如今25万价位以上的7座SUV，很多人第一个想起来的就是丰田汉兰达，毕竟是热销很多年的标杆车型，现车不但一车难求，还需要加价才能尽快提车，这也是非常罕见的。不过随着别克旗舰SUV的上市，汉兰达是否会遇到最强有力的挑战，小编今天就来解读一下这款车型。
别克的旗舰车型叫做昂科旗，从名字上就可以看出它的旗舰地位，当然它也是昂科雷这款海外版的旗舰车型的最新换代车型，和凯迪拉克XT6车型同平台打造，不过29.99-37.99万元的价格还是更加实惠，这也符合别克和凯迪拉克品牌之间的定位区分，若上市后不久出现一定程度的优惠，想必昂科旗的性价比也会更高。
从外形上看，昂科旗的飞翼式中网造型非常大气豪华，镀铬饰条更加粗壮，且进一步嵌入到LED大灯中央，拉伸了车头的视觉宽度。大灯组全系都带有矩阵式LED自动大灯和延时关闭功能，确实体现了旗舰的定位。当然车尾的造型也同样精致大气，同样也采用了镀铬饰条嵌入LED尾灯的设计，双边双出的外露式排气管周围还加入镀铬材质的点缀。
昂科旗的长宽高尺寸分别为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm，这个体型虽然赶不上凯迪拉克XT6，但是轴距都一样，也比中型SUV的昂科威车型多出了113mm。从侧面看过去，昂科旗的修长造型也体现出了旗舰SUV的气势，车门下方和车窗四周的镀铬饰条更显精致。
昂科旗采用了20英寸的铝合金轮毂，并采用了非常抢眼的电镀材质，确实视觉效果很豪华，而且匹配了235宽度的米其林轮胎，抓地力表现也到位。
进入车内，昂科旗的内饰造型也更加豪华大气，且富有层次感，相比上一代的昂科雷和现款昂科威车型，均有着不小的进步，当然作为旗舰车型也是理所当然的，棕色皮质加上空调出风口的包边镀铬材质，确实做工方面也是只有凯迪拉克XT6才能媲美，汉兰达的内饰在昂科旗面前，就要差了一个档次了。
昂科旗中低配车型的仪表盘为传统式样，采用了双圆筒和4.2英寸的中央显示屏布局，而高配车型则增加了8英寸的液晶仪表盘，视觉效果更加出色。而多功能的方向盘也是全系标配，并且加入了真皮材质包裹，而高配车型还增加了方向盘加热功能，显得更加贴心。安全配置方面，前排正面双气囊、前排侧气囊、一体式侧气帘、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、ESP、定速巡航、陡坡缓降等齐全配置也是全系都有，除了最低配车型外，还带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统等更多主被动安全配置。
昂科旗的8英寸中控触屏也是全系标配，并且还加入了蓝牙电话、手机互联、语音识别控制功能、车联网和OTA升级等流行功能，高配的车型还带有14个扬声器的BOSE音响。诸如可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、带前排电动调节和加热功能的皮质座椅、电动调节加热外后视镜、电动侧遮阳帘、带后排出风口的自动分区空调等也是全系都有，而除了最低配车型外，还增加了自动防眩目内后视镜、带倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的自动防眩目外后视镜、自适应远近光大灯、后排座椅电动放倒、前排座椅通风和主驾驶位记忆、电动记忆尾门等更多舒适配置，总体上也符合旗舰的定位。
昂科旗采用了2+3+2的7座布局，对于身高在1.8米的驾乘者来说，座椅的材质十分贴合柔软，有着一种坐在沙发上的感觉，这也是别克车型的一贯优势所在。当然在第二排座椅还有着2拳左右的腿部空间之时，第三排座椅此时还有着3指的腿部空间，而头部空间也有2指，舒适性并不输给汉兰达。当然，昂科旗的顶配Avenir车型则采用了2+2+2的6座布局，更能照顾到每一位乘员。
当把昂科旗的后两排座椅放倒后，可以形成一个进深2.05米、高度0.75米、宽度1.1-1.3米的巨大空间，而且内饰十分平坦规整，最大容积此时达到了1970L，实用性很出色。当然不放倒任何座椅，222L的常规容积也不错。
昂科旗作为旗舰车型，搭载了一台9AT自动变速箱，而且采用了更加高大上的按键式布局，还能节省空间。而2.0T的发动机也是全系标配，最大功率为237马力，最大扭矩为350Nm，两驱车型只需要8.6秒即可破百，而四驱车型也只需要9.1秒，表现还是和汉兰达基本一致，而且百公里综合油耗也只有10L左右，这也得益于昂科旗的可变缸技术，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，根据负载情况智能切换运行模式。
昂科旗的底盘表现也比较到位，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的调校比较舒适，对于路面震动的过滤比较彻底，四驱车型还有着适时四驱结构，有着更出色的通过性和轻度越野能力。
从以上产品力可以看到，昂科旗确实没有辱没旗舰车型的定位，当然在别克车型一贯的高配置和舒适性上表现方面，昂科旗也没有让人失望，再加上燃油经济性的提升，使得如今的美系车已经不再是"高油耗、低效率"的代名词，从硬实力上看，昂科旗的表现足以挑战汉兰达，但是软实力表现还有待观察，毕竟可靠性表现需要时间来验证。
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關鍵字: 别克汽车 原汁原味的德系SUV 设计
