為了讓椰城市民和遊客出行更加順暢、安全，海口公安交警按照像繡花一樣管理城市的原則，在充分考慮行人及非機動車過街需求下，推行一套六式的綜合優化措施，全力提升行人及非機動車通行體驗，保障群眾出行安全、暢通。
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招式一：過街“神器”—行人按鈕自助式過街
在碧海大道-白沙門公園路口、長濱一路市政府東門等5個路口紅綠燈杆上多了個按鈕和提示牌，這是海口公安交警在突破傳統過街的第一個招式：行人過街按鈕，被市民稱為“過街神器”。按鈕式行人過街紅綠燈啟用，一是進一步保障行人過街安全；二是讓行人自主選擇過街的時間，行人需要通過馬路時，只需按下按鈕，自己就擁有了讓機動車燈變紅、汽車停下的權利，人行燈變綠燈，真正做到“我的過街我做主”。
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招式二：“破解二次過街難的問題”—連續二次過街模式
連續二次過街模式即行人、電動自行車在到路口另一側時可連續通過2個行人綠燈，一次性到達。實施連續二次過街模式後，一是減少了行人平均過街等待時間，破除中國式過馬路，降低闖紅燈概率；二是縮短了每次過街長度，減少行人滯留在機動車道內的概率，減少與機動車的衝突。
例如長堤路-鐘樓路口，待行人通過後半幅斑馬線到達中間“安全島”時，前側半幅斑馬線也即將啟動，設定特定的時間確保行人可以連續通過二次過街。
很多市民出行時往往會遇到另外一種問題，通過一側斑馬線後，需要等待若干時間才能通過另外一側斑馬線到達路口斜對面的目的地。經過技術人員的調研優化，在海府路-海府一橫路路口實施了另外一種連續二次過街模式。
例如從A到C，通過A-B後，稍微一等就可以馬上通過B-C段，大大縮減了過街等待時間，比實施前等待時間最少減少25秒，效率提高30%。
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招式三：首創非機動車全向過街模式
細心的市民會發現，今年在海口市金龍路與玉沙路交叉口、國貿路與玉沙路交叉口等6處路口畫了對角相交的十字黃虛線，這就是非機動車全向過街模式。該過街方式一是消除了機動車對非機動車與行人的安全隱患；二是採取對角一次過街的方式大大縮短非機動車過街等待時間，提高過街效率。
實施前高峰期路口電動車及行人排隊比較多，電動車沿道路排隊等待，極大的影響了市民出行安全：
實施後最大改變是非機動車可以斜穿馬路，相比之前的放行方式，大大地減少了等待時間和通行時間，過街效率大幅提升，經實測，實施前從上邦方向穿過馬路到信興電器，行駛時間加等待時間至少需要40秒以上，現在25秒通過，各方向非機動車通行效率提高35%以上，等待時間減少40%以上。
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招式四：“一次就好”—機非同放通行模式
“機非同放”顧名思義，機動車和非機動車同時放行，海口交警支隊近期在白龍南-海府一橫路路口實施了這樣一項改造措施，左轉車道畫出了左轉引導標線，路口中間也畫出了對角相交的黃色虛線，市民行經這個路口時，當放行左轉車輛時，非機動車按照信號燈指示，也可以跟隨機動車進行左轉，使斜穿路口的非機動車節省了一次斑馬線通行次數，大大減少了等待時間。經現場實測，實施左轉“機非同放”措施後，非機動車平均等待時間減少32秒，減少42%，通行時間減少42秒，通行效率提高38%。
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招式五：“有的放矢”—減少夜間過街等待時間
為降低夜間行人紅燈等待時間，減少因行人等待時間過長而闖紅燈造成交通事故的現象，海口交警有的放矢，精準優化，全市優化調整共計130個路口，佔比全市燈控路口34%。
以濱海大道西段各路口為例，經過排查，當前過街時間對老人、兒童來說稍有不足，且夜間到海邊散步市民較多，針對這一情況，各路口過街時間均有不同程度的增加，如下表：
05招式六：“專項專治，對症下藥”—專項優化提升校園周邊接送時段行人過街體驗
學校周邊的交通狀況一直是各位家長比較關注的地方，尤其是放學時間集中前來接領學生的家長比較多，機動車和非機動車及行人交織，給學校周邊路口造成擁堵，給各位家長和孩子的過街出行造成安全隱患，針對這一問題，海口公安交警也進行了專項優化。
目前共優化學校周邊路口12個，如下表：
以海口市第二十六小學為例，如下圖，在海秀中路-金墾路路口，優化前，按照行人速度1.2米/秒設置過街時間，仍有部分行人未能通過斑馬線，針對過街困難等問題，海口公安交警在放學時段4:20-5:00間，通過調整路口放行方式及增加20秒行人過街時間，保障行人及非機動車過街需求。
讓海口所有群眾有更好的出行體驗一直都是海口公安交警的不斷追求，下一步海口公安交警將不斷綜合施策，讓群眾過街更舒心。
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