當CX-4與昂克賽拉價格相當應該選哪個？汽車頭條網

轎跑SUV標杆的再進化

馬自達CX-4作為合資品牌轎跑SUV的“吃螃蟹”者，自2016年上市以來就以它轎跑的身份、魂動的身姿、一流的操控，把常規緊湊型SUV甩在身後。在一汽馬自達獨特的價值營銷理念下，上市三年以來，CX-4成為了國內市場上成功的轎跑SUV車型，迄今累計銷量突破20萬輛，且用戶、媒體評價領先，保持著轎跑SUV銷量及口碑雙標杆地位，以至於隨後無論是合資還是自主轎跑SUV，都在設計上向CX-4看齊。

近期，全新馬自達CX-4已上市，雖然是中期改款，不過按照官方的說法是“按照換代車型的標準來打造"。從官方公佈的售價中，我們知道價格區間為14.88-21.58萬元，共有8款車型。另外，一汽馬自達還首次公佈了“馬粉價”，成功註冊加入馬粉聯盟的粉絲，可以13.98萬元起的超低價格購車，也就是說無形當中每款細分車型都便宜了9千。同時，交強險贈送、置換補貼、金融免息和五年十桶機油等覆蓋購車與養車階段的四重政策也一併發佈。值得一說的是，在“馬粉價”加持下，新一代CX-4的售價與9月底上市的馬自達3昂克賽拉存在相當大的價格重疊。

同價差不多，各方面領先很多

重疊的價格必然對應重疊的消費群體，先來看看新一代CX-4有哪些新的變化。首先，發動機和變速器依然沒變，搭載2.0L/2.5L兩款自吸發動機以及6AT，主要在設計、配置等方面做了升級。新一代CX-4外形上基於馬自達新一代魂動設計語言，外觀、內飾進行了大幅變化。配置上，車身、底盤、懸架等都進行了重大升級，通過近20%零部件變更、剛性強化的新車身，振動更平順傳遞的新底盤懸架系統，全新人體工程學座椅，19英寸輪胎振動傳遞的優化，和GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版的加持，新一代CX-4穩定性、濾震性和乘坐舒適性煥然一新。

另外，前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸掛、同級領先的離地間隙、馬自達i-ACTIV AWD智能四驅系統也成為了新一代CX-4出色通過性的堅實保障。在駕駛素質上，新一代CX-4比馬自達3昂克賽拉更加厚道，領先了不少。

中配CX-4和高配馬自達3，你選誰？

相比老款CX-4上2.5L標配四驅車型，新一代CX-4新增了2.5L兩驅版本，降低了2.5L的價格門檻，使之成為18萬元價位唯一能選擇到的大排量SUV。這樣的售價直接衝擊了馬自達3昂克賽拉的高配車型，並且在很多方面上都沒有了馬自達3昂克賽拉“空間小、配置低、動力弱”的印象。

新一代CX-4延續了老款車型的空間表現，長寬高分別為4637/1855/1524mm，軸距為2700mm。身高178cm的體驗者落座前排並將座椅調至最低，其頭部空間為四指；前排座椅不動，來到後排，其頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指，對於家用來說完全足夠。後備廂上，容積為400升，後排座椅支持4/6比例放倒。相比於馬自達3昂克賽拉，新一代CX-4的空間表現有無可爭議的優勢。

2.5L兩驅版本相比高配馬自達3昂克賽拉，有了全系LED燈、車聯網、語音識別控制系統、GPS、道路救援等等，並且倒車影像、定速巡航也是一個不落。從媒體實測的表現來看，新一代CX-4在高速上以100km/h的速度巡航時，變速箱會將轉速壓至2000轉左右，燃油經濟性和再加速能力都有保障。深踩油門時，轉速攀升到4000轉時才會升擋，動力輸出持續且均勻，絕不會中途洩氣或有絲毫唐突，避免了渦輪增壓車型突然的頓挫感和大排量自吸速度慢一拍的缺點。