前几天,一位车主朋友把车开到厂里检查,他遇到的问题是踩油门有点卡滞。同时,朋友也想看看发动机内部是否有积碳,毕竟车买来已经有2年的时间,行驶里程也比较少。
这是一辆现代,配置的是1.4L小排量发动机和自动变速箱,朋友平时就是上下班开车,很少出远门,一年不到一万公里。如下图所示,仪表显示里程刚超过2万公里。
对于踩油门卡滞的问题,师傅凭经验猜测是节气门的问题。师傅就问朋友是否清洗过节气门,朋友表示车一直开着没问题,除了保养外,从未换过车上的零件,更别说清洗节气门了!下图所示,这是发动机舱的情况,除了有一点灰尘外,没有别的问题。
于是,师傅就拆下进气管查看节气门,也就是空气滤芯外壳到节气门这一段。下图箭头所示,节气门内边缘果然有很多黑色物质,2万公里未清洗的节气门就是这样,这就需要拆下清洗。
师傅很快就清洗好节气门,并在车主的要求下把火花塞也给拆下来检查。如下图所示,这就是是火花塞,电极颜色和间隙都正常,一点问题都没有。
所以,我们常说自吸发动机的火花塞,建议都是五六万公里更换;而缸内直喷发动机,建议都是两万公里更换。当然了,建议归建议,很多都是超公里数更换。
火花塞没问题后,车主朋友还要看看发动机内部的情况,也就是活塞上是否有积碳。这就需要用专用内窥镜来看,如下图绿色箭头所示的仪器,把探头伸进火花塞的安装孔内就可以看。
下图箭头所示,屏幕显示的就是活塞顶部的情况,积碳特别少,可以很清晰地看到活塞顶部的数字和箭头。这是行驶2年2万多公里的发动机内部情况,活塞上基本没有积碳。
我们在检查活塞上的积碳时,需要把所有缸的活塞都检查一遍,只看一个活塞不准确。下图所示,这是另一个活塞顶部的情况,有一堆杂质,师傅说这是拆下火花塞时掉到活塞上的杂质,不影响。
师傅把四个活塞都检查一遍,没有发现异常情况,每个活塞的状态都类似,积碳特别少。看到发动机内部的情况后,车主比较高兴,发动机没有问题。最后,师傅启动发动机,踩油门也没有卡滞情况,这个问题也解决了,车友了解一下。
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