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今天
給大家帶來一臺事故奧迪A7的檢測案例分析：
車型：2012款 奧迪A7(進口) 3.0 TFSI quattro豪華型 銀色
上牌時間：2012年1月
表顯公里數：48264KM
購車建議價：33萬-35萬元
這臺車是受一位客戶委託、在某個車行對這臺二手A7進行檢測
經檢測
在外觀方面、這輛車全車都是貼了改色膜的
我要想判斷這輛車有沒有噴過漆有沒有鈑金修復過
這就很難準確判斷了
不過、在漆膜儀和經驗的幫助下、我還是發現了以下問題
外觀改裝有改裝（改色貼膜）
前保險槓拆裝
前槓中網拆裝
左前翼子板拆裝、 鈑金修復
右前翼子板鈑金修復
左前大燈拆裝、右前大燈拆裝
右後門鈑金修復
-
右前門鈑金修復
右後翼子板劃痕凹陷
後保險槓鈑金修復
其實這些都是小問題啦
不過
在結構方面、這輛車就比較委屈了
通過圖片我們可以看到
這輛車的右前縱梁有明顯的後期焊接痕跡
難道這是一輛大事故車？
可讓人搞不懂的是、這輛車的引擎蓋沒有任何的拆卸痕跡
如果這輛車是輛大事故車、引擎蓋應該是有過拆卸更換的
這車的引擎蓋為何沒有任何拆卸痕跡呢？
難道是精修車？
如果真如我們剛剛所猜想的那樣
引擎蓋螺絲精修的如此之好、而翼子板螺絲精修的如此之差
並且縱梁的後期焊接的痕跡這麼明顯
這是完全不符合精修車的修理邏輯的
那到底是個什麼問題才會導致縱梁焊接、引擎蓋不拆卸呢
這就很好奇了
仔細觀察剛剛的焊接點、我才知道了其中緣由
這款車的縱梁原廠是有一顆和車身顏色一樣的螺桿
而這輛車就很奇怪了、為什麼右前縱梁會多出一顆螺桿
而且這個螺桿的顏色還和車身顏色不一致（左邊這顆）
想到這裡、我突然頓悟了其中緣由
左邊這顆螺絲是後期焊接上去的
把這顆螺絲焊上去的主要目的
可能就是改裝某個零件需要一個安裝位置而焊接上去的
這麼一來、就很好的解釋
為什麼引擎蓋、水箱框架、水箱
這些部件都沒問題
唯獨縱梁有過切割焊接了
對於客戶（普通消費者）而言、這種車況最擔心的就是
能不能買？買回去有什麼隱患？
我們先來講講這種車況買回去會有什麼影響
其實這輛車最大的問題就在於縱梁後期焊接
車身改色貼膜都是小事、發動機氣門室蓋拆卸很比較正常
因為這輛車比較特殊
縱梁的後期焊接並不是因為受力碰撞導致的
而是因為改裝需要、在縱梁表面焊接一顆螺絲上去
這也就說明、這輛車曾經沒有受過大面積的碰撞事故
自然，也就不會對這輛車的行駛安全以及結構強度造成影響
但是、有一個缺點那是致命的
如果把這輛車買回去、當然在使用過程中可能很舒心
但是、當你想要賣車的時候
不管是車商、還是電商平臺
都會把這輛車判斷為事故車、要不就是不收這輛車
要不就是價格非常的低
所以、在我們購買這輛車的時候心理一定要有一個底
千萬不能以正常車況的市場價去購買這輛車
一定要儘量多的去壓低價格、為以後賣車做好充分準備
對於評估師而言、我們的職責不僅僅是發現車輛問題
更多的是、站在客戶的角度
為他詳細的分析利弊、給予最真實可靠的建議
這才能算得上一名：有溫度的手藝人
那麼問題來了！
如果是你，你願意以30萬的價格購買這輛事故車嗎？
如果你喜歡我的內容、那就多多支持我吧
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