小百弟評：
全新奔馳GLB上市，售價31.48-35.48萬元，提供5座和7座兩種車型。
雖然上市後一直被吐槽，但我依舊認為GLB的未來市場銷量不會小，甚至有成為爆款的可能。
▼奔馳GLB上市
為什麼這樣講？那還是要從GLB這款全新的SUV說起。
GLB=Baby G？
GLB，我們之前也已經多次談到，但有必要在這裡再簡單地介紹下它的基本情況。
GLB車身尺寸為4638*1834*1687毫米，符合緊湊級SUV的標準，但軸距卻達到了驚人的2829毫米，幾乎趕上了沒有加長的GLC（2873毫米）。可以說在同級別的SUV裡，沒有什麼對手。
剛剛上市的三款GLB車型，均使用了高功率版的1.3升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱，動力總成跟奔馳新A級一致。據說後續還會有2.0T和低功率1.3T版推出，但暫時並未有更具體的信息露出。
至於外觀設計，GLB與GLA、GLC、GLE甚至是GLS都不同，倒是與奔馳G級越野車有很多相似之處，比如同樣硬朗的車身、同樣方正的頭燈。這也是為何GLB初次登場時，便引來無數圍觀者的重要原因之一，畢竟買不起奔馳G，還買不起一款Baby G嗎？
▼奔馳G級與GLB
至於內飾，GLB在延續了奔馳最新的家族化設計理念的同時，也不忘加入了一些G級越野車的元素，比如位於副駕駛側的越野風格中控臺裝飾條，設計靈感就來源於G級車標誌性的越野扶手；中控扶手裝飾條也同樣稜角分明；還有就是G級“同款”門把手了。
多種與奔馳G級相似的元素，從而使GLB在某種意義上成為了奔馳G級的直屬小弟。不過需要注意的是，奔馳G級是不折不扣的硬派越野車，而GLB只不過是徒有其表的花瓶（畢竟目前已上市的幾款連四驅都沒有），你可千萬不要拿它去幹G級車該做的事。
▼越野還是交給奔馳G級
不過也有人指出，GLB的側面造型跟老款的大眾途觀極為相似，這倒是有點尷尬，至於相似度幾何，我還是放出兩張照片供大家自行參考吧。
▼奔馳GLB（上）與老款大眾途觀（下）側面對比
GLB正式上市後，我在某社交平臺上隨機翻閱了大家對它的意見和觀點，其中大部分人對它有較深的怨念，這是為何？
小心臟也想有大夢想
對奔馳GLB吐槽最多的言論有兩個方面，分別是動力弱和第三排空間狹小。
先說動力，在前文我已經談到奔馳GLB 200使用了一臺高功率的1.3升直列四缸渦輪增壓發動機。不可否認的是，1.3T發動機排量小，數據表現很一般。用在新A級上倒也沒什麼，但用在一臺緊湊級SUV上，那就確實差了點意思。
▼奔馳A 200L也使用了高功率1.3T發動機
所以大部分消費者對GLB的動力持懷疑態度，畢竟用1.3T驅動一臺7座的SUV，怎麼看都是小馬拉大車。至於發動機的實際體驗如何，由於小百弟並未試過實車，所以無法評價。
從前輩那裡得到的消息來看，這臺發動機的實際表現其實還算可以，只不過由於排量小，為了保證足夠的動力輸出，它的轉速經常會被拉到很高，因此在噪音和震動方面也就差了點意思。
需要指出的是，前輩在試駕時，GLB並非是滿載狀態。至於滿載狀態下發動機有何表現，還有待進一步驗證。
其實發動機排量小並非是爭論焦點，關鍵是小排量的GLB賣到了30萬以上，這跟很多消費者的心理預期大相徑庭，也就導致了槽點的出現。
為何這樣說？新一代奧迪Q3也有1.4升小排量版，發動機最大功率才110千瓦，比GLB 200還要低（峰值扭矩二者一樣，均為250牛米），但你可曾見到有人因為動力吐槽Q3？
很少，或者說幾乎沒有，究其原因一是因為Q3尺寸不及GLB大，二是因為Q3本就有1.4T版，更重要的原因在於Q3賣的便宜啊，起售價才27萬多，比LGB足足便宜了4萬多塊。如果算上不小的優惠，這個差距甚至可以擴大到10萬元左右。在絕對的價格優勢面前，小排量發動機算什麼槽點！所以，與其說GLB被吐槽的原因是發動機排量小，不如說是因為賣的貴。
▼1.4T版的奧迪Q3
不過奔馳也有應對的方案，之前有報道稱，GLB後續會有1.3T低功率版和2.0T版相繼推出，這兩種車型一下子就解決了GLB 200的現階段的兩個槽點（賣得貴和排量小）。如果消息為真，從產品上市進度來看，奔馳確實做足了功課。
第三排無法坐人？
如果說前面那個槽點還能通過後續的方案來彌補之，那麼第三排乘坐空間的問題就只能維持現狀。
▼我覺如果還是5座版更好用
說乘坐空間的時候，我們想要講清楚軸距跟它的關係。一般來說，軸距越長，車內乘坐空間越大，但這個關係並非一定成立，馬自達就是一個很好的反例。
馬自達CX-5、一汽豐田RAV4榮放和東風本田CR-V，這三款SUV同屬緊湊級，其中CX-5的軸距最長，為2700毫米，而RAV4榮放和CR-V分別為2690毫米與2660毫米。但論空間，CX-5絕對位列倒數第一，原因在於CX-5的軸距雖優，長長的車頭卻佔據了相當大一部分比例，導致留給用來乘坐的部分變得十分有限，加上它的長度和寬度均不佔優，空間表現自然落下風。
▼CX-5前車輪相當靠近車頭
解釋這麼多，是想告訴大家，為何GLB的軸距都超過2.8米，空間表現還是一般。畢竟它的車長也就4638毫米，還不如柯迪亞克（長4698毫米）呢。7座狀態下，GLB第三排對成年男性極其不友好，也就能允許身材嬌小的女性或者是小孩子們進入。
▼GLB第三排實際體驗（杯架好評）
好在由於車身方正，第三排的頭部空間表現倒是出人意料的好，至於腿部，還是不要渴求什麼了。當然了，如果第二排的朋友可以犧牲點舒適性往前多移動點座椅，給第三排留出更多的空間，7座的GLB倒是完全可勝任臨時使用的場景。
還有一點需要注意，由於車長有限，第三排座椅在使用時，會佔據相當大一部分後備廂的空間，如果你攜帶大件行李出門，那會是很尷尬的場景。
槽點不少還能大賣？
可能到這裡有人會想起我開頭說的那個觀點：GLB未來的市場銷量不小，甚至有大賣的可能。這不跟你文中闡述的種種相矛盾嗎？其實不矛盾，槽點固然存在，但看上它的人並不會因此被嚇退。
一是因為對比競品GLB有足夠的尺寸優勢。它的對手無外乎是寶馬X1和奧迪Q3，論尺寸，GLB可以將它倆按在地上摩擦，而且GLB還有7座版可供選擇，這在同級競品中可是獨一的存在。有這種需求又對BBA情有獨鍾，且預算有限的消費者，會首先將GLB納入考慮範圍之內。
二是因為GLB名叫奔馳。國內消費者之所以對豪華品牌趨之若鶩，是因為大環境對這些車確有特殊照顧。雖然社會在不斷進步和發展，但你不得不承認，開奔馳、寶馬、奧迪出門，就是要比開普通品牌汽車更容易得到認可和尊敬，哪怕你開的普通品牌車並不一定比它們便宜。
30萬出頭，對於很多消費者來說不算高不可攀。哪怕GLB 200動力弱，哪怕它第三排雞肋，但沒有人會掀開發動機艙蓋研究它的排量，只要那三叉戟Logo夠耀眼，就足矣。
何況低功率1.3T版一旦上市，GLB的售價勢必會拉低到30萬元之下。不到30萬元買一臺大尺寸的奔馳SUV，這擱以前可是不敢想的事。
當然了，無論你出於何種需求，還是勸大家理性消費，為了掙面子買高端品牌車型而透支家庭的財力，可是很愚蠢的行為。路要一步一步走，車要一輛一輛換，你畢竟還年輕，不要總想一步到位。
▼新一代奔馳GLA也要來了
最近新一代奔馳GLA的信息又被披露出來，估計離它正式到來的日子不遠了，大家覺得它會繼續沿用現款的1.6和2.0升發動機，還是換裝GLB同款1.3T呢？
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