11月6日，滴滴出行發佈公告稱，滴滴順風車將於11月20日起，陸續在全國7個城市上線試運營。試運營期間，提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市內中短途（50公里以內）的順風車平臺服務。

但是就在滴滴順風車宣佈迴歸後，因為試運營階段規定晚八點後規避女性乘車，而被指性別歧視。

11月7日，滴滴順風車再發公告，在順風車小範圍試運營期間，為確保試行產品服務的安全性，對所有順風車用戶提供服務時間均調整為5:00-20:00，無論男女一律晚8點停止服務。

滴滴順風車這次的迴歸，一度又被推到風口浪尖上。滴滴出行確實是給日常生活帶來了很多便利，但是很多東西是沒有法律保障的。

尤其是跑滴滴的過程中，如果出了保險事故，保險公司會不會賠？

一、對於司機而言

單從保險合同上來講，其實條款已經明確的指出這一狀況的處理方案，在條款中有這麼一條：擅自更改車輛使用性質的保險公司有權利免賠。

如果你是用自己的私家車跑滴滴，那麼剛好撞在槍口上。私家車買的保險是非營運車輛保險，但是一旦註冊跑了滴滴之後，車輛的性質就發生了改變，變成了營運車，已經屬於更改車輛使用性質了，而保險公司也能以此來拒絕理賠。

對於日常小的交通事故，保險公司為了維護聲譽，不會花大力氣去調查，很多自己手機上傳資料就能獲賠，司機能僥倖避開保險公司對車輛營運性質的調查。

但如果是出了較大事故，比如涉及到人員傷亡這種交通事故，一般其理賠金額將非常巨大，所以保險公司就會顯得非常謹慎，絕對會從各個方面去查驗該車使用情況，這時候也就會發現車輛的性質已經發生了改變，理賠結果當然是拒賠。

所以，如果是註冊滴滴準備在業餘時間賺點外快，還是乖乖先去變更車輛的使用性質之後，再來接單。

其實，對於專車、快車來說，並不存在什麼爭議，但是對順風車而言，目前還有爭議性。

順風車的理念畢竟是共享，是車主和乘客因為順路，共同分攤油費，是不以盈利性為目標，嚴格上來講，車輛的使用性質並沒有因此發生改變。

但是實際的生活中，很多專車司機是專門跑順風車業務的，因為順風車路途遠，很多是去機場、郊區這種人車較少的地方，路上堵車的可能性更小，相對在市區接專車單，順風車更加划算。還有就是因為順風車車費便宜，很多乘客都更願意打順風車，所以單子也更多。

所以如果是承接順風車的單子，在途中出了保險事故，保險公司賠不賠，還得另說。

二、對於乘客而言

乘客在乘坐滴滴的過程中，發生了事故，導致財產和人身損害的，可以要求滴滴平臺或者是滴滴司機賠付。

因為滴滴相當於是承運人，也就是我們平常坐大巴或者出租車這類的營運車輛，承運人是大巴車或出租車所屬的公司，而滴滴司機背後就是滴滴平臺。

滴滴出行在為日常生活帶來便利的同時，確實也造成了很大影響的社會事件，尤其是之前的順風車連續殺人案。雖然市場的誘惑是極大的、背後的利潤是豐厚客觀的，但滴滴並沒有承擔起應該承擔的背後的責任。

滴滴作為新興的產品，在法律法規的保障方面，確實沒有跟上，讓滴滴司機、專車快車、順風車成為了一塊“法外之地”。