示，但是二者之間的差別還是很大的，其實不具有直接的可比性。

軍艦的排水量所指的是船自己的重量，根據計算的標準不一樣，又分為標準排水量、輕載排水量、滿載排水量等等。

而民用船的噸位不是重量指標，而是容積單位，顯示的是這艘民船可以載荷的能力。按照船內的有效容積，乘以一定的比率而得出（每2.3立方米或100立方英尺等於1噸）。

所以民船的多少多少萬噸，並不代表這艘船本身有這麼重，而是指把這艘船人貨全部塞上之後的重量。

所以幾十萬噸的民船，如果按照軍艦的排水量標準來測算的話，實際自身也就是幾萬噸的規模。

除此之外。噸位幾十萬噸的巨無霸民船（主要是運油船），在民船屆也是鳳毛麟角，通常是用於指定航線的運輸，這種船出於運載經濟性的考慮，在航路條件允許的範圍內造得極為龐大，但是侷限性也非常大，諸如這種船隻能用於在設計航路運行，無法通過蘇伊士運河、巴拿馬運河，無法進入中小型港口泊位等等。而對軍艦來說，由其是航空母艦這種帶有戰略威懾性的軍艦來說，是儘可能要做到能夠滿足全球調動的，所以其尺度體量必須要能滿足現有世界主要航路的航行條件，也要滿足港口的容納條件。

海研會

航母和民用船舶的用途不同，這也造就民用船舶可以達到80萬噸，而最大的航母也只有11.2萬噸之差。航母追求的是作戰效能，建造起來需要考慮到方方面面；民用船舶需要的是經濟效益，只要船不沉還能跑，能運多少就運多少。

VS

幾十萬噸的大型民用船舶跑的都是國際大單，跨洲過洋需要十幾天甚至更長的時間才能夠到達目的地，一趟下來油費肯定少不了，都是跑那麼遠的航程，幾萬噸十幾萬噸的船舶肯定賺不了多少，搞不好還虧本。所以民用船舶一般都是幾十萬噸的大傢伙，一次性能夠運輸一千到幾萬個集裝箱，全球最大集裝箱船“東方德國”號能夠運載21415個標準集裝箱，這收益自然也就多起來。

作為海上移動機場的航母就不同，航母既要能夠運輸相當數量的艦載機，同時速度也需要跟上，還有就是需要具備一定的隱身性。首先說速度，航母的最高航速至少要達到25節以上，一般都是在30節左右，這是最基本的要求，不然作戰起來就顯得有些老掉牙，搞不好艦載機都起飛不了。其次就是運載能力，最新型的航母——福特級，能夠搭載75至90架艦載機，4297名艦載人員以及各種防禦性武器，即使是兩棲攻擊艦這樣的準航母至少也需要搭載幾十家直升機等等。

航母在這樣的大背景下，只能夠選擇一個折中的排水量，以期望達到最大作戰效能。因此，我們看到的航母都是上寬下窄，上寬能夠提高航母的運載能力，下窄能減少船體在水中帶來的阻力；而民用船舶上下看上去都一樣肥胖，能運就好。

PK

還有就是，一艘10萬噸級別的航母投入到一場戰爭中，帶去的威懾力不是一般國家能夠承受的。那麼建造一艘80萬噸的航母和建造8艘10萬噸的航母，那種方案的作用更大一眼便知。所以，航母完全沒有必要去和民用船舶比誰大誰小，來個幾十艘照樣幹翻。

關鍵字: 軍事 海軍 航母