11月1日，《人民日報》以《培植疊加戰略優勢 最大限度釋放活力》為題刊發對山東省委書記劉家義的專訪，劉家義在接受採訪中表示：“服務對外開放總體戰略佈局，著力將自貿試驗區打造成為“一帶一路”建設的示範區。山東自貿試驗區具有“一帶一路”海上和陸地十字交匯、連接日韓和歐亞大陸的樞紐優勢。”
此前，２０１５年５月，時任山東社會科學院黨委書記、院長唐洲雁接受大眾日報記者採訪時表示，在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中,“山東處於“一帶一路”的十字交匯點上,具有打造交通物流樞紐的天然優勢。”
今年10月9日，交通運輸部召開學習貫徹《交通強國建設綱要》暨交通強國建設試點工作啟動視頻會議。根據會議發佈的名單，山東成為第一批交通強國建設試點單位之一。綱要指出，“山東處於‘一帶一路’的十字交匯點上，擁有良好的交通區位條件和廣闊的輻射範圍”。
“山東處於‘一帶一路’的十字交匯點上”，這個“十字交匯”是怎樣構成了一個“十字”，這個“十字交匯”對山東意味著什麼？
１、山東“十字交匯點”是怎樣形成的
山東處於“一帶一路”的十字交匯點上，這個十字是指東西向陸路新亞歐大陸橋和南北向“海上絲綢之路”的交匯。
從陸上看,“絲綢之路經濟帶”的主要依託是穿過我國東中西三大地帶、經過亞歐大陸多數國家、被稱作“現代絲綢之路”的新亞歐大陸橋,而新亞歐大陸橋的“東方橋頭堡”是連雲港和日照,因此可以說山東位於“絲綢之路經濟帶”的東端；從海上看,21世紀“海上絲綢之路”的沿海重點港口中,北部環渤海區域的港口包括大連、天津、青島和煙臺。除了青島和煙臺外,山東的港口資源整體優勢也非常突出,港口密度居全國之首,可以說山東位於21世紀“海上絲綢之路”的北端。由於我國北部沿海港口，還有向東溝通日韓的一面，所以,山東在貿易上處於“一帶一路”的十字交匯點上。
山東處於“一帶一路”的十字交匯點上，因為上海經貿合作組織示範區落戶青島而得到強化。今年7月24日，中央全面深化改革委員會第九次會議審議通過了《中國－上海合作組織地方經貿合作示範區建設總體方案》。10月8日，國務院批覆，原則同意總體方案。批覆強調打造“一帶一路”國際合作新平臺，拓展國際物流、現代貿易、雙向投資、商旅文化交流等領域合作，更好發揮青島在“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊建設和海上合作中的作用，加強我國同上海合作組織國家互聯互通，著力推動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
２、“十字交匯點”對於山東意義重大
山東處於“一帶一路”的十字交匯點上，對山東發展影響重大，可以說賦予了山東廣闊的發展前景。
簡而言之，山東作為21世紀“海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”的十字交匯點，山東經貿交流具有選擇陸路還是海路的兩種便利。
就“海上絲綢之路”而言，山東有３個過４億噸的大港口，今年８月６日，山東港口集團在青島掛牌成立之後，港口之間的組合協調效應開始發揮。在當前海運貨物仍然佔據世界貨物運輸總量８０％的今天，山東豐富的港口資源無疑是經濟發展的戰略資源，其處於２１世紀“海上絲綢之路”北段的便利，近可溝通日韓，中可溝通東南亞、澳大利亞，遠可溝通歐美、非洲，為山東外貿插上了過硬的翅膀。
山東位於“絲綢之路經濟帶”東端，則為山東進出口提供了另外一條便利的陸路交通，這條陸路交通具有海路交通所不可比擬的優點。
和山東關係最密切的是新亞歐大陸橋，這是從中國東部沿海港口到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通幹線，國內由隴海鐵路和蘭新等鐵路組成，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道。1994年7月，建設部、國家計委印發文件，把山東日照與連雲港並列為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
大陸橋途經山東、江蘇、陝西、甘肅、青海、新疆8個省區，到中哈邊界的阿拉山口出國境，出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。
新亞歐大陸橋1992年12月正式投入國際集裝箱運輸業務，優點突出。新亞歐大陸橋比北部的西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2000-2500公里，到中亞、西亞各國後，優勢更為突出。因為運距縮短，陸橋運輸比海上運輸運費節省20％-25％，而時間縮短一個月左右。
在新歐亞大陸橋的橋頭堡中，山東擁有青島、日照兩個過４億噸大港；山東港口集團成立後，“東西雙向互濟、陸海內外聯動”成為重要的發展戰略，為貨物沿新歐亞大陸橋東西向流通開闢了更便利的服務，山東經貿發展舞臺廣闊。
３、讓青島在“十字交匯點”發揮核心作用
《中國－上海合作組織地方經貿合作示範區建設總體方案》通過後，國務院在批覆中要求“更好發揮青島在‘一帶一路’新亞歐大陸橋經濟走廊建設和海上合作中的作用”，明確點明瞭青島在陸路和海路中的“十字交匯點”中的核心位置。因此，“新亞歐大陸橋經濟走廊建設和海上合作”，重點是建設發展好青島。
青島列入“新亞歐大陸橋經濟走廊建設”，這就使過去以日照和連雲港為“新亞歐大陸橋”東方橋頭堡的格局發生變化，而且以青島的綜合實力，意味著青島將是“新亞歐大陸橋”東方橋頭堡的主角。
8月30日，中國(山東)自由貿易試驗區揭牌後，青島在國家戰略中，是山東新舊動能轉化區、中國－上海合作組織地方經貿合作示範區和山東自由貿易試驗區等“三區“疊加，而且在山東３個自貿區裡邊青島自貿區的面積最大，具備了再次騰飛的條件。
讓青島在“十字交匯點”發揮核心作用，需要充分發揮港口的作用。目前，青島港在標誌著港口貨物大宗化、裝卸運輸機械化和現代化的集裝箱業務方面，不但完成了對國內天津港、大連港的超越，而且在國際上把日本港口拋在了身後，今年則有望藉助山東港口集團的成立完成對韓國釜山港的超越。
讓青島在“十字交匯點”發揮核心作用，要大力發展服務業，青島要成為貿易城和金融城。青島需要圍繞航運做貿易，圍繞貿易繁榮金融，以金融放大貿易，以貿易撬動航運，搭建航運、貿易、金融協同發展生態系統。
讓青島在“十字交匯點”發揮核心作用，需要建設“環膠州灣大青島”。膠州灣為青島城市發展創造了國內罕見的城市發育條件，青島城區正從膠州灣東部向西部和北部拓展，青島第二海底隧道也正在抓緊規劃設計中，未來青島是一個環膠州灣大城市。“環膠州灣大青島”，整體是向西拓展，與山東腹地實現更好地銜接。“環膠州灣大青島”建成之時，也就是“十字交匯點”作用充分發揮之時，到時山東，甚至中國北方的面貌，都會因之發生大的變化。
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