遊書斌
現在銀行大力推廣ETC主要的原因有兩個方面：
1，國家方面
在今年五月份的列行新聞發佈會上，交通運輸部做出了一個目標規劃。
爭取在今年年底前實現在籍車輛ETC的安裝率要超過80%以上，高速公路路口通行車輛ETC使用率達到90%以上。
這個計劃目標一出，各大銀行就嗅出了商機，甚至銀行危機所在。
國家正在鼓勵激發車主來裝ETC，銀行這個時候不去積極主動，這可能會讓把到手的肥肉讓給別人，有好吃的肉肯定自己先要第一個吃，幹嘛要讓給他人呢？
同時，年底前，如果自家銀行不能佔領市場，那就要等每年新增車輛，這對於銀行來說是比較緊迫了。
2，銀行方面
車主綁定的ETC都是要綁定銀行的信用卡和儲蓄卡，綁定信用卡那這利潤大家都懂得的。
而綁定的時儲蓄卡呢，首先是要求儲戶的卡內要有1000元的保證金，還要適當的留存備用夠扣的資金，一個客戶1000元不多，現在的車主保有量有上億，就按十分之一就千萬乘以一千那也是以億單位來計算了。
也有些客戶為了減少高速路費獲得優惠，都會先使用持有的銀行卡進行先預存存款。
ETC是非常好獲取客戶的渠道
銀行通過ETC能夠獲取大量的優質客戶，一般有車的客戶資金實力都是不會太低，在銀行都是屬於優質的用戶。
銀行在為客戶安裝ETC的同時，都會記錄客戶的車型，當然了，有好車的客戶都是重點營銷對象。
綜上，銀行推ETC的業務，也就是為了增加業績，吸收銀行攬儲，來瓜分這個巨大的蛋糕。
一直太執著
幾年前，車主想辦一張ETC，需要主動申請，而且銀行審核嚴格，門檻很高。今年以來，各大銀行爭搶ETC業務，不惜花費極大的人力物力財力，要想在ETC這片紅海中分一杯羹，這其中有著銀行深層次方面的考慮，主要基於以下幾個方面：
首先，ETC客戶是相對優質客戶。目前銀行為客戶辦理ETC，主要是需要客戶在銀行辦理一張銀行卡，這卡可以是借記卡，也可以是貸記卡（信用卡）。那麼有車客戶，相對來說消費能力高，在銀行辦理ETC後，就會經常利用這張銀行卡消費結算，從而帶動了銀行各方面的業務發展，這也就是銀行利用ETC業務帶來的客戶粘度。
其次，ETC客戶總量高，能夠帶動客戶量的爆發性增長。據統計，全國各類機動車輛有3億多輛，那麼幾乎帶動3億個客戶，佔據全國人口的四分之一強，如果這3億多客戶集中放一個銀行，想想能夠帶來多大的客戶基礎，而且許多是特別優質客戶群體。哪一家銀行看了都會想分一塊蛋糕。
再者，銀行搶單ETC，也是一種聲勢浩大的自我營銷手段，利用辦ETC機會，走親串戚、深入基層、全行動員，把自身銀行優質服務和高效工作做了一次全面的檢驗。
最後，這也是一項政治性任務。政府要求2019年底全國90％以上的機動車輛必須安裝ETC，這是為了加快高速公路建設，提升高速公路通行效能，發展經濟的重大舉措，也是落實到各級政府和單位的首要任務，各大銀行從政治的高度，堅決響應政府號召，積極配合，鼎力支持，為實現2019年底90％車輛安裝ETC貢獻力量。
蘭陵蕭了蕭
首先ETC是由政策強行推出的，今後的高速上基本都是ETC通道為主，作為車主為了方便只能辦理ETC。辦理ETC必須要去銀行申請，家裡辦了兩張我用的是招行，還有一張是工商。
辦理ETC是政策任務
政策要求2019年底全國ETC用戶數量突破 1.8 億，截至 2019年5月底，國內ETC用戶數約8367萬人，這裡還有很大的辦理空間。明確要求2019年底前各省高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，汽車ETC安裝率達到80%以上。
銀行搶著辦理是為了新增資源
辦理ETC必須要和銀行卡綁定，又是政策強推，只要有需求的人就可以去銀行申請ETC的機器，機器是免費的但是如果你沒有卡就必須要辦理。開了卡相當於新增了一個客戶，雖然機器免費送，但後期如果推出其它關於車主服務的項目就可以精準推送了。
最後
對於是不是要辦理ETC看個人需求，如果偶爾一次上高速其實沒有必要辦理，今後的ETC率達到90%之後說不定比人工通道會來的堵。如果要辦理，各大銀行都可以申請，我是手機銀行申請的比較方便，自己有什麼卡就對應的申請，沒必要新開卡。
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豬爸爸看股市
裝ETC對車型沒有要求的，很快的一般是半個小時內就能完成。ETC，即電子不停車收費系統。是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）並自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統。
紅薯253601065
樓主的問題其實跟簡單，只要有利益，就會有競爭。etc現在在國家戰略上已經提速，交通部明確2021年底，所有高速收費人工通道取消。全面實行etc通行。銀行作為國家機構之一，為了推動etc的普及速度，做出了響應。一銀行推廣etc是有利益成分。銀行安裝的etc即能增加銀行卡的髮卡，增加用戶基數，也順帶攬儲。
飲血資本
一、國家政策導向，各商業銀行作為etc業務的主要推動者，承擔了實現高速ETC覆蓋率年底前達到80%的主要任務壓力。
為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作，各市成立了專項小組，其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。
在與銀行的協調方面，各個地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議，在各個網點增加快捷辦理ETC的功能。另外，還在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點，以推廣ETC辦理。
二、1.8億客戶群體的大蛋糕，背後蘊藏巨大的產業鏈條
辦理ETC的客戶都是有車一族，這一部分人群相對來說都是經濟水平較高的群體，從信用卡辦理的角度來說，這一群體無疑都是比較優質的客戶，如果推廣成功，這一部分群體很大可能在未來，被銀行轉化為直接受益，因此銀行才不會錯過這一次良機。
三、每個客戶只能辦理一個ETC，及早搶佔市場就能最先獲得先機。
一個ETC用戶只能綁定一個賬戶，因為各大銀行之間，或者銀行與各個金融服務機構之間，也展開了激烈的競爭。尤其是銀行，更是不斷加大ETC的推廣投入，為了在本次推廣中佔據競爭優勢，甚至推出了各種優惠政策，給予過路費折扣，送油卡，送洗車券等等，可以說是各盡其能為了吸引客戶做足了市場宣傳工作。
有魚哇
大家好我是（金融小書屋），我是一位財經愛好者，我喜歡有規劃的理財，有創意的賺錢，我相信有需求就有市場，沒有賺不到錢的行業，只有不會賺錢的人。我喜歡研究股票，管理經濟，研究市場規劃，用自己獨特的眼光去看待市場的變化。以下是我的觀點和分享，希望能幫助到大家：\r
1，國家方面\r
在今年五月份的列行新聞發佈會上，交通運輸部做出了一個目標規劃。\r
爭取在今年年底前實現在籍車輛ETC的安裝率要超過80%以上，高速公路路口通行車輛ETC使用率達到90%以上。\r
這個計劃目標一出，各大銀行就嗅出了商機，甚至銀行危機所在。\r
國家正在鼓勵激發車主來裝ETC，銀行這個時候不去積極主動，這可能會讓把到手的肥肉讓給別人，有好吃的肉肯定自己先要第一個吃，幹嘛要讓給他人呢？\r
同時，年底前，如果自家銀行不能佔領市場，那就要等每年新增車輛，這對於銀行來說是比較緊迫了。\r
2，銀行方面\r
車主綁定的ETC都是要綁定銀行的信用卡和儲蓄卡，綁定信用卡那這利潤大家都懂得的。\r
而綁定的時儲蓄卡呢，首先是要求儲戶的卡內要有1000元的保證金，還要適當的留存備用夠扣的資金，一個客戶1000元不多，現在的車主保有量有上億，就按十分之一就千萬乘以一千那也是以億單位來計算了。\r
也有些客戶為了減少高速路費獲得優惠，都會先使用持有的銀行卡進行先預存存款。\r
ETC是非常好獲取客戶的渠道\r
銀行通過ETC能夠獲取大量的優質客戶，一般有車的客戶資金實力都是不會太低，在銀行都是屬於優質的用戶。\r
銀行在為客戶安裝ETC的同時，都會記錄客戶的車型，當然了，有好車的客戶都是重點營銷對象。\r
以上就是關於我的全部分享和觀點，我希望能夠幫助到大家也希望 大家能在理財或生意的道路上更上一層樓。能學習到更多關於賺錢和理財的知識。\r
最後在這裡我祝大家能開開心心，生意越來越好，錢越賺越多，身體健健康康，家和萬事興，\r
快快樂樂，謝謝大家！\r
Yo爸
各家銀行都在搶ETC客戶，搶到了等於又多了一個客戶，每年每家的車總要走上幾趟高速吧。
潁州李哥
搶佔優質客戶群；車是實名制的，一般而言，富人都有車；鎖定了ETC就黏住了這一客戶群
必修課之個人財富管理
為了搶佔市場份額，以及今天的發展方向。與此前的ETC推廣不同，此次ETC發行服務渠道進一步拓展，辦理政策也進一步放寬，允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶，支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡，這些鼓勵政策或將釋放大量潛在需求。
