迷一樣的男人go
維特拉定位的是小型SUV,整車在同級SUV裡的各項性能尤為突出，底盤延續了超級維特拉的內嵌式梯形車架，全時四驅系統，1.4T發動機動力強勁，百公里加速時間為8.4秒，百公里油耗5.6l.歐洲五星級安全標準，TECT高強度鋼吸能車身，維特拉的車身尺寸優勢不大；長4175mm寬1775mm高1610mm.
基於維特拉的這個車身尺寸和中國人的購車觀念有些衝突，維特拉在中國的表現略顯尷尬，2017全年銷量兩萬多臺，國人買車喜歡的是高大上，首先是大，然後是內飾，注重外表和內飾的人很多，對汽車內在瞭解的很少，然後就是跟風，銷量好的買準沒錯，不考慮自己購車的用途，再就是很多人存在攀比的心理，你買十萬的車，我要買二十萬的車，才有面子。把車當成炫耀工具的人大有人在。
其實車就是個代步工具，很多發達國家就沒有這種購車觀念；比如日本、美國。大多數人購車的目的就是個代步工具，圖的是經濟實用，鈴木日本保有量前三甲，這和鈴木車經濟實用省油是分不開的。日本人很少消費豪車，中國那個城市都有豪車的影子，美國的馬克.扎克伯格身價580億美元，開的十萬元的飛度，下圖是馬克.扎克伯格開的飛度。
外國人用車比較理性，以經濟實用為主。隨著國人用車觀念的提升，中國的小型車也會慢慢升溫。畢竟車就是個代步工具，圖的是經濟實用。 尚錦門業
鈴木雖然進入國內市場的時間並不短，但是卻一直都是小眾的存在，善於造小車的鈴木可以說一直在國內市場水土不服。說回維特拉，可能很多人都沒聽說過，畢竟知名度太低。但是維特拉的口碑卻一直都還是不錯的，下面我就來說說維特拉銷量低我個人的看法。
1.定位問題，維特拉定位小型suv，在國內消費者普遍喜歡大車的理念中，維特拉可以說接受度並不高。4175mm的車身長度可以說並在同級別中並不佔優勢。相對於尺寸的8.98-15.98的售價也同樣偏高。
2.瞭解維特拉的朋友可能知道維特拉車型很大的一個賣點也就是其四驅系統，但是作為小型suv以及這個價格區間的消費者更多是家庭使用，對四驅系統並不是硬性要求，同時維特拉對四驅系統的宣傳工作同樣不到位。
3.鈴木車型的三大件方面表現一直都是不錯的，在底盤調教方面同樣有不錯的功底，但是維特拉使用的非獨立懸掛卻成為了其一槽點，雖然在平時使用中獨立懸掛與非獨立懸掛差別並不大，但是無疑國人對非獨立懸掛認可度更好。
4.更新換代慢也是鈴木車型一直以來的問題，在售的的維特拉也僅僅是16款的車型，技術的更新速度同樣制約著鈴木的發展。
5.維特拉車型整體比較中庸，無論在外觀設計還是內飾都可以說沒什麼太大特色，可以說看過之後給人留不下太深的印象。而同級別的車型無疑在設計感方面更強，辨識度更高。 
6.品牌影響力較弱，鈴木車型在國內的市場認可度可以說一直都不高，很多人購車時也都不會考慮鈴木車型，可以說鈴木很多車型都是沒什麼太大存在感車型。
大家認為鈴木維特拉銷量不高都有哪些方面原因？大家會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
在當今社會人人愛面子，喜歡高大上的今天，鈴木主打微型車的銷量能好嗎，鈴木維特拉最顯著的不足在同類型中小，軸距只有2500，導致後排空間和後備箱空間小。價格也在同類型中偏高，你想想，價格高還不高大上，人家能買嗎。還有就是很多車主反應車內裝飾檔次低，讓人感覺不到高檔車的感覺。
那為什麼說維特拉汽車好呢，主要因為維特拉的三大件特別好。維特拉1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機分別匹配進口愛信6AT變速箱與6速手動變速箱，1.6LG-INNOTECT自然吸氣發動機匹配5速手動變速箱。全時智能四驅在同類型中也是佼佼者。
維特拉的配置也不低超大天窗，一鍵啟動，大屏導航，前後倒車雷達，倒車影像，車身穩定系統，真皮座椅等等這些一應俱全。
aa山高路遠aa
一款車要想在銷量上成為爆款，建立神車的一個地位，不僅僅是性能好能決定的，需要滿足各個方面的要求，同時也要具有天時地利人和等外部因素的推波助瀾，現在市場上無數的車型中，神車只佔有寥寥可數的幾個，性能不錯但銷量不好的比比皆是，更不止是有鈴木的維特拉，很多整個品牌都是這樣，與它最近也面臨同樣形式的首先就有同樣身為日系品牌的馬自達
馬自達如果只看車輛性能的話，比鈴木強出好幾條街，一輛車同時會集性能，油耗，外觀於一體，方方面面無可挑剔，全部車型只是因為空間小而被市場所不接受，至於價格高等原因只是次要的，空間小了在使用中的實用性就大大降低了，花錢買彆扭是誰都不願意的，與之相比更加無奈的人法系的雪鐵龍和標誌，空間上沒有問題了，底盤表現更是特別突出，整體的動力和操控再加上可靠性也不錯，油耗也不高，但就是這麼比較全面的車，銷量卻一直上不去，每次新款發佈總是雷聲大雨點小，可能就是各種新聞太少，可是知名度也不低，根本原因現在確實很難解釋。
具體到鈴木維特拉這款車上，這款車的優點不少，被叫做省油利器，非常的經濟省油這一點是突出的，動力空間配置操控都不錯，後期的保養費用也很低，雖然整體上是一款很不錯的車，但是會面臨著很多麻煩，品牌的力量不強大，國內對鈴木的認知大多數都還停留在摩托車，廉價車的階段，花十幾萬買一輛廉價車對心裡素質是一大考驗，這個價格有著大量的優秀國產車緊湊型suv在競爭，品牌差不了多少，整車更高一個檔次，維特拉的內飾做工檔次又是一大缺點，配置完全比不了，前期除了油耗幾乎沒有任何優勢，而第一次買車的人還往往不把油耗當回事，這樣顯然就在大隊伍中慢慢的被淡忘了，很自然的就影響了銷量，口碑還不錯，所以就成為了現在的一款賣不動的好車
北巷清茶4897
首先來說自身的問題，維特拉在顏值，內飾，動力，性能哪哪都好，但是最不好的地方就是實用性，說真的後排空間很小很壓抑。在10萬左右這個級別中，消費者是不可能不在意的。所以，這就是在產品上的bug。
而在產品之外，這款車的品牌力，宣傳力，真是差的不是一星半點。現在鈴木在國內整個市場中的態勢很尷尬，毫不誇張的說，現在國內有沒有鈴木都無所謂了。所以，鈴木這個品牌，品牌力真的很挫。
此外就是宣傳了，關於維特拉，別說別的了，問大家上的車主，恐怕沒幾個人知道這是什麼車的。所以說，很無奈，很糾結。除此之外，還有很多原因讓維特拉銷量上不去。哎，在汽車市場，叫好不叫座的車真的是太多太多了，大家習以為常就好！
新能源車周侃
給幾點好的介意:
1，趕緊更新一下，出個2018款。
2，軸距加長100，全用在增加後座空間上。
3，銷售端的價格優惠取消了，用來優化內飾。把長安cs35的內飾品控用上。現在的這個內飾，太難讓年輕人接受了！
4，外觀可以改動一下。接近角，離去角，做大。後面背個輪胎。總之外觀更man一點。
5，三大件不要動，但各種配置可以弄成選配，降低定價！1.6的也出個自動擋。
6，軟件方面可以和國內的大企業合作一下，挺好的。
7，大量灌水，無敵水軍，成就無敵小SUV。
明星65168661
1,價格偏高，優惠少，自動擋要12萬起，可以買xrv了。
2,鈴木品牌不響，在中國屬於二線。
3,產品本身沒有什麼突出的特點，再加上軸距短，車內空間小。
4,鈴木的推銷廣告做的也不好。
5,保值率也不高。
阿奇哥8
國人喜歡的風格，要大氣，因為家庭人口多，出門去玩，後排空間小的話，會非常擁擠和壓抑。
維特拉確實是款好車，但是最大缺點就是空間太小，兩口之家還可以，上班代步，出門沒有任何問題，起步快，動力足，油耗低。質量穩定。
司馬議車
賣車和賣衣服基本相同，各人喜愛，各層次的人，各年齡段的人，外觀及配置，造型，都對年齡，各層次人有直關係，銷售策略，社會行情，也有著關聯，象現在合資車大部分都在降價銷售，特別是大眾系列降價幅度大，而且大眾系列的設計都比較超前，就拿新雨燕來說，外觀可以但內飾擋次低，消費者的心理不關是油耗低就可以贏得消費者，因為低也不比其它合資車低多少，所以不僅省油還要美觀，那怕多點錢。4s店太少，保養跟不上。在我們贛州很難看到鈴木車。
