实盘买卖日记
为什么汽车电瓶不到一年就报废了，原因是什么呢下面小编大概阐述一下：
驾车的不好习惯，比如车辆熄火后，汽车发电机已经没有运转，再来用车电操作汽车设备，比如听歌，充电等，都会让电瓶亏空。
停车下车后，司机忘记关闭车灯大灯，挡位在示宽灯挡，那就危险了，一直不断的亮着灯，汽车电瓶超快就被消耗殆尽，所以下车把灯位控制在AUTO挡位最好，汽车钥匙被拔出大灯还会自动关闭，更省心。当车子熄火后，有一些的电器设备还是处于工作状态，我们常见的现象都有，音乐设备没有关闭，行车记录仪还是出于工作状态，空调还在继续的吹风，这些现象都是在浪费电瓶中的电量，其中最耗费电量的还是属于空天设备，当使用过后没有及时的充电，那样子就会损害电瓶。就是我们常见的亏电，打不着火。
汽车点火点不着，司机心里着急，频繁去拧钥匙点火，来来回回多次，且保持时间长，也是汽车蓄电池损坏的一大主因，一般点火不要超过3秒，真打不着也不要勉强，间隔15秒左右再试，最多试打5次，还是没有点火成功，就不要启动了，找原因找修理厂去处理。
最后小结下，电瓶的保养与维护其实很简单，大家平时使用的时候要多注意保养维护。尤其是需要记住，电瓶在寒冷环境下，电容量比常温时的电容量低得多，这时候如果我们的需要启动汽车，那么电瓶可能无法发出，启动的那一下所需要强大的电流。
小白牵着风筝跑
电瓶使用的寿命完全取决于司机的驾驶习惯，和车身安全的其他电器过多导致的，所以学好下边的几个注意事项，电瓶最少三年以后再更换。
原装电瓶
汽车汽车的电瓶和原装不原装没有什么直接的关系，如果车没有没给车身加装过其他线路电器，基本上不纯在漏电情况，但是很多车在购买的同时就是裸车，自己出来加装导航仪，行车记录仪之类的这种。
比如导航仪，如果是原车的机器，原车线束都是有导航仪的插头，直接把面板框架拆下来，把导航仪装进去就可以，可如果不是原车的就需要把原车线束给弄破，这样才可以接导航仪的电源线之类的。
这中情况如果线束没有弄好，很容易发生漏电，原车线束的烧毁，所以尽可能别后加装原车电器。
电瓶注意事项
晚上停车记的回头看以下汽车的大灯小灯是否关闭，很多司机的驾驶习惯就是，晚上停车直接锁遥控就走，造成一晚上小灯没有关，导致电瓶电量彻底亏损，这中情况就算把电瓶充满，也是使用不了多久。
车内阅读灯是否关闭，这个白天容易出现，阅读灯的亮度在白天基本开不出来，所以晚上车门没有关好，也是会造成电瓶亏电的。
停车的状态尽量别听歌，或者别使用汽车的任何电器，在发动机没有着车的状态，汽车所使用电器的电源都是使用电瓶的电量，电瓶的电量是固定的，长时间的使用汽车电源，电瓶是会亏电的。
以上这集中就是我比较常见客户亏电的情况，希望有帮助到大家，今天就到着了。
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老马汽车常识
有的电瓶寿命不到一年、有的却能坚持到九年，这个命题是不是有些夸张？两年之内报废的电瓶鄙人见过、挺到六七年报废的电瓶鄙人也见过，之所以会产生这样的差异，电瓶本身的质量好坏、是一方面的原因（电瓶性能本身就具有随机性），而另一方面则是在于用车是否合理，有的时候一些细节上的问题、会在不知不觉中导致电瓶衰减、损坏！
从蓄电池本身的性能来看，就存在一些个体上的差异，简单点说生产出来的电瓶、本身的性能是存在差异的，这就与咱们平时买的电池一样，一板电池、四节，每节电池的电量都存在差异，汽车的蓄电池也是如此！生产蓄电池的工序复杂，是需要经过浇铸、涂板、固化、分刷片、称重、包片、铸焊、加酸、化成等多道工序，因为流程太复杂、所以任何一道工序出现问题，都可能导致电池性能出现问题，所以有的电池寿命长、有的寿命短，一部分原因出在电池本身，存在一些电池出厂、性能就不足的可能性！
使用上的一些错误方式，导致电瓶提前衰退！
除了电瓶胎带的一些问题（这个就看个人的点子了，摊上了、就挺着吧），一些不当的使用也会导致电瓶迅速衰减；比如过度放电，这个词相信大家都明白咋回事，但实际上很多朋友对过度放电的理解并不正确；实际上看电瓶是否处于放电状态很容易，只需要把发电量、用电量、充电量三者之间的关系捋清，也就可以了；当发电量小于用电量，那么充电量就是零的状态，也就是说此时电瓶处于放电状态，长时间如此，必然导致过度放电！
什么时候会出现过度放电？其一就是熄火、在车内使用用电器，这一点各位都清楚、鄙人不多说；其二就是当发动机低功率运行时，在车内大量开启用电器，同样会造成发电量小于充电量，所以不要觉得车子没熄火、就可以随便使用那些用电器；比如原地怠速，或拥堵的市区环境低速蠕行，此时发动机的功率很低、发电机功率也上不去，所以这个时候、发电量很小（虽然是点火状态），用电器如果耗电量很大，还是处于放电状态，所以即便车子不熄火还是能造成充不满电、甚至溃电，电瓶长期在这种条件下使用，寿命自然就会变短！
很多朋友误区在于，认为只要车子不熄火、那么用电器随便用，肯定不会亏电；但实际上在怠速、低速蠕行等发动机低功率状态之下，发电量根本不足以应付用电量，所以这就是很多车友从来不在熄火后听歌、从来也不会短途行驶，可电瓶依然用不了多久，原因其实就在于此、不知不觉的导致电瓶衰减；而另一类朋友经常短途行驶、但并不太使用车载用电器，反而不会对电瓶造成太多的影响，所以表面上看着合理的使用方式，在实际上、并不一定就是合理的！
一般而言，在电瓶容电量大于80%的时候，形状比较稳定、衰减进程也比较慢；而当电量低于80%的时候，电容量有可能出现阶梯式的下跌，这周检测剩余电容量79%、很可能十天以后剩39%了，简单的说、就是当电瓶容量低于80%时、性能会变得极不稳定，或许依然能挺很久、或许几天就废了！所以汽车电瓶的衰减存在不同使用方式所导致的差异，但也会存在一些不确定性，所以很容易出现同款电瓶，有的能用二、三年，而有的却可以用到七、八年以上，所以电瓶寿命存在长短差异、是比较常见的事情！ 非专业车评
电动车电池正常的可3年巳上，但有们只要一年，到冬天跑不动了，充不进电，主要愿因用完不充电，如果充电充一个晚上，充的时间太长连有的都到四面元形宝出来，这样充电就速短电池寿命，2有可能是反修电池。.有的电池可用5一6年，象这种电池用户也保护相当好，用过充电，充满拨掉如这样做寿命肯定长一点。主要愿因大量回收旧电，如果掉来是新电的寿命肯定长，正好是反修电池寿命这么为长，夏天比较好点，如果冬天，连半年也跑不到，主要愿因是责量问题。
張根炎
现在车辆上用电设备是越来越多了，这也是对电瓶的一种考验。一般来说车辆电瓶平均寿命在3年左右，维护保养好的话甚至会更久，但有的车主却用一年不到就报废了，这是为什么呢？差距为什么会这么大呢？我们来了解一下。
首先电瓶的寿命和它的种类有一定的关系，电瓶大致可能分为两大类，一种就是铅酸蓄电池，另外一种就是免维护型蓄电池了，按照材料分的话有镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。电瓶的材质和种类不同，使用的寿命也会有不小的差距，有的电瓶充放电有500次，有的1000次甚至更高，所以这也是一个原因。
除了电瓶的种类，它的寿命还和我们平时的驾车习惯有很大的关联，比如停车听歌，特别是改装过的大功率音响，听歌时间长了会对电瓶有一定的损耗，然后熄火吹空调也是这个道理，总之车辆在熄火的状态下尽量少用用电设备，如果需要的话也要注意时间的把控。
有部分车主会经常短途行车，比如每天就开个十几二十分钟，其实这也会对电瓶有一定的影响，因为电瓶一直处于半饱和的状态，时间长了寿命自然会有所下降。对电瓶影响最大的就是车辆闲置，长期不开的车辆它的电瓶会处于亏损状态，时间久了肯定是要报废的。
车辆的蓄电池安装在发动机舱内，这个平时不容易察觉到，所以也是车主容易忽视的地方。如果想增加车辆蓄电池的使用寿命，平时要注意电瓶的养护，再者就是车主自己要养成一个良好的驾车习惯，这样电瓶就不至于一年就报废了。
各位车友你们的电瓶是什么品牌的呢？用了几年了呢？欢迎留言分享。
爱车精选网
看情况吧。我原车电池，长年短途空调啥的，可加水的，有一次加水多了冒出来到处都是，照样用了六七年。原车是GS可加水。
0唯恐情多误美人0
跟你使用方法有关系，长时间熄火听歌。或者停车后记录仪24小时监控的。长时间不开车，需要把电瓶线拔下来。或者从车上拿回室内！正常家用，3.5年，出租车基本2年就换！纯手打，希望采纳
太阳娱乐吖
人用家具，家具用人。
会用，知道保养，勤保养，家具用的时间就长。
不会用，不知道怎么保养，只知道使劲儿用的，也就一年吧，说不定几个月。一年内车行给你保养一两次，过了一年爱谁谁谁，一两个月就坏。
咸阳老魏
1 不要过度放电
2 要及时充电
许多电瓶就因为过度放电后未及时充电而损坏的。
LABCDE
现在普通的铅酸电池技术都非常成熟，除了伪劣产品，各大品牌之间技术、价格都相差不大。
对电瓶寿命影响最大的就是我们的使用习惯。车辆长时间停放，停驶后不关空调、大灯、听歌等，造成再次启动负荷加重或电量耗尽，普通铅酸电池亏电一次即容量大幅降低，亏电两三次电瓶基本就废了。
大家总觉得以前电瓶用得久，现在电瓶包括AGM和EFB启停电瓶都不耐用。想想以前车窗还用手摇，耗电量不大。现在汽车太多电子设备，电动方向盘、方向盘加热、电动座椅、座椅加热通风按摩、音响、冰箱、电吸门、电动遮阳帘、导航、雷达等等，一不小心就造成电瓶亏电损坏。本人遇到过原车EFB启停电瓶半年就废了的，车主开少停多，加装了全天候行车记录仪。配置越高用电量越大，许多豪车甚至配置两个电瓶。
铅酸电池已经越来越无法满足现在汽车使用了。现在新的48V轻混车，由于要带动涡轮、空调、电磁悬架等，用的48V的大容量锂电池。
铅酸电池循环寿命大约300次，现在的磷酸铁锂汽车电池国外做的极限寿命测试可达9000次以上。大电流放电性能好，一只80AH铁锂电池瞬间放电电流超过4000A，性能远远超越铅酸电池。只要控制电路不出问题，理论上一块电池用到车报废还绰绰有余，价格跟AGM启停电瓶差不多。
