實盤買賣日記
為什麼汽車電瓶不到一年就報廢了，原因是什麼呢下面小編大概闡述一下：
駕車的不好習慣，比如車輛熄火後，汽車發電機已經沒有運轉，再來用車電操作汽車設備，比如聽歌，充電等，都會讓電瓶虧空。
停車下車後，司機忘記關閉車燈大燈，擋位在示寬燈擋，那就危險了，一直不斷的亮著燈，汽車電瓶超快就被消耗殆盡，所以下車把燈位控制在AUTO擋位最好，汽車鑰匙被拔出大燈還會自動關閉，更省心。當車子熄火後，有一些的電器設備還是處於工作狀態，我們常見的現象都有，音樂設備沒有關閉，行車記錄儀還是出於工作狀態，空調還在繼續的吹風，這些現象都是在浪費電瓶中的電量，其中最耗費電量的還是屬於空天設備，當使用過後沒有及時的充電，那樣子就會損害電瓶。就是我們常見的虧電，打不著火。
汽車點火點不著，司機心裡著急，頻繁去擰鑰匙點火，來來回回多次，且保持時間長，也是汽車蓄電池損壞的一大主因，一般點火不要超過3秒，真打不著也不要勉強，間隔15秒左右再試，最多試打5次，還是沒有點火成功，就不要啟動了，找原因找修理廠去處理。
最後小結下，電瓶的保養與維護其實很簡單，大家平時使用的時候要多注意保養維護。尤其是需要記住，電瓶在寒冷環境下，電容量比常溫時的電容量低得多，這時候如果我們的需要啟動汽車，那麼電瓶可能無法發出，啟動的那一下所需要強大的電流。
小白牽著風箏跑
電瓶使用的壽命完全取決於司機的駕駛習慣，和車身安全的其他電器過多導致的，所以學好下邊的幾個注意事項，電瓶最少三年以後再更換。
原裝電瓶
汽車汽車的電瓶和原裝不原裝沒有什麼直接的關係，如果車沒有沒給車身加裝過其他線路電器，基本上不純在漏電情況，但是很多車在購買的同時就是裸車，自己出來加裝導航儀，行車記錄儀之類的這種。
比如導航儀，如果是原車的機器，原車線束都是有導航儀的插頭，直接把面板框架拆下來，把導航儀裝進去就可以，可如果不是原車的就需要把原車線束給弄破，這樣才可以接導航儀的電源線之類的。
這中情況如果線束沒有弄好，很容易發生漏電，原車線束的燒燬，所以儘可能別後加裝原車電器。
電瓶注意事項
晚上停車記的回頭看以下汽車的大燈小燈是否關閉，很多司機的駕駛習慣就是，晚上停車直接鎖遙控就走，造成一晚上小燈沒有關，導致電瓶電量徹底虧損，這中情況就算把電瓶充滿，也是使用不了多久。
車內閱讀燈是否關閉，這個白天容易出現，閱讀燈的亮度在白天基本開不出來，所以晚上車門沒有關好，也是會造成電瓶虧電的。
停車的狀態儘量別聽歌，或者別使用汽車的任何電器，在發動機沒有著車的狀態，汽車所使用電器的電源都是使用電瓶的電量，電瓶的電量是固定的，長時間的使用汽車電源，電瓶是會虧電的。
以上這集中就是我比較常見客戶虧電的情況，希望有幫助到大家，今天就到著了。
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老馬汽車常識
有的電瓶壽命不到一年、有的卻能堅持到九年，這個命題是不是有些誇張？兩年之內報廢的電瓶鄙人見過、挺到六七年報廢的電瓶鄙人也見過，之所以會產生這樣的差異，電瓶本身的質量好壞、是一方面的原因（電瓶性能本身就具有隨機性），而另一方面則是在於用車是否合理，有的時候一些細節上的問題、會在不知不覺中導致電瓶衰減、損壞！
從蓄電池本身的性能來看，就存在一些個體上的差異，簡單點說生產出來的電瓶、本身的性能是存在差異的，這就與咱們平時買的電池一樣，一板電池、四節，每節電池的電量都存在差異，汽車的蓄電池也是如此！生產蓄電池的工序複雜，是需要經過澆鑄、塗板、固化、分刷片、稱重、包片、鑄焊、加酸、化成等多道工序，因為流程太複雜、所以任何一道工序出現問題，都可能導致電池性能出現問題，所以有的電池壽命長、有的壽命短，一部分原因出在電池本身，存在一些電池出廠、性能就不足的可能性！
使用上的一些錯誤方式，導致電瓶提前衰退！
除了電瓶胎帶的一些問題（這個就看個人的點子了，攤上了、就挺著吧），一些不當的使用也會導致電瓶迅速衰減；比如過度放電，這個詞相信大家都明白咋回事，但實際上很多朋友對過度放電的理解並不正確；實際上看電瓶是否處於放電狀態很容易，只需要把發電量、用電量、充電量三者之間的關係捋清，也就可以了；當發電量小於用電量，那麼充電量就是零的狀態，也就是說此時電瓶處於放電狀態，長時間如此，必然導致過度放電！
什麼時候會出現過度放電？其一就是熄火、在車內使用用電器，這一點各位都清楚、鄙人不多說；其二就是當發動機低功率運行時，在車內大量開啟用電器，同樣會造成發電量小於充電量，所以不要覺得車子沒熄火、就可以隨便使用那些用電器；比如原地怠速，或擁堵的市區環境低速蠕行，此時發動機的功率很低、發電機功率也上不去，所以這個時候、發電量很小（雖然是點火狀態），用電器如果耗電量很大，還是處於放電狀態，所以即便車子不熄火還是能造成充不滿電、甚至潰電，電瓶長期在這種條件下使用，壽命自然就會變短！
很多朋友誤區在於，認為只要車子不熄火、那麼用電器隨便用，肯定不會虧電；但實際上在怠速、低速蠕行等發動機低功率狀態之下，發電量根本不足以應付用電量，所以這就是很多車友從來不在熄火後聽歌、從來也不會短途行駛，可電瓶依然用不了多久，原因其實就在於此、不知不覺的導致電瓶衰減；而另一類朋友經常短途行駛、但並不太使用車載用電器，反而不會對電瓶造成太多的影響，所以表面上看著合理的使用方式，在實際上、並不一定就是合理的！
一般而言，在電瓶容電量大於80%的時候，形狀比較穩定、衰減進程也比較慢；而當電量低於80%的時候，電容量有可能出現階梯式的下跌，這周檢測剩餘電容量79%、很可能十天以後剩39%了，簡單的說、就是當電瓶容量低於80%時、性能會變得極不穩定，或許依然能挺很久、或許幾天就廢了！所以汽車電瓶的衰減存在不同使用方式所導致的差異，但也會存在一些不確定性，所以很容易出現同款電瓶，有的能用二、三年，而有的卻可以用到七、八年以上，所以電瓶壽命存在長短差異、是比較常見的事情！ 非專業車評
電動車電池正常的可3年巳上，但有們只要一年，到冬天跑不動了，充不進電，主要願因用完不充電，如果充電充一個晚上，充的時間太長連有的都到四面元形寶出來，這樣充電就速短電池壽命，2有可能是反修電池。.有的電池可用5一6年，象這種電池用戶也保護相當好，用過充電，充滿撥掉如這樣做壽命肯定長一點。主要願因大量回收舊電，如果掉來是新電的壽命肯定長，正好是反修電池壽命這麼為長，夏天比較好點，如果冬天，連半年也跑不到，主要願因是責量問題。
張根炎
現在車輛上用電設備是越來越多了，這也是對電瓶的一種考驗。一般來說車輛電瓶平均壽命在3年左右，維護保養好的話甚至會更久，但有的車主卻用一年不到就報廢了，這是為什麼呢？差距為什麼會這麼大呢？我們來了解一下。
首先電瓶的壽命和它的種類有一定的關係，電瓶大致可能分為兩大類，一種就是鉛酸蓄電池，另外一種就是免維護型蓄電池了，按照材料分的話有鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。電瓶的材質和種類不同，使用的壽命也會有不小的差距，有的電瓶充放電有500次，有的1000次甚至更高，所以這也是一個原因。
除了電瓶的種類，它的壽命還和我們平時的駕車習慣有很大的關聯，比如停車聽歌，特別是改裝過的大功率音響，聽歌時間長了會對電瓶有一定的損耗，然後熄火吹空調也是這個道理，總之車輛在熄火的狀態下儘量少用用電設備，如果需要的話也要注意時間的把控。
有部分車主會經常短途行車，比如每天就開個十幾二十分鐘，其實這也會對電瓶有一定的影響，因為電瓶一直處於半飽和的狀態，時間長了壽命自然會有所下降。對電瓶影響最大的就是車輛閒置，長期不開的車輛它的電瓶會處於虧損狀態，時間久了肯定是要報廢的。
車輛的蓄電池安裝在發動機艙內，這個平時不容易察覺到，所以也是車主容易忽視的地方。如果想增加車輛蓄電池的使用壽命，平時要注意電瓶的養護，再者就是車主自己要養成一個良好的駕車習慣，這樣電瓶就不至於一年就報廢了。
各位車友你們的電瓶是什麼品牌的呢？用了幾年了呢？歡迎留言分享。
愛車精選網
看情況吧。我原車電池，長年短途空調啥的，可加水的，有一次加水多了冒出來到處都是，照樣用了六七年。原車是GS可加水。
0唯恐情多誤美人0
跟你使用方法有關係，長時間熄火聽歌。或者停車後記錄儀24小時監控的。長時間不開車，需要把電瓶線拔下來。或者從車上拿回室內！正常家用，3.5年，出租車基本2年就換！純手打，希望採納
太陽娛樂吖
人用傢俱，傢俱用人。
會用，知道保養，勤保養，傢俱用的時間就長。
不會用，不知道怎麼保養，只知道使勁兒用的，也就一年吧，說不定幾個月。一年內車行給你保養一兩次，過了一年愛誰誰誰，一兩個月就壞。
咸陽老魏
1 不要過度放電
2 要及時充電
許多電瓶就因為過度放電後未及時充電而損壞的。
LABCDE
現在普通的鉛酸電池技術都非常成熟，除了偽劣產品，各大品牌之間技術、價格都相差不大。
對電瓶壽命影響最大的就是我們的使用習慣。車輛長時間停放，停駛後不關空調、大燈、聽歌等，造成再次啟動負荷加重或電量耗盡，普通鉛酸電池虧電一次即容量大幅降低，虧電兩三次電瓶基本就廢了。
大家總覺得以前電瓶用得久，現在電瓶包括AGM和EFB啟停電瓶都不耐用。想想以前車窗還用手搖，耗電量不大。現在汽車太多電子設備，電動方向盤、方向盤加熱、電動座椅、座椅加熱通風按摩、音響、冰箱、電吸門、電動遮陽簾、導航、雷達等等，一不小心就造成電瓶虧電損壞。本人遇到過原車EFB啟停電瓶半年就廢了的，車主開少停多，加裝了全天候行車記錄儀。配置越高用電量越大，許多豪車甚至配置兩個電瓶。
鉛酸電池已經越來越無法滿足現在汽車使用了。現在新的48V輕混車，由於要帶動渦輪、空調、電磁懸架等，用的48V的大容量鋰電池。
鉛酸電池循環壽命大約300次，現在的磷酸鐵鋰汽車電池國外做的極限壽命測試可達9000次以上。大電流放電性能好，一隻80AH鐵鋰電池瞬間放電電流超過4000A，性能遠遠超越鉛酸電池。只要控制電路不出問題，理論上一塊電池用到車報廢還綽綽有餘，價格跟AGM啟停電瓶差不多。
