—— 沒錯,就是K哥被“整”了,聽我慢慢說。
一禮拜前,我像往常一樣等著中午的外賣。冷不丁地,同事X(就是給我安排試駕車的大佬)不知啥時候出現在了我面前。。。
至今忘不了那種得意之中又帶著一點小期待的樣子。
“猜我把什麼車弄來了?”(笑容逐漸BT)
“不知道啊,是AMG A35麼?(因為K哥最近比較期待試試這個車)”
大佬平靜了一下情緒,語速也放緩了,可能是我太“花心”讓他失望了。。。
—— “路特斯。”
“我*!你**的也太牛了吧!真拿到了啊?”
“下週一車就送過來。”(這也太霸道總裁了!)
K哥解釋一下,幾個月前,大佬第一次問我想試什麼車的時候,那一瞬間我腦海中閃過了無數車,最後只說出了三個字:路特斯。
大佬一邊感嘆我口味之重,一邊表示會盡力安排。
在這之後的一段時間裡,K哥時不時向大佬詢問關於路特斯試駕車的事情,得到的結果都是暫時沒有進展。。。
再後來我差不多已經認了,畢竟路特斯實在太過小眾,拿不到車也很正常。
兩三個月過去,雷克薩斯K哥都試過好幾臺了,路特斯這事兒早就拋在腦後了。
雖然很困難,但當我聽到大佬還在為之努力的時候,感覺有點愧疚。。。
終於,功夫不負有心人!於是事情就回到了開頭的部分。
兩天後,試駕車如期開到了公司樓下,K哥接下車鑰匙就是一頓拍照發微博,我第一次知道路特斯的鑰匙居然長這樣。
擋住車標還以為是什麼便攜式螺絲起子呢。。。
都說到這兒了,其實K哥一直隱瞞了一件事 —— 這次的試駕並不允許K哥放飛自我。
這臺好不容易拿到的路特斯Evora GT410 Sport,官方指導價97.2萬,由於試駕車數量極為稀少,維修週期也很長,
所以試駕車提供方要求銷售人員全程陪同。秉著工作第一的原則,K哥也就開了10幾分鐘吧,然後讓銷售小哥早早地開回去了,因為試駕車的大燈不亮了,太陽落山後會很麻煩。
3000多公里的新車出現這樣的問題,是正品路特斯沒錯了。
文章開頭說K哥被“整”了,說的就是這個事。
—— 給我一輛路特斯,但是讓我淺嘗輒止,這是一種折磨。
如果你有路特斯的話,可以試試給朋友開一圈,然後假裝有急事走人,我敢保證他天天給你獻殷勤求借車開。
路特斯Evora是我開過的最終極的Fun car!!
它將“駕駛”這件事情轉變為一種“尋樂”的過程,並且極易讓你獲得滿足。
首先是Evora的方向盤,這可能是我至今為止體驗過手感最好的,沒有之一。其貼合度精確到每一根手指。
手感好到就像用慣了大屏手機的你再次拿起iPhone 4的感覺,掌控感才是人類本能的追求。
轉向系統採用的是液壓助力,原地挪車時相當考驗臂力。如果是女生,她們肯定會懷疑這臺車壓根沒著車。
當車輛開始蠕行之後,轉向會輕很多,正常駕駛的時候不會有任何壓力,但要注意的是方向盤幾乎沒有回正力,需要適應。
Evora的坐姿非常低,幾乎直接坐在了底盤上。懸掛結構前後都是鍛造鋁合金材質的雙叉臂,搭配BILSTEIN筒身和Eibach短簧。
實際行駛起來沒有想象中“顛倒腦仁疼”的感覺,懸掛並不是“死硬”的那種。對一臺真正的超跑來說,Evora在過減速帶的時候我覺得可以稱得上舒適。
但快速過彎的時候依然能感受到懸掛的支撐力非常足。其實K哥想多踩點油門的,但是我怕副駕駛的小哥翻臉。。。
Evora的動力系統來自於一臺豐田2GR-FE 3.5L V6發動機,這臺發動機被廣泛用在各種豐田和雷克薩斯車型上。
路特斯拿這臺發動機主要是看中了它的穩定性,有好的底子才能經得住各種強化嘛。
缸體小幅改造、更換大量強化件,再搞個機械增壓器,最終這臺發動機的數據達到了416馬力/420牛米,官方零百公里加速時間僅為4.1秒。
K哥怕被踢下車就沒敢踩到底,加速的感覺雖算不上恐怖,可我也沒資格懷疑。另外,光是高亢的聲浪就足以讓人退避三舍了。
我不知道路特斯是咋做到的,Evora的聲浪在氣勢上完全符合超跑該有的水平,也能輕鬆炸隧道,它可是一臺V6啊。。。
如果你想讓耳朵休息一會,也可以選擇關閉運動排氣,以此來達到更適合日常通勤的舒適性。
什麼?我沒聽錯吧?開路特斯代步?!
Evora的6AT變速箱更適合日常代步
路特斯的核心價值在於純粹的體驗和極致輕量化,甚至可以捨棄一切跟駕駛無關的東西。
皮革?飾板?收音機?空調?這些都是可以沒有的,而且必須手動變速箱。
在傳統面前,Evora顯得格格不入。
它的內飾不僅採用了大面積真皮和alcantara材質,還搭載了正常的空調系統、電動車窗,甚至還有全套多媒體系統和座椅加熱。
毫無疑問,Evora是史上最適合日常駕駛的路特斯。
這不是什麼新鮮事,比起蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁等豪門爭相推出SUV來說,路特斯對市場的妥協已經很剋制了。(主要是沒錢)
K哥依然會堅持它是一臺正宗的路特斯。而且比起賽道日,更多的是日常。
我更期待的是路特斯首款SUV車型能早日問世,以及一個有的競爭力價格。
吉利投資90億元的武漢工廠正在建設中,預計到2021年,第一款國產路特斯將在此誕生。
閱讀更多 公里每小時 的文章