根据比亚迪此前公布的产销数据，今年10月份，比亚迪的新车销量同比下滑了15.19%。自从去年汽车销量步入寒冬之后，车企销量下滑已经成为了常态，所以比亚迪本次出现下滑也在意料之中，并没有太让人感到惊讶。
但这次销量数据中不一样的地方在于，一直在寒冬中让比亚迪销量保持增长的新能源汽车，居然出现了大幅下滑，其中纯电动汽车同比下滑了41.5%，插电混插电式混合动力车的销量更是下跌了67%。究竟是什么原因呢？
补贴退坡
自从三月公布2019年的新能源补贴政策以来，为了保证旗下新能源车销量不受到太大的影响，许多车企都选择了保价行动，比亚迪不例外。但保价并不是长久之计，比亚迪的保价活动也刚好持续到10月份。经过调整价格之后，比亚迪销量出现下滑也在情理之中。
大势所趋
从七月开始，我国新能源车的销量就跟燃油车保持了同步下滑的阶段，这几个月的销量跌幅也在逐渐扩大。比亚迪作为新能源汽车引领者，其新能源车销量是所有车企中最高的自然受到的影响最为激烈，所以出现了大幅下滑。
插电式混合动力对消费者的吸引力逐渐降低
众所周知，比亚迪在新能源车上的名誉是用插电混动车型建立的，很多人在购买插电混动车型时也会首先想到比亚迪。但是今年以来，很多合资车企发布的新能源车都是插电混动车型，相比比亚迪来说，品牌力更强，蚕食了比亚迪的销量。而且随着纯电动车型续航里程的增加，插电混动车型的市场份额逐渐降低，也导致了本次比亚迪插电混动车型销量大幅下跌。
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