年輕消費者逐步成為汽車消費的主力軍，新的生活方式促使他們對汽車產生新的需求，在原本需求的基礎上，智能和潮流又成為了不可或缺的一部分。而10-15萬區間的SUV因自身運動與舒適性兩相宜的產品特性不僅能滿足年輕人市區上、下班、郊外、野外撒歡的用車需求，同時適宜的售價範圍也在眾多年輕人的經濟範圍之內，是大家比較能接受的價格。可放眼市場望去，該價位區間的SUV不計其數，年輕人想找到一款真正適合、不會後悔的車型卻並非易事。
不久前，一直處於“銷量神壇”的一汽-大眾品牌又推出了一款主攻年輕消費人群的SUV車型——一汽-大眾 探影，換裝新標的探影讓一汽-大眾的產品矩陣得到進一步豐富，同樣也讓原本競爭就非常激烈的10-15萬級SUV細分市場形勢變得更加複雜。有許多人認為，探影的到來會對該價位區間的合資SUV尤其是自主SUV的銷量產生衝擊，成為攪局者。
一些盲目相信合資品牌的用戶，會不自然更傾向於選擇合資品牌，再加上近段時間以來，日產逍客銷量居高不下。難道合資車的質量就一定真的比國產車好嗎？而剛上市的探影僅憑“大眾”光環，就一定能成為最值得購買的車型嗎？其實並非如此，同價格區間擁有比探影更高質價比且潮流與智能兼具的自主品牌車型不佔少數，哈弗F5就是非常典型的例子。
年輕時尚很常見，“潮”往往讓人一見傾心
當下的汽車市場愈發偏向於年輕化，大多車企紛紛將之作為“風口”，將旗下新推出的車型均貼上“年輕化”標籤，這從另一個維度來看卻讓所謂的“年輕化”變得很普遍。但在拒絕平凡、不甘平庸的年輕消費群體眼中，這些大而眾的東西肯定不是他們想要的，如果能足夠“潮”，足夠“先鋒”，那他們必定是欣然接受的。
作為哈弗F系的開山之作，哈弗F5彷彿就是為年輕消費群體專屬打造的車型。據統計，哈弗F5的車主在30歲以下的佔比達到60%以上，多為年輕情侶或三口之家，而這部分用戶對外觀造型的要求相比之下也是最高的。哈弗F5採用家族式的設計語言，運用尖鋒Battle造型美學，用運動轎跑風格定義時尚潮流。整車採用黃金車身比例設計，極力拉伸的機蓋、寬闊的車身，外加溜背式設計和前低後高動感雙腰線，與車頂流線形成反差，勾勒簡潔力量的俯衝線條，做工精良、設計精緻且“潮”範十足。
探影雖是大眾品牌最年輕的SUV，但整體設計變化不大，而且對於一般的消費者而言，很容易將其與途嶽、探歌甚至是大一號的探嶽傻傻分不清，可見其在外觀上並沒有很大的辨識度，一直以來在外觀上小敲小打的大眾品牌並不會那麼對得上年輕消費者的口味，而哈弗F5在這方面就做得很不錯，深得人心的潮流設計一看就是年輕人的菜。
同樣，改款之後的逍客雖然在外觀上有一定的進步，但總體給人的感覺卻是中規中矩。前臉V字型鍍鉻裝飾條加上整體偏向圓潤的造型很難讓人產生一見傾心的感覺，對於年輕消費者來說並不討喜。
值得一提的是哈弗F5除了具備“潮”這個外形特徵之外同樣兼備超越同級的空間實用性，更加寬大的車身賦予哈弗F5較同級車型更舒適寬敞的車內空間，滿足消費者對大空間的需求。
澎湃動力絲毫不輸合資
動力性能是年輕消費者非常在意的一點，只有足夠強勁的動力性能才能滿足他們對駕駛激情的渴望。在動力性能這一點上，哈弗F5以完勝探影、逍客的成績成為同級車型中的佼佼者，成功擊中消費者對動力需求的痛點。
在 1.5GDIT發動機+7DCT變速器 黃金動力組合加持下，哈弗F5擁有更加優異的數據賬面。在我國許多路況下，扭矩輸出是否強勁的重要性超過功率，比如在非鋪裝路面或者陡坡中，扭矩輸出的高低直接決定了車輛是否能夠輕鬆通過。哈弗F5比探影1.4T發動機的最大扭矩高出35N·m，比逍客2.0L發動機的最大扭矩高出81N·m，也就是說在同等的路況條件下，扭矩輸出更為強勁的哈弗F5能夠更容易完成挑戰。
此外，哈弗F5這套黃金動力組合還對 TCU、ECU 進行數據優化，提升油門響應速度；擁有190Nm/L 升扭矩、95%超高傳遞效率優勢，整車更具運動感；實測等速 90km/h 油耗 6.2L。
智能化頭號玩家，甩開合資幾條街
哈弗 F5 搭載哈弗智能互聯3.0系統，新一代智能互聯繫統，能夠實現智能語音交互、智能娛樂、遠程控制、智能出行等功能；擁有 2000 萬首在線音樂和 10 萬檔在線電臺，滿足年輕人娛樂社交需求。其語音識別系統採用國際行業巨頭 Nuance 語音系統，識別率達到97%，遠超同級車型，實現更精準、更順暢、更智能的人機交互。
智能車機系統一直以來都是合資品牌的弱點，在探影這款車型上，所搭載的CNS 2.0車機系統，除了如Carplay、Carlife之類較為基本的車機操作系統之外，很少能夠看到與“智能”沾邊的配置，還停留在手機與車機互聯的“自嗨”中，與哈弗F5帶給用戶的“智”相比，恐怕“連尾燈都看不見”。這對於追求智能、嚮往先端科技的年輕消費群體來說將會大打折扣。
逍客所搭載的日產智聯繫統可以通過APP監控車輛狀態，相比探影，在車機系統的豐富程度上有一定優勢，改款之後的逍客取消了CarPlay功能，車機系統操作起來相對複雜，遠沒有哈弗 F5 搭載哈弗智能互聯3.0系統用起來方便麵，且在智能化和功能種類上也沒有哈弗F5豐富。
擁有“智”屬性的哈弗F5不僅能讓用戶享受到豐富有趣的用車生活，而且在智能安全方面的配置也實現了真正的“良心”車，像併線輔助、車道保持輔助系統、自動駐車、陡坡緩降這些基礎性安全配置都領先探影和逍客。而反觀剛上市的探影，14萬以上的售價車型不涵車道偏離預警、前駐車雷達，連駕駛輔助影像系統也僅僅是倒車影像，而不是像哈弗F5、逍客一樣是360度全景影像。逍客是配備了360度全景影像系統，但是也只有在15萬以上的車型才有，在入門級車型中，車道偏離、前/後駐車雷達、巡航系統這些配置是沒有配備的，而逍客入門級車型官方指導價為15.49萬元。這也在一定程度上又說明了最近這幾年國產車不斷上演“真香”定律的原因—遠超合資車的質價比。
總結：
強大的產品實力足以讓哈弗F5面對同級合資車型時絲毫不虛，反而以更具質價比、更“潮”、更“智”的優勢成為三者中的佼佼者。除此以外，哈弗F5的諸多金融政策誠意滿滿，包括現金10000元+置換補貼4000元+金融貼息6000元在內的購車禮遇為消費者提供更實惠、更具獲得感的購車體驗。
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