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鉛酸電池最忌諱的就是，將電放的乾乾淨淨的時候再衝電，這樣的話電池壽命會大大折扣的，千萬不能多次深放電，所謂的深放電指的是電動車欠壓斷電，欠壓斷電後萬萬不能再繼續加電行駛，電動車電池斷斷續續的放電最傷電池。如果行駛中遇到電動車欠壓斷電最好下車，關閉電門鎖，推車行駛。
1、在電量指示表顯示剩餘三分之一電量時充電。
2、充電環境要保持乾燥整潔，充電器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因為當充電器無法透氣時極易燒燬。
3、儘量不要用快充，如非必要一個月內不要超過兩次。
4、充電器放置在固定場所，不要磕碰，即使攜帶也得充分考慮顛簸引起故障。
5、使用標配的充電器充電。
1、最理想的充電時機是消耗了電池的60%~80%的電量的時候。
2、勤用勤充。
友情提示：
1、鉛酸蓄電池對初次充電沒有時間和充電量的規定，並且隨時可以充電和放電，不會導致極板記憶。
2、需要注意的是，絕對不可過度放電和過度充電，過度充電是化成車間的過程，會導致板柵金屬層變薄，容易斷柵格，過度放電會導致極板硫化，活性海綿組織失效，縮短極板壽命，鉛酸蓄電池應該關注電解液的比重和液麵高度，不能缺液。
3、鉛酸蓄電池在汽車上應用的時候，隨時是在充放電的，老式的解放卡車上電瓶的儀表是一個指針的安培表，隨時都可以看到是在充電還是在放電，尤其是大燈全開遠光的時候，發電機供電不足，減速的時候發電機轉速低，就是在調用部分蓄電池裡的電，因此每個晚上充電和放電會自動切換幾十次，沒有影響，不必像鎳氫電池那樣必須充滿。
1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必需先充足電後再使用，充沛電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。
2、電瓶拿下來充電，裝置的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意堅持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。
4、絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。臨時不必，應該充溢電，放置陰涼乾燥處，並定期充電（一般10天）
5、電動自行車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）協助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。
電動自行車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時，應該關閉電源，使用腳踏，並儘量儘可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱甚至出現發熱變形，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，採取“欠壓保護”很有效的措施。另外，由於電動車“欠壓保護”由控制器控制的但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2周就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
7、防止過充電，當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，併產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應儘量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬後即充電，並應遠離熱源。
防止過充電，另外要選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的裝置位置應儘可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
8、防止臨時虧電，臨時虧電會使極板硫化。低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電缺乏造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充沛電，防止不可逆硫酸鹽化的發生，延長蓄電池的使用壽命。
9、防止短路，裝置或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接局部都會產生大量熱量，單薄環節發熱量更大，會將連接處熔斷，發生短路現象。蓄電池局部可能發生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，裝置或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
10、防止蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔1015秒的時間。
11、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
12、放電後的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。
IT生活之家
電動車是不是每天都要充電？主要取決於你的電動車安裝的是新電池，還是使用一年以上的舊電池，來做充電時間的決定。還有一點是：你每天騎行的路程多少，而決定電池的使用電量，已經到什麼程度來決定是否每天充電，還是兩天三天充一次電。
過放電、過充電都會對電池造成一定的影響，長期過放電會縮短電池的使用壽命，長期過放電會對電池造成提早縮短使用壽命或直接報廢。
不同的安裝電池決定充電時間
電動車的電池，在充電的時候一定要根據新安裝電池，或使用一年以上的電池來決定充電時間。
像新安裝的電池，充電時間一般在8~10個小時這是在夏季，冬季充電時間一般掌握在10~11個小時，最多不能超過12個小時。電池使用一年半以上，充電時間就會明顯縮短几個小時。夏天一般充電時間在5~7個小時，冬季充電時間在7~8個小時。
還要根據電量的使用情況，把電量使用在30%以下充電為最佳時間。
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根據騎行的路程決定充電的時間
一些車主都是根據電動車騎行的路程，來決定 是否今天要充電？我觀察電動車電量表的電量顯示情況，最好是在電動車騎行走動的時候，看電量表最為準確。電動車電量顯示20~30%以下充電最為合適。
第2種方法是：電量表已經看不清楚，就有按每天騎行的路程來計算，電動車是否要今天充電。
象48伏20安的新電池，續航路程一般是40~48公里。每天你來回騎行20公里，兩天以後再充電都沒有問題。每次充完電你觀察一下，充一次電能夠騎行多少公里，這就是你所要基本掌握充電時間。
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充電對電池能造成什麼影響
大家都知道，有時候充電掌握不好，就會造成電池提前縮短使用壽命，或直接報廢的現象。在騎行的時候，要時常觀察電動車騎行運動中電量表顯示的具體情況。發現電量表的容量下降到20~30%以下，這時候你就要給電池充電了，再騎行下去有可能會拋在半道上，這是你必須每天騎行電動車的時候要注意的事情。
長期過放電，會對電池造成提早縮短電池使用壽命。
在你騎行中，時常要觀察電量顯示，不要把電量都騎到了車輛不走時再去充電，長期以往這樣繼續下去，電池使用壽命就會縮短。記得要把電量使用到20%或30%以下就去充電。
長期過充電，也會對電池造成使用壽命縮短或直接充報廢。
所謂的過充電，就是長時間把充電器插上就不管了，到底能夠充幾個小時，也不去正確的掌握。很多人都只使用的一般性充電器，不帶電充滿意變燈以後自動斷電的功能的。
所以在充電的時候，充電器充滿變成綠燈，要記得及時斷掉電源，否則長期這樣充下去，電池有可能是縮短使用壽命，會出現存不住電也騎不遠路程。
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總之來說，電量使用到20%, 或30以下充電最為合適。如果電量表不準確或者看不見，就按每天騎行的路程計算。先從充一次電能夠騎行多少公里來計算，掌握你的電池使用到什麼狀態下需要充電。
充一次電能夠騎行25公里，你騎到20公里以上時就要記得去充電。這就是你每天要騎行的路程是10公里，還是20公里就能計算出，需要每天充電，還是兩天充一次電。
五六修車
鉛酸電池不建議天天衝，鋰電池沒事，鋰電池最怕過放和過沖，所以使用時電量少了就衝，不要使用到沒電才充，也不要一直衝。
邊走邊看邊行邊想
我電動車天天充滿，每天騎行25公里上下班。天天充滿。一年多了。電池一樣可以跑50公里。是一個人騎。
凡人139445652
題主你好，我是天能電池南陽辦事處的虎稚稚，我就是負責售後服務這塊的，下面我給大家講下我對充電這塊的看法。
首先我聲明我沒有什麼理論知識，我的看法都是從工作中和客戶的反饋中得來的經驗。我幹這行也有七八年了，所以我感覺自己還是有一定的發言權的。
電動車到底什麼時間充電好呢？我覺得40%是個節點，要說有電確實還有點，要說沒電也用了一大部分電量。其實我覺得電池和人一樣，充電就跟吃飯一樣，人平時怎樣吃飯，那電池平時就該怎樣充電。人一般都是在感到飢餓的時間才吃飯，吃飯的時候要細嚼慢嚥，吃飽了就不再吃了。電池也是這樣，40%的電量也差不多快完了，就像人一樣感到飢餓，用配套的充電器充電就跟人吃飯要慢慢吃一樣，充滿電就跟人吃飽飯一樣。
其實頻繁充電和經常虧電都對電池不好，頻繁充電會導致電池內的電解液蒸發更快從而引起電池充電充不滿而起包；經常虧電會導致電池更容易硫化從而引起電池性能的衰退，有的還會"餓死"。
下面給大家講下充電技巧：
1、不亂用充電器，最好是一車一充電器，至少95%的電池起包都是亂用充電器造成的。再者就是選用質量比較好點的充電器，質量差的充電器會出現電流不穩、充不滿電等情況。
2、最好在電量剩下40%左右開始充電，充電前要讓電池冷卻至少1h，然後在陰涼通風處充電。
3、注意充電時間，夏季有時會出現充電器和電池都正常的情況下電池不變燈的情況，這就需要廣大網友注意充電時間，在使用電量都差不多的情況下，如果出現充電時間超過平時充電時間2h該不會變燈，那就要強制斷電，然後再試幾次，如果變燈就說明都沒事，如果還是那樣就要考慮充電器或者電池問題了。
以上就是本人的工作心得，希望能夠幫到大家，也請大家給個贊鼓勵一下吧！
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短路
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騎行
