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柴油車雖然與很多人的家庭用車沒有多大的關係，但是，他卻在我們的日常生活中起到了一個舉足輕重的位置，皮卡，很多都是柴油車，很多高檔的越野車，也是柴油版的。那麼，當柴油車遇到了燃油系統的問題，我們該怎麼解決呢，接下來，跟著小編，咱們一起來學習一下：
1、柴油機不能起動，且無任何發動徵兆
此故障可分為起動機無法帶動發動機旋轉,或者是起動機能帶動但發動機無任何發動徵兆。起動機能帶動柴油機，但柴油機無任何發動徵兆的故障，其故障實質是燃油未進入燃燒室，或起動轉速過低。這是一種常見的故障現象，多為起動電路系統故障、低壓油路和高壓油路不良所致。診斷時，應首先確定故障出自哪一部分。
在確認蓄電池電量、起動機和柴油機機械部分均無問題後，可著手檢查並排除低壓油路和高壓油路中存在的故障，具體診斷流程，如下面兩個圖所示：
2、柴油機大量冒黑煙，不能起動
⑴ 故障現象：接通點火開關，柴油機無法發動，排氣管冒黑煙。
⑵ 故障原因：
① 噴油泵驅動聯軸節上的固定螺栓鬆動，或噴油正時調整過早；
② 噴油泵引發的故障：噴油泵柱塞磨損過甚；噴油泵挺杆或凸輪磨損過甚；對於設有柱塞挺杆調整螺釘的噴油泵，調整螺釘鬆動。
③ 噴油器引發的故障：噴油器針閥粘滯不能關閉；針閥與閥座接觸不良或洩漏；噴油壓力彈簧調整螺絲鬆動使噴油壓力過低。
④ 調速器調整不當：在噴油泵柱塞副磨損情況下，駕駛員有意將供油量調大；
⑤ 氣缸壓力過低；
⑥ 空氣濾清器及進氣通道堵塞；
⑦ 氣制動閥未全打開。
⑶故障診斷與排除：
如圖所示：
3、柴油機大量冒灰白煙，不能起動
⑴ 故障現象：發動機不能起動並排出灰白色煙霧。
⑵ 故障原因：
① 低溫起動預熱裝置失效，發動機溫度過低；
② 噴油泵噴油正時不準確，可能是噴油時刻過遲或過早；
③ 空氣供給量或供油量不足；
④ 供油量過多，氣缸溫度低；
⑤ 噴油器霧化不良，氣缸溫度低；
⑥ 噴油器針閥被卡在開啟位置；
⑦ 氣缸壓縮壓力不足，使柴油達不到自燃的溫度。
⑶ 故障診斷與排除：
如圖所示：
4、柴油機遊車
⑴ 故障現象：發動機運轉中，轉速出現有規律的忽快忽慢，轉速提不高，發動機無力。
⑵ 故障原因：
① 調速器故障：調速器或油量調節系統出現卡滯；飛塊銷孔、座架磨損松曠；飛塊過重或者收張距離不一致；調速器內的潤滑油長期未更換變質或油量太少；調速彈簧變形或斷裂。
② 噴油泵故障：供油量調節齒杆運動阻滯，不靈活；柱塞套安裝不良，使調節齒杆（或撥叉）不能自如遊動；柱塞調節臂或扇形小齒輪變形或鬆動，使齒杆不能自如遊動；噴油泵凸輪軸軸向間隙過大；供油量調節齒杆與扇形齒輪齒隙或柱塞調節臂與油量調節撥叉配合間隙過大；供油量調節齒杆（或撥叉）拉桿銷子松曠。
③ 個別氣缸的噴油器針閥燒結引起。
⑶ 故障診斷與排除：如圖所示：
5、柴油機飛車
⑴ 故障現象：柴油機由於某些原因而破壞了柴油機的調速特性，使柴油機的轉速急劇增高失去控制，以致超過允許的額定值並伴有異響。
⑵ 故障原因：
① 油門拉桿或供油調節齒杆卡滯；
② 油量調節齒杆和調速器拉桿脫節；
③ 調速器槓桿、銷子脫落；
④ 調速器飛塊銷軸斷裂、飛塊甩脫；
⑤ 飛塊壓力軸承損壞；因某種原因使飛塊難以甩開或飛球座沿支架滑動時，阻力增加；
⑥ 調速器彈簧折斷或彈力下降；
⑦ 噴油泵柱塞彈簧折斷或柱塞卡在高速位置；
⑧ 柱塞的油量調整齒圈固定螺釘鬆動使柱塞失去控制；
⑨ 調速器的高速調節螺釘或最大油量調整螺釘調整不當。
⑶ 故障診斷與排除：
如果出現飛車事故，應立即設法制止，隨後進行診斷並恢復柴油機正常調速功能。
① 踩下離合器踏板，將變速器掛入高速擋，然後緩抬離合器踏板，踩下制動踏板，強制熄火。
② 變速器掛空檔，停車，然後設法堵住進氣管，切斷空氣的供應，強制熄火。
③ 停車後，設法切斷供油油路，強制熄火。同時還應小心零件飛出傷人。
以上內容，是柴油車燃油系統診斷與排除，可能不是很全面，只是希望能幫到你們，咱們共同進步。如果有不對的，歡迎留言評論！明天維修技師將繼續為大家講解汽車知識！
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