本報記者 張曉迪 北京報道
停車場行業已經成了一門數字化、資產化的大生意。2019年11月5日，在中國經營報社舉辦的“2019（第十七屆）中國企業競爭力年會”上，停車行業從傳統業態到數字時代的突圍也成為議題。
陽光海天董事長閆亮擁有13年停車業深耕的經驗，在他看來，長期以來，停車場行業的商業價值並沒有得到真正的開發，而伴隨著行業的發展，陽光海天從生存到創新，已進入3.0資產管理階段，形成了自身的優勢，成為行業的領軍者。
從2萬億大生意 到3.0資產管理
伴隨著過去幾年汽車數量的增長，停車行業發生了巨大的變化。閆亮介紹，2006年，陽光海天開始著手停車業務的時候，中國的汽車保有量只有2000萬輛，而2018年中國的汽車保有量已經達到了2.4億輛，比2017年增長2285萬輛。雖然近一兩年汽車銷售增量有所下滑，但是2019年汽車數量仍然同比增長了2000萬輛。
閆亮稱，當前中國的停車泊位存在巨大的供給缺口，車輛和車位配比嚴重不足，在泊車位稀缺的供給前提下，停車行業可以交易的規模大概在1500萬到2000萬車位，對應2萬億的資產交易規模。相關數據顯示，2016年中國的停車泊位缺口為5000萬個，2019年已經更新到至少8000萬。
除了資產交易，中國的停車泊位年化停車費交易規模也是停車場經營的重要現金流。閆亮稱，根據陽光海天2017年的統計，2017年全國停車場停車費交易規模約為5000億元，最新的預計是，該項交易額至少會超過1萬億元的規模。
2018年，陽光海天攜手螞蟻金服共同入股“停簡單”，並與海航集團、中民投等共同成立了停車產業基金。如今，陽光海天已經從最初的1.0走向了資產管理的3.0階段。
閆亮表示，陽光海天的1.0階段是從2006年到2012年，這6年是其最傳統、最原始的發展階段，當時汽車保有量沒有那麼高，整個房地產快速發展，陽光海天能做的事就是幫助停車場提供優質的管理服務。“作為一個服務提供商，有點偏勞動密集型，陽光海天最多的時候達到擁有上萬名停車管理員的規模。”
但陽光海天並沒有侷限於這樣的勞動密集型的業務。在2.0階段，陽光海天成功地從食物鏈的底端向上突圍，從設計、規劃、施工一站式的方案，提升了停車場的效率。隨著商業地產的發展，停車場客戶需要停車場景有差異化，以提升整個商業的品質。
因此，2015年陽光海天開始進入停車資產的管理階段，並吸引了大量資本投資。在接受記者採訪時，閆亮稱，停車場其實是有穩定現金流的運營資產，基於停車場經營權ABS（資產證券化）的探討是一個非常有價值、有意義的趨勢。他說：“陽光海天也在一些商業停車場裡面做一些長期經營權的收購，並著手單個停車場的ABS。目前陽光海天一直在推進一項ABS業務，有望在明年發出。”
智慧停車時代
據陽光海天官網介紹，其停車場覆蓋全國40餘個城市，服務車位近30萬，自營停車位10餘萬，代表案例包含中央電視臺新址、上海虹橋國際機場、中國醫學科學院腫瘤醫院、環球貿易中心、中國海洋大學等全國300餘個。
在閆亮看來，通過互聯網化的連接，能夠把停車場的時間、空間、週轉率跟用戶的需求連接起來。停車是一個2B、2C的商業模式，很多停車的行為，包括停車的附加價值的挖掘都是通過用戶的交互實現的。據瞭解，目前陽光海天已經實現了整個停車智慧平臺的打造，最新推出的AIPP（All inOne Parking Platform）停車系統一體化解決方案也成為行業標杆。而“停簡單”在北京已經連接了超過1200個停車場，在北京有超過500萬的“停簡單”的用戶。在全國，已經覆蓋1/3的乘用車，擁有了3000萬以上的車主用戶。
閆亮認為，隨著車聯網業務的發展，未來停車場不再是簡簡單單一個商業地產配套的物理空間，更是一個數字化的場景。他解釋，未來在5G的時代，車聯網業務的大爆發，停車這個環節是車聯網業務對接的非常重要的一個場景。
與此同時，隨著新能源汽車的普及，“停簡單”已經孵化出充電平臺，實現停車和充電一體化，未來在停車場的空間裡面不僅僅能賺停車的錢，還能夠提供充電服務，賺充電的錢。
除此外，未來自動駕駛也會成為趨勢。閆亮稱，最近陽光海天正在和合作夥伴著手研究自動泊車AVP（自動代客泊車）在未來兩三年的實現。“我們覺得這是未來非常確定的趨勢，我們希望未來的體驗是在一個商業綜合體，或者商業場景裡，人從車裡直接離開，車自己找到停車場，進入到停車場的空間，出來之後車自動在落客區接著人離開。”閆亮稱，自動停車不僅能極大提升客戶的停車體驗，還能夠提升停車場的利用效率，每個停車場至少能夠提升20%~30%的空間用來停放車輛。
在閆亮看來，未來的停車場不僅僅是傳統意義上的一個汽車停放的場景，數字化、資產化將真正釋放這個行業的紅利。
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