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柴油车虽然与很多人的家庭用车没有多大的关系，但是，他却在我们的日常生活中起到了一个举足轻重的位置，皮卡，很多都是柴油车，很多高档的越野车，也是柴油版的。那么，当柴油车遇到了燃油系统的问题，我们该怎么解决呢，接下来，跟着小编，咱们一起来学习一下：
1、柴油机不能起动，且无任何发动征兆
此故障可分为起动机无法带动发动机旋转,或者是起动机能带动但发动机无任何发动征兆。起动机能带动柴油机，但柴油机无任何发动征兆的故障，其故障实质是燃油未进入燃烧室，或起动转速过低。这是一种常见的故障现象，多为起动电路系统故障、低压油路和高压油路不良所致。诊断时，应首先确定故障出自哪一部分。
在确认蓄电池电量、起动机和柴油机机械部分均无问题后，可着手检查并排除低压油路和高压油路中存在的故障，具体诊断流程，如下面两个图所示：
2、柴油机大量冒黑烟，不能起动
⑴ 故障现象：接通点火开关，柴油机无法发动，排气管冒黑烟。
⑵ 故障原因：
① 喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油正时调整过早；
② 喷油泵引发的故障：喷油泵柱塞磨损过甚；喷油泵挺杆或凸轮磨损过甚；对于设有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵，调整螺钉松动。
③ 喷油器引发的故障：喷油器针阀粘滞不能关闭；针阀与阀座接触不良或泄漏；喷油压力弹簧调整螺丝松动使喷油压力过低。
④ 调速器调整不当：在喷油泵柱塞副磨损情况下，驾驶员有意将供油量调大；
⑤ 气缸压力过低；
⑥ 空气滤清器及进气通道堵塞；
⑦ 气制动阀未全打开。
⑶故障诊断与排除：
如图所示：
3、柴油机大量冒灰白烟，不能起动
⑴ 故障现象：发动机不能起动并排出灰白色烟雾。
⑵ 故障原因：
① 低温起动预热装置失效，发动机温度过低；
② 喷油泵喷油正时不准确，可能是喷油时刻过迟或过早；
③ 空气供给量或供油量不足；
④ 供油量过多，气缸温度低；
⑤ 喷油器雾化不良，气缸温度低；
⑥ 喷油器针阀被卡在开启位置；
⑦ 气缸压缩压力不足，使柴油达不到自燃的温度。
⑶ 故障诊断与排除：
如图所示：
4、柴油机游车
⑴ 故障现象：发动机运转中，转速出现有规律的忽快忽慢，转速提不高，发动机无力。
⑵ 故障原因：
① 调速器故障：调速器或油量调节系统出现卡滞；飞块销孔、座架磨损松旷；飞块过重或者收张距离不一致；调速器内的润滑油长期未更换变质或油量太少；调速弹簧变形或断裂。
② 喷油泵故障：供油量调节齿杆运动阻滞，不灵活；柱塞套安装不良，使调节齿杆（或拨叉）不能自如游动；柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动，使齿杆不能自如游动；喷油泵凸轮轴轴向间隙过大；供油量调节齿杆与扇形齿轮齿隙或柱塞调节臂与油量调节拨叉配合间隙过大；供油量调节齿杆（或拨叉）拉杆销子松旷。
③ 个别气缸的喷油器针阀烧结引起。
⑶ 故障诊断与排除：如图所示：
5、柴油机飞车
⑴ 故障现象：柴油机由于某些原因而破坏了柴油机的调速特性，使柴油机的转速急剧增高失去控制，以致超过允许的额定值并伴有异响。
⑵ 故障原因：
① 油门拉杆或供油调节齿杆卡滞；
② 油量调节齿杆和调速器拉杆脱节；
③ 调速器杠杆、销子脱落；
④ 调速器飞块销轴断裂、飞块甩脱；
⑤ 飞块压力轴承损坏；因某种原因使飞块难以甩开或飞球座沿支架滑动时，阻力增加；
⑥ 调速器弹簧折断或弹力下降；
⑦ 喷油泵柱塞弹簧折断或柱塞卡在高速位置；
⑧ 柱塞的油量调整齿圈固定螺钉松动使柱塞失去控制；
⑨ 调速器的高速调节螺钉或最大油量调整螺钉调整不当。
⑶ 故障诊断与排除：
如果出现飞车事故，应立即设法制止，随后进行诊断并恢复柴油机正常调速功能。
① 踩下离合器踏板，将变速器挂入高速挡，然后缓抬离合器踏板，踩下制动踏板，强制熄火。
② 变速器挂空档，停车，然后设法堵住进气管，切断空气的供应，强制熄火。
③ 停车后，设法切断供油油路，强制熄火。同时还应小心零件飞出伤人。
以上内容，是柴油车燃油系统诊断与排除，可能不是很全面，只是希望能帮到你们，咱们共同进步。如果有不对的，欢迎留言评论！明天维修技师将继续为大家讲解汽车知识！
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