還有兩週的時間，就將迎來鼠年春節，對於一年在外忙碌的人們來說，只有過年才能回到家中和親人團聚，很多親友也會詢問在外生活和工作的情況，這時候要是開著一輛很氣派的SUV車型，估計就更有說服力了，不過如今像寶馬X5、奧迪Q7這個級別的豪車也已經不在少數，要在過年期間更具有說服力的話，還得看看這輛更高級的寶馬SUV，這就是今天的主角：寶馬X7。
數字7通常代表寶馬車型的最高端車型，比如在轎車中就有著7系，而在SUV中，寶馬X7無疑也是比X5更高級的全尺寸豪華SUV，它的身價也真正達到了百萬級別，100-162.8萬元的指導價只是參考，而需要提車的話，還需要加價20萬元，因此以最低配的車型來看，所花費的成本也可以買到兩輛寶馬X5或者奧迪Q7了。
如果從正面看，很容易就把X7看成是加大號的X5，不過它有著更寬大的雙腎造型中網，加上更具有科技感的矩陣式LED和激光大燈，氣勢上更加強烈。而M運動套件的加入，也更加符合年輕消費者的口味，畢竟在如今的各個級別中，已經是年輕消費者佔主流。
作為全尺寸的大型SUV，寶馬X7無疑有著更大號的體型，軸距就達到了3105mm，而其餘三圍則分別為5163*2000*1835mm，駕駛這麼一個龐然大物回鄉，肯定反響會與眾不同，寶馬X7還有著21英寸起步的鋁合金輪轂，並匹配285寬度的倍耐力輪胎，抓地力表現沒得說。
進入車內，能感受到寶馬X7不輸任何百萬級豪車的奢華氣質，中控臺大面積包裹了比較考究的真皮材質，還有著非常細膩的縫線工藝，水晶造型的電子擋杆也非常亮眼。而內飾配色和材質還可以進行全方位的定製，使得它可以滿足每個消費者的不同需求。
作為寶馬品牌的旗艦車型，X7全系標配的12.3英寸的全液晶儀表盤，只是達到了基本要求，而從次頂配車型開始，就配備了更高大上的HUD數字抬頭顯示，另外還有著紅外探頭，可以實時監測駕駛員的視線和駕駛狀態，與智能車機系統形成聯動效果。
寶馬X7的多功能方向盤也採用了真皮材質包裹，手感非常貼合，而且寶馬車型歷來就有著指向精準的優勢，而寶馬X7也不例外，而且還有著方向盤記憶和換擋撥片等更多實用功能。
雖然中控屏幕規格只有12.3英寸，氣勢上並不唬人，但寶馬X7這套iDrive系統的功能卻空前強大，同時支持觸屏、語音識別和物理按鈕控制，還加入了手勢控制，使得操作起來更快捷方便。而偏向於駕駛席一側的造型，也充滿了人機工程學的設計理念。
X7這麼大的體型，如果不能裝載7人，確實顯得比較浪費，而它採用了2+3+2的傳統佈局，不過座椅可以支持前後調節，便於第三排乘客自由進出，皮質座椅的豪華做工和舒適程度也是同級別中比較領先的水準。當然寶馬X7還有著更舒適的6座車型可以選擇。
更重要的是，寶馬X7的實用性表現也同樣出眾，常規進深就達到了1.1米，而放倒後兩排座椅後，可以形成進深達2120L的後備箱容積，而且尾門的開啟也採用了上下電動開啟的方式，搬運大件物品時候開口更大、離地高度更低且更輕鬆。
作為旗艦SUV，寶馬X7起步就配備了一臺很經典的直列6缸3.0T發動機，足有340Ps的最大馬力，最大扭矩達到了450Nm，配合8AT手自一體變速箱，推動這臺車長超5.1米的龐然大物，也只需要6.1秒，確實體現出了旗艦車型應有的加速表現，若還是嫌不夠快的話，還有著4.4T V8的頂配車型可選，530馬力就有著4.7秒的加速表現。
當然，在底盤配備上，寶馬X7也堪稱頂級，全系標配空氣懸架，並支持懸架的高低和軟硬調節，適合不同路況，而適時四驅系統的加入，也使得寶馬X7的越野和脫困能力不容小視。而且還可以選裝整體主動轉向系統，使得整體就非常出色的操控表現，更上一層樓。
雖然體型龐大，但寶馬X7有著運動車型的靈活表現，再加上6秒左右的加速表現，開起來並不是一臺沒有樂趣的大型SUV，而是更類似於一臺注重操控和駕駛的小車，當然6、7座的實用性也非常出色，加上內飾和外觀設計的氣場很強大，因此可以說是百萬級別豪車中，一款比較值得考慮的車型。開著這樣的車型回家過年,確實能做到讓人人都仰望的地步。
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