入門級街車，高規格配置｜雅馬哈MT-125 2020年再度升級迭代

可變氣門正時技術的新型125cc發動機

植入滑動離合器

三眼LED大燈

高規格41mm倒置前叉

新型Deltabox車架和不對稱鋁製後搖臂

140後輪胎

徑向安裝式前制動卡鉗

292mm大直徑前制動碟

精緻的負顯LCD儀表

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一款入門級125CC街車，能被武裝到如此地步，小編我只能嘖嘖讚歎！上述配置出自2020款雅馬哈MT-125，剛剛發佈的全新迭代車型。

2020款

2019款

外觀較上代變化最大的便是頭燈造型。上代一體式大燈被三眼LED大燈取代，看起來像未來機械戰警，頗具科技感和攻擊性。

MT-125搭載124.7cc水冷、四衝程、SOHC、4氣門、單缸引擎，最大功率11kw（15匹）。2020款更新了發動機，從YZF-R125仿賽上吸取經驗，引入了可變氣門（VVA）系統。

改進之後，轉速在7,400rpm以下，能提供更平滑、更寬廣的扭力輸出範圍；7,400rpm以上，低凸輪切換到高凸輪，氣門正時修正後，可提供高性能動力輸出，10,000rpm（比上代高出了1,000 rpm）時產生峰值功率。簡單說，氣門正時系統，使引擎高轉發揮高性能，低轉確保大扭力。另外，植入了輔助滑動離合器，大大提高了騎行品質。

車身配色保持冰銀灰、賽車藍和珍珠黑三種主色調，與老大哥MT-07，MT-09和MT-10保持一致格調。通過裸露的車架和新前大燈以及前整流罩設計造型可以看出，MT-125已經完全融入雅馬哈MT家族併成為一款高規格的入門級街車。

車身也經過修改，調整了座椅高度和油箱容量（10升，容量變小了），腳踏位置前移，車把位置升高，騎姿完全直立。因油箱體積變小，與一體式座椅緊密貼合，使騎手在剎車或轉彎時可以更自由靈活地操控車身，同時有效提升了舒適性。

更換了帶負顯的新型LCD儀表，易讀性強，外觀更精緻。顯示數字速度，條形轉速，大小里程，剩餘燃油續航里程，時鐘，即時和平均油耗以及平均速度等所有車輛信息。

2020款

2019款

配置了高規格的41mm倒置前叉，行程130mm，性能堪比許多大排量車型。前制動採用徑向安裝卡鉗配292mm大直徑單盤，又如同大排量車型規格。制動性能不言而喻。

新型Deltabox車架和不對稱鋁製後搖臂，1,325毫米的軸距，比上代車型減小了30毫米，並改進了轉向幾何形狀，使操控更運動、更敏捷。此後搖臂可匹配140型後寬胎。

2020年MT-125將於2019年12月開始銷售。價格將在適當時候宣佈。