酒吧的秋天
首先這和電子客票有關，自2019年11月20日起，第二批48個車站告別紙質車票，這也就意味著車票進入了無紙化時代，乘車只需刷身份證。電子客票是電子數據形式體現的鐵路運輸合同，全面推行電子客票以後，意味著開通電子客票業務的車站G、D字頭的列車（不包括普速列車及普速線路上開行的動車組列車），以後都基本上可以告別“取票”這一環節，在實施電子客票業務線路的車站的高鐵動車組列車沒有紙質車票。
進站時，旅客持身份證等可自動識別證件，可憑購票時使用的乘車人有效身份證件原件通過自助閘機完成實名制驗證、進出站驗票程序。
乘車時，旅客須按購票信息顯示的車廂號和座位號就坐，遇到列車工作人員查驗車票時，旅客應出示購票時使用的有效身份證件原件。
啟用電子客票逐步引導不報銷的乘客不打印磁性紙質車票一是成本高，二是打印出來沒用，因為票面不再印刷車次、座號、檢票口。
換取的報銷憑證看似跟以前的車票差不多，實際在細節上是不同的。票面無車廂具體席位信息，且注有“僅供報銷使用”字樣，電子客票報銷憑證作為國家稅務部門認證的有價票據，只能辦理一次。
如果乘車前取得了報銷憑證，不再支持網上改簽，如行程有變只能去窗口改簽，且需退回報銷憑證。
我有故事寫給你
電子客票將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離，實現運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供，進一步提高旅客出行體驗。
通俗講，實行電子客票後，取消了紙質車票，旅客憑身份證等有效證件購票、檢票、乘車。購票、檢票主要有三種方式：
一是在人工售票窗口購票，售票員給一張購票信息單，上面記錄著車次、座位號等信息；而需要報銷的，告訴售票員後，給一張報銷憑證。進站時，可經人工通道檢票，也可經自動通道刷身份證進站。
二是在自動售票機上購買電子票，車廂號、座位號等乘車信息直接通過短信發到手機上。進站時，可經自動通道刷身份證進站。
三是在12306網站購買電子客票，即生成動態二維碼。進站時，經自動通道識別二維碼或刷身份證進站。
不管哪種方式購票，目前已有許多車站可以通過人臉識別進站。
實行電子客票後，旅客都可以直接刷身份證進站上車。車站提高了工作效率和服務質量，而旅客也節約了時間，避免了因取票而耽誤行程。
鐵路總公司推行電子客票，更是落實國家“數字中國”發展戰略、提高鐵路信息化水平的重大舉措，我們要為鐵總點贊！
我就一點點
感覺更麻煩，更浪費紙張了。應該不願意取票的可用身份證進出站乘車。保留原有的紙質客票。兩種方式同時使用。
伍角倆
1.簡化乘車流程，網絡購票，刷身份證進站乘車可以省去旅客排隊取票的時間，否則網絡購票帶來的便利是“打折扣”的，至於現階段的打印乘車憑證環節就是給那些不會網上購票的群體一個過渡時間，別老說老年人等特殊人群不會網上購票，再有10年首批80後都50歲了，至於打印購票憑證早晚會改成網上下載打印的，就像現在網絡購物的電子發票。
2.節約企業運營成本，售票員的工資可以省下，你看看現在各大車站人工窗口和自助設備的比例就能感覺到，再就是車票的成本可以省下，別說車票成本沒幾個錢，你查查全國鐵路全年的客運量是多少。
“科技改變生活”，別總拿“老年群體，農民工群體”說事，按照這說法很多行業的改革要延後幾十年的，“人在江湖中，適者生存”，況且制度執行中已經給預留了過渡時間！
PHILIPS14
有利的方面前面都說了，但電子化有電子化的麻煩：手機和身份證都丟了，車都上不去。坐一趟車身份證反覆拿出來3次（取票，進站，上車驗票）。除首次乘車或重新申領身份證外，全網、全程直接刷臉驗證，這才是最好的體驗。當然孿生的可能存在通行便利的情況，畢竟是少數。
一代天驕47721121
首先搞清楚的是。現在沒有車票了，長得像原先車票的那個現在叫報銷憑證，雖然拿身份證就可以進站了，但是要是需要出差報銷的話你必須打出這個報銷憑證。實際上要實現無紙化的話，為什麼不能用電子票，這樣根本也沒改善多少
曉看法
綠色環保，節約成本。況且單位報銷車票只要車票的正面，撕扯起來很麻煩，這樣需要報銷人可以用報銷單，不需要報銷車票的人員可以不取車票，憑購票信息或刷臉進站乘車。
sxdtlaq
車票或報銷票不都得打出一張紙嗎？需要報銷的就給打車票，其他人可以電子憑證坐車就行了。打報銷票能比車票節約成本純粹胡說八道！
朱子186
個人的理解是，配合最近的無紙化運作，向航空看齊。乘車票無紙化後，沒有報銷需求的人就不會去打印報銷票了，因此慢慢的就實現了火車的航空無紙化的升級。
我是李教授
原有車票是國務院規定的紙質發票，不是鐵路自己能改的。
要等相關規定廢除卡式車票格式的發票，出臺新的規定。
