在廣州車展即將開幕的前夕，又一場別克之夜如約而至。
除了一向華麗到堪稱業界標杆的舞美外，整場發佈會的另一大亮點，莫過於請來了將“藝術+科技”理念應用於實景演出之中的新媒體藝術家王志鷗，自主研發了探究暗物質的“悟空號”衛星的科學家團隊，以及榮獲奧運女排最佳自由人稱號的中國女排冠軍代表林莉。
三組人物，三段經歷，除了挖掘出光鮮故事背後那些鮮為人知的不易，也用事實將那些曾經的嘲諷按在地上摩擦：誰說80、90是垮掉的一代，喏，睜大眼好好看著吧。
而以上勵志故事的敘述，自然是為了給整場發佈會真正的主角做鋪墊，也就是別克品牌旗下首款國產的中大型旗艦SUV，昂科旗。而這款車，也是別克交予這個時代的一份答卷。
盼昂科旗久矣
就佈局SUV市場而言，別克的動作並不算慢。
比如最早的昂科拉，可以算是合資品牌小型SUV的元老級車型；而後，別克又帶來了定位更為高階的昂科威，豐富了在當時選擇並不算多的中型SUV市場。
但即便以旁人的眼光來審度，彼時的別克SUV產品線仍舊存在兩處痛點：緊湊型SUV和中大型SUV。
前者的缺失，在今年早些時候已經補上了。昂科拉迎來換代的同時，也終於等到了差異化定位的昂科拉GX，從而形成了“小型-緊湊型-中型”的SUV產品佈局。
而就在廣州車展前夕，期盼已久的中大型7座SUV昂科旗，也終於如期而至。
相比價格更加親民的低級別車型，中大型SUV在國內市場的起步時間相對較晚，早先市場佔有率也偏低。所以在當時甚至很難去下定論，到底是因為可選的車型寥寥無幾、以至於限制了銷量，還是並不飽和的市場需求、勸退了一波試圖入場的選手。
但在隨後的時間裡，中大型SUV的市佔率開始一路高更猛進，直到2017年達到2%的峰值，並一直保持至今。誠然，此般數據一方面意味著這塊細分市場正在逐步轉暖，另一方面，也表明中大型SUV的需求天花板確實客觀存在。
只是中大型SUV所肩負的使命，又怎會僅僅侷限於銷量呢？
如同大多數競品一樣，昂科旗也成為了自家品牌的國產旗艦車型。而一旦被賦予了“旗艦”身份，自然也會成為品牌調性和技術的最佳展品。換言之，昂科旗要是造不好，不等消費者發話，別克自己首先就不答應。
另外說一個小彩蛋，昂科旗的中文名是全新的，但英文名卻為“ENCLAVE”；而在國內市場，上一款使用這一名稱的車，是在當時以進口方式引進的昂科雷。
入門，即豪華
29.99-37.99萬元，別克昂科旗的官方指導價，相比對手似乎要貴出半級。
但在這其中，37.99萬元的實為Avenir艾維亞版本，除了提供真正意義的越級配置外，還能提供Avenir艾維亞車主專屬的VIP服務，所以普通版昂科旗的價格區間，集中在29.99-35.99萬元。
而入門車型之所以有底氣定出競品中配車型的價格，實則源於別克給出的那句“入門即豪華”。
即便是門檻最低的昂科旗28T前驅豪華型，也給出了長長一串的標配清單：
主動開閉的進氣格柵、遠程啟動、前後通風盤制動、第二排座椅安全帶未系提示、駕駛模式切換、陡坡緩降、全車無匙進入、前排座椅加熱、前排夾層隔音玻璃、Matrix矩陣式LED分體大燈、支持CarPlay和CarLife的8英寸中控液晶屏、支持OTA在線升級的車機系統、OnOnStar安吉星全時在線助理等等一系列豐富配置。
所以如果耐著心思仔細看完昂科旗的配置表，便不難得出如下結論：昂科旗真不是定價貴，只是起點高。
另外說一點隱藏項，在高配車型上，昂科旗搭載了一套同級別並不常見的智能全路況四驅系統，在後軸兩側各佈置了一臺液壓離合器，所以不僅能夠控制前後橋之間的扭力分配，同時還可以實現左後輪和右後輪100:0-0:100之間的動力輸出調節，在溼滑、積雪路面等低附路面上，可以提供更強的行駛穩定性。
以及，雖說車身尺寸並不能代表一切，但直觀的數據對比，在某些層面還是能說明一些問題的。比如昂科旗的長寬高就分別達到了4981/1953/1732mm，軸距則為2863mm，與漢蘭達、銳界、大指揮官等一票車型相比，其在長度、寬度以及軸距三個維度上都處於領先地位。
昂科威再度升級
整場別克之夜的主角，並不只限於昂科旗一款車。就比如同臺的2020款昂科威，又一次迎來了產品週期中的大幅升級。
2020款昂科威的整張前臉都經過了重新設計，從大燈、到格柵、再到包圍，全都更換為了全新的套件。倒是側圍造型，畢竟這還只是一次改款，所以依舊維持住了原先的設計。而移步車尾，尾燈及鍍鉻條的樣式也得到了更新。所以單從外觀來說，新款昂科威的改變還算是相當徹底的。
車內部分，最顯著的升級莫過於經過升級的10英寸高清觸摸屏。整套車機運行別克最新的eConnect 2.0系統，亮點功能也就是我們所熟悉的支持Super ID個人賬號、遠程升級、微信音樂及位置下發、雲端智能語音交互、車隊等等，同時還標配每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務。
動力方面，28T車型搭載2.0T SIDI渦輪增壓發動機搭配9速HYDRA-MATIC變速箱；20T車型則採用1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配7速DCG PLUS雙離合變速器，且兩套動力總成都滿足目前最嚴苛的國六b排放標準。而經過全新升級後，2020款昂科威全系的官方指導價區間為18.99-27.99萬元。
AL頻道小結
話題回到昂科旗上。這款新車的上市，不但彌補了別克國產旗艦車型的空缺，更補全了從小型到中大型SUV的全系列車型產品線。
根據別克給出的目標客戶人群畫像，昂科旗的主要潛在消費群體，集中在35-45歲的生活及社會中堅力量；而以昂科旗的產品力和定價來看，這款車大抵算是別克帶給這一群體最好的選擇。
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