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高速行車的時候，儘量打開外循環，當然，打開外循環，也有一個問題，那就是車內的溫度不一定降得很快，特別是夏天，空調加上外循環，在陽光照射下，可能沒有那麼爽浪，所以，一般情況下，在高速上開內循環，但是要保持半小時，開一次窗戶。
倘若你的空調很棒，那就打開外循環，這是毋庸置疑的，內循環的意義，其實特別的簡單，在特定場合，不需要外界的空氣，進入車內，比如說遇到灰土的路，修路路段，這個時候必須打開內循環，才能夠確保車輛，內部空氣的清潔，同時，開空調的時候使用內循環，車內涼得更快，保持清爽。
外循環，也很簡單，就是把外界的空氣流動到車內，促使車內空氣，保持一個清新度，不過要分什麼樣的車，假如跑了三年以上的車，而且是在北方，經常去一些修路路段，通風管道內的土層很大，你打開外循環，肯定汙染也更大，建議開啟內循環，不論是內循環還是外循環，都一個目的，確保車內空氣清新健康，同時確保開車的過程當中清醒，避免疲勞駕駛，確保車內清爽，這三個目的達到了，無論怎麼使用？都是正確的。
超過三年的車，要記得清洗空調管道，才能確保車內空氣清新，不僅僅是一個，空調濾芯那麼簡單，管道也需要清洗，OK。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3357611974161878360"} --} 川藏自駕遊
我的觀點不同，怠速外循環一氧化碳中毒可能性更大，特別是較為密封的環境，吸收的空氣有尾氣和發動機不完全燃燒產生的廢氣，好多人以為外循環健康，這是看情況來的。
首先，外循環吸風口是在發動機艙蓋與擋風玻璃交界處，這個風道通外面，就有可能吸廢氣，因為發動機艙發動機氣門室蓋有廢氣再循環系統，有可能輕微洩露，特別是三年以上的車，只要發動機啟動，廢氣會通過艙蓋縫隙吸入到駕駛室，外循環，冬季結霜可以用一下，溫度高了調到內循環，如果開闊地或非密封車庫停車休息開空調也必須內循環，不吸廢氣，窗戶開個兩寸就行，停車熄火後可以開外循環，發動機沒工作，沒有廢氣中毒危險，通道一樣會有自然空氣進來。
有新聞報道密封車庫開空調睡覺窒息的都是開了外循環，排的尾氣又吸到車內，不死才怪。
高速轉速高，燃燒較充分，一般開外循環沒問題，但也有個別情況，車況比較老舊，車子工況不好，廢氣管洩露，氣門室蓋漏油，碳罐滿了，氧傳感器工作不良，也要儘量少開外循環。
逆山野
從來沒有看到任何一本汽車說明書上說高速行駛不能開外循環。這個說法肯定是錯誤的。
外循環，顧名思義，讓外部的空氣通過風機進入駕駛室內部。內循環，不讓外部的空氣進入駕駛室內部。
一般來說，外界空氣質量好，建議打開外循環，讓新鮮空氣進入駕駛室內部。外界空氣質量差，建議打開內循環，不讓外界的汙濁空氣，進入駕駛室內部。例如，擁堵的城市道路，就不建議打開外循環，因為這樣吸入的空氣，含有大量尾氣。猶如嚴重霧霾天氣，不建議打開外循環。我在隧道行車，不建議打開外循環，因為隧道中的尾氣更重。
我一般在春秋兩季空氣質量較好時，經常使用外循環。而夏冬兩季一般使用內循環，因為如果打開外循環，會減弱空調的效果，夏天，熱風冷風混合會導致冷風不夠冷，冬天冷風熱風混合會導致熱風不夠熱。當然現在自動控溫的空調基本上可以避免這種情況。
另外再提醒一句，有較大一部分車型，在打開內循環較長一段時間後會自動切換為外循環，這主要是為了保證室外的新鮮空氣進入車輛內部。
請喊我韭菜
為什麼高速公路行駛的時候不能打開外循環？首先我們可以對這個命題進行一個判斷，很明顯這樣一個命題的說法是不準確的，高速公路的行駛應該是內循環+外循環的交替使用才是正確的空調使用方式。
首先我們來闡明一下汽車空調內循環和外循環的工作原理
內循環的原理是汽車空調的空氣來源是車內的空間，相當於汽車的空調系統由車內進氣，隨後經過製冷或者加熱以後再把空氣繼續輸送到車內；而外循環則是空調的進氣系統的來源是車外，車外的空氣經過空調濾清器再進到汽車空調內進行處理隨後經過管路輸送到車內的一個過程。
內循環可以讓空調更快的發揮作用，這是開內循環的時候車內的空氣是相對不流通的，所以現存的空氣被不斷的一次又一次的進到空調系統裡面進行加工，所以冷空氣將會更冷，而熱空氣也會被加得更熱。但內循環的空氣不流通，和外界交換得不多，即便是通過汽車結構之間的縫隙進到車內的也是比較少數的。
所以當我們長時間開長途的時候，如果一直開著內循環的話，我就會感覺到胸口就會比較悶，當我感覺到大吸一口氣感覺也比較悶的時候，我就發現原來是一隻開著內循環沒有新鮮空氣導入了，這個時候我一般會馬上開一點窗戶，讓外面的新鮮空氣進來，隨後再把空調設置成外循環的狀態。
那麼什麼情況下要使用內循環呢？
沒錯，就是外界的空氣混濁或者有異味的時候，寶馬的部分車型把內外循環的切換按鍵設置在方向盤上面，就是方便駕駛員設置空調的進氣來源的。在平時開車的時候，主要以外循環為主，當駕車經過一些有煙霧或者異味空氣的時候，就可以馬上切換內循環，阻止外界的空氣進到車內，防止車內的空氣被汙染。
而一旦經過空氣汙濁的地區的時候，就要再次設置到外循環，來把車內的空氣排出去，或者將汽車窗戶打開一點，也可以更換車內的空氣，以此來讓車內保持新鮮的空氣，駕駛員也會有更加清醒的頭腦來駕駛汽車。
總而言之，開高速的時候不能打開外循環這個觀點是不準確的，我們應該是讓汽車空調的內循環和外循環交替使用，這樣既可以保證車內的空氣清新，又可以防止外界的汙染空氣進到車內，這樣才是比較科學的。
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明說汽車那些事
我覺得題主的說法完全不對，高速行駛需要時常切換空氣的內外循環，如果長途駕駛的話，更加應該經常轉換，讓駕駛室內的空氣得以循環更新，避免駕駛員出現一氧化碳中毒或者缺氧導致的眩暈感，所以說沒有明確的規定什麼環境使用內循環，什麼環境使用外循環，還是根據具體的情況來判斷使用的方式。
車內空氣循環模式
好多車主朋友都有一個誤區，那就是都覺得車內的環境是密封的，其實是不對的，在車廂尾部葉子板附近有兩個洩壓孔，主要目的是為了平衡車內的氣壓，避免車內人員因為缺氧而造成的眩暈或者呼吸困難的感覺。
內循環模式：
鼓風機吸入車內空氣並從空調出風口吹出，以此來製冷或者制熱，並且如果車內壓力提高的的話，也會從車廂尾部的洩壓孔排出，車廂內部的空氣長時間容易混濁，但是有利於車廂內部的保溫。
外循環模式：
車輛外部湧入大量新鮮空氣並通過鼓風機吹入車廂內部，並直接從車輛尾部的洩壓孔排出，這樣能一直保持車廂內部的空氣新鮮，唯一的缺點就是車型內部降溫或者加熱的效率變低，不利於車廂內部溫度的保持。
我的駕車習慣是大部分時間外循環，外部空氣質量差的時候開啟才會開啟內循環，大部分高速行車都是開啟外循環
我平時高速開車的時候，我都是一直開啟外循環的，大家應該都有一種感受，大部分暈車的人如果開窗的話感覺會好很多，並且咱們在下午2點多鐘的時候開車，最大的感覺就是因為車內暖洋洋的，整個人都有一種打盹的感覺，這個時候如果車外新鮮空氣湧入的話，能有效抑制打盹的感覺。
如果車外出現沙塵天氣或者說空氣中異味明顯的話，我也會直接切換到內循環，避免外部空氣汙染到車型內部的環境，從而對駕乘人員造成呼吸不暢的感覺。
從我的使用經驗來看的話，高速行駛開啟外循環還是利大於弊吧，要知道車內空氣混濁的話，整個人開車都會出現不舒適的感覺，外循環恰巧可以避免這樣的情況，並且車內長時間開啟內循環的話，車內空氣不但渾濁，含氧量也會大幅度的降低，這就是造成大部分人暈車的主要原因，有的時候新車或者老車車內異味嚴重，外循環也可以緩解這樣的情況。
長期開啟外循環對於車內的空調濾汙染嚴重，所以大家要定期檢查和更換空調濾。
雖然外循環的優點很多，但並不是說內循環就沒有用
1、在市區或者路況擁擠的路段開車的時候，一定要開啟內循環，主要是因為周圍車輛非常的多，如果一直開啟外循環的話，我們就等於一直在吸前車的“二手尾氣”，這些氣體容易造成人體的眩暈感，嚴重的會出現中毒的情況。
2、當氣溫較低或者較高的時候，在開啟空調製熱或者製冷的時候，一定要開啟車內內循環，主要是因為在新隊密閉的空間內，升溫和降溫的效果相對比較好，這樣咱們在行車的過程中就能夠有跟舒適的感受，尤其是在夏天的時候，很多人覺得空調製冷效果不好，主要就是因為沒有開啟內循環，導致外部熱空氣大量湧入，空調製冷效果不理想。
3、外部空氣質量差，灰塵較多的時候，也是應該開啟空調內循環的，車內空氣受到外部空氣的汙染。
總結
高速行車絕對不能長時間開啟外循環，這樣會導致車內的氧氣含量降低，空氣變得混濁，會給駕乘人員造成眩暈不適的感覺，咱們還是應該以外循環為主，偶爾為了保溫可以切換到內循環，有利於駕車人員的行車安全。
陳先森說車
汽車的外循環和內循環主要用於車內空調，暖風和換氣，很多人並不會正確的使用外循環和內循環，不正確的使用，很容易造成車內空氣不新鮮，跑高速如果外邊空氣新鮮，完全可以使用外循環
外循環
汽車在行駛過程中是封閉的環境，空氣流通有限，夏天車內很熱，冬天車內很冷，夏天可以開啟空調系統，如果車內溫度低，可以開啟內循環，這樣溫度會下降的快，也可以開啟外循環先換一些新鮮空氣，然後在開啟內循環，外循環有一定的換氣功能，可以把新鮮空氣循環到車內，把車內汙濁的空氣排除車內
內循環
內循環一般運用的比較多，因為汽車在城市行駛，會有大量的尾氣，外循環會把尾氣排到車內，所以這種情況下一般會使用內循環，跑高速時一般用外循環比較多，因為高速車少，多在山區附近，空氣一般都不錯，外循環有助於車內空氣新鮮
總結：內循環和外循環可以通過所處環境進行切換，空氣新鮮可以使用外循環，城市一般都使用內循環
色彩車圈
哪個傻逼說不能開外循環的？
外循環就是把車內的空氣開個通道跟外界交換新鮮空氣。
高速不開外循環那就只能開內循環了。內循環就是把外界空氣口子關了，你覺得一直這樣下去你會不會缺氧？
不要別人一說什麼就信什麼。都會來提問的人了，有點基本常識。
耳根不淨
誰開內循環？放個屁都得聞半天！遇到嚴重汙、黑煙、隧道、嚴重異味等情況下臨時使用內循環，其它一概外循環。
天神2017
我最不願意坐那些老開著開著內循環的車。汽車的空間是一個很小的有良好密閉性能的空間。如果長時間內循環，車廂內的空氣會不新鮮而有氣味。所以一般強制冷或強制熱的時候，我們會打開內循環，而一旦到達溫度附近，或者長期行駛過程當中，最好是開著外循環。有個說法是開著外循環廢氣也可能進來，這就是瞎扯淡。好像有些人比汽車設計師還聰明似的。
在高速行駛過程當中，尤其應該開著y循環，因為高速行駛一般駕駛的時間會比較長。超過一小時是很正常的，甚至有人為了跑一些長途那行駛的過程就會持續三小時或者以上。總是內循環的話，車內的空氣是不利於人保持清醒的。當然開著外循環，如果在夏季的話，對製冷的影響是比較大的，會消耗更多燃油。不過要是真的計較這些的話，那最好就別開車了。
我們有些人一邊開著車，一邊盤算著怎麼省錢。那我的意思是你不買車，什麼錢都省下了不是。
大舟財經觀
儘量用外循環，更換車內空氣！行車時間久了，開車對角窗換下全車艙內空氣！對服務區逢三必進，生命只有一次！
