後驅+顏值=CT5

錯過了無敵性價比的ATS-L，等來了一輛顏值更高的CT5。

在車身尺寸方面，CT5作為CTS以及XTS的繼任者，車身尺寸並不是很大，車身長度只有4.92米，畢竟上面還有大哥CT6呢，相比較競爭對手奔馳C-class、寶馬3系以及奧迪A4L，CT5在體積上並不佔太大優勢，不過50:50完美車身比列，再加上溜背式造型和尾門上的“小鴨尾”讓CT5顯得非常有運動感。LED大燈相比較ATS-L來說是一個進步的點，畢竟之前ATS-L要到中配才會有LED大燈，而在CT5上則是全系標配。19英寸的輪轂在這臺不到五米的運動型車上顯得尤為協調，輪胎型號為米其林的PS4系列，運動性能不言而喻。Brembo代工的四活塞卡鉗一直是凱迪拉克運動轎車的賣點之一，不僅省下了後期改裝的錢，還保證了原廠車型的強大制動能力。

CT5的側顏可以稱得上是這個級別最帥的設計之一了，酷似四門轎跑，極具張力的腰線設計，從車頭貫穿至車尾，呈現出更為順滑的視覺效果。

儘管CT5的外觀設計較為犀利，但是內飾設計風格卻截然不同，標誌性的盾型元素充斥著整個內飾，不管是方向盤還是空調控制區域以及多媒體顯示屏，均可以見到犀利的直線條。

中控屏幕的尺寸為10英寸，內部採用了最新一代的CUE系統，相比較老款系統，這套新系統在流暢度方面進行了優化，內置的My Cadillac軟件還支持下載第三方應用。除了觸控之外，新一代CUE系統還支持旋鈕+按鍵操作，多種操控方式可以使車主在車輛靜止以及行駛中都可以安全便捷的操作車機。空調操作區域此次改為了全實體按鍵的設計，比起之前的觸控式的操作方式要更簡潔，盲操也會更容易一點。方向盤為三輻式設計，手感極佳，真皮包裹的外圈摸起來也很細膩。音響系統為來自BOSE的至臻系列，配合上ANC主動降噪，相信CT5的音響音質以及隔音降噪能力會與XT5和XT6一樣優秀。此次凱迪拉克CT5的門把手也是設計亮點之一，從外觀看只是一個普通的門把手，而實際使用的時候則是按壓門把手內側的電子按鍵來開啟車門。

作為一臺美式豪華轎車，舒適性是第一要素，外觀設計的再運動，也得讓乘客做舒服了先，所以CT5的前排座椅乘坐舒適度極高，再配合上細膩柔軟的真皮材質，讓人一坐上去就不想起來。CT5的前方視野是很不錯的，座椅和XT5、XT6等舒適性取向的SUV一樣柔軟舒適，不過包裹性稍微差了一點。後排座椅坐起來也很舒適，頭部空間受溜背造型影響所以只有一指左右，對個子高一點的可能不那麼友好，腿部空間有兩拳左右，作為一臺中大型車來說這樣的空間表現只能算得上是中規中矩，不過結合車長和運動的定位來看，這樣的後排空間表現也是可以接受的。

CT5的預售價格在28-34萬，可謂是非常有吸引力了，現在就坐等CT5的官宣了。