前言 買車緣由 外觀 內飾 駕駛感 後記前言： 從提車到現在已經一個多月了，開了有3500多公里了。看到很多車友對於這款車還處於觀望狀態，所以現在給大家分享一下用車感受，文采不好望大家見諒。選車提車記： 說到汽車，得從我父親說起。我父親的第一輛車，是一輛09年的豐田皇冠，這輛皇冠一用就從09年用到了現在。到處奔波的父親一直不肯換，畢竟開不壞的豐田！！！但是到了16年年底一向節儉的父親終於狠下心來為自己換了一輛中東版的普拉多，這可是他的Dreamcar！那年我21歲，剛好考得了駕照的我得以使用父親換下來的這輛皇冠。那時我還在讀大學，能有一輛汽車供自己使用，對於身邊大多數人來說，還是羨慕不已的！ 在開皇冠期間我跟父親提過無數次想換車！譬如帕拉梅拉、奧迪a7、奔馳amg等等一些比較運動一些，年輕一些的車。畢竟皇冠的外觀與內飾對於一個20出頭的人來說，確實是有點莊重了。每次開，但覺得自己像個司機！！！但是每次他都以還沒大學畢業為由回絕了。終於！熬到去年暑假，趁著生日，我試探性的給父親看了一下18款的a7跟19款的a7讓他選一選，父親說19的好看！然後竟然答應買了！然後我各種打聽19款a7的消息，得知八月中旬接受預定，一到時間，立馬就去4s店交了2w5的訂金訂下了，畢竟是自己的第一輛Dreamcar！訂車那時，車輛的售價，選配價格，車輛具體情況都是不確定的，我自己心裡也很沒底。但是訂下之後，也不管那麼多了！現在想想，是真的太年輕了！浮躁！ 然後，就是漫長的等待！漫！！！！！！！！！！煎！！！！！熬！！！！！大家都懂的！這個過程是最難受的！ 外觀：
剛下板車，等著我來給她寬衣呢。
終於，12月11日，4s店的老哥跟我說車到了！叫我過去給（老婆）脫衣服！是真好看！車從德國海運陸運過來，剛下板車，還沒有解鎖，所以燈廠的燈也沒法展示。然後就是付款買稅買險上牌！說到上牌，很多新a7車主應該都遇到了一樣的問題吧，車管所說沒有這個車型，得改參數，報備等等。耽誤了一兩天。所以說，早買的，是要付出代價的！優惠也沒有，上牌也出問題。 好在是最後一個禮拜都辦清楚了。聽父親的選個好日子。
提車！
12月17日，提車！那接下來剩下啥，大家都懂的，那就是舒服！！！
第一頓！加滿70L
外觀大家從各個車評裡也瞭解差不多咯，納多灰、21寸大輪轂。正臉，只能用鋒利來形容了！分明的稜角，闊大的表面，犀利的線條，更大尺寸的六邊形進氣格柵，配上矩陣式大燈跟Sline套件，給人超強的視覺衝擊力，真的無可挑剔！！
衝擊力超強的正臉
側面，是最帥的，不接受反駁好吧？兩根不平行的腰線加上大溜背，大輪轂，搭配的運動空氣懸架，真是看醉。
尾部其實是爭議最大的，全新的貫穿燈與隱藏式的排氣，特別是隱藏式排氣，對於一輛有著340馬力的運動轎跑來說，確實是有些文藝了，貫穿尾燈作為燈廠的傑作，自然是沒得說，給大家印象最深刻的也是尾燈的開關動畫。
內飾，是我決定入手最新款a7的一重大原因。全新平臺打造的上下雙屏的中控，加上全液晶儀表盤，以鋼琴烤漆為主並搭配鋁飾條裝飾的中控飾板，這三塊大屏幕為主的內飾真的很凸顯科技感，對於我這個20出頭的小夥來說，是真的毫無抵抗力。HUD抬顯、30種可供選擇的氛圍燈、全新的檔把、前後排獨立空調一應俱全。如果要我硬說出來一點不足，那就是中央扶手箱的空間實在是太小了，無線充電佔去了大部分空間，剩下一點，就只夠我放一盒口香糖了！乘坐空間一直都是轎跑車型的一大詬病，但是a7畢竟是一款中大車型，所以說空間絕對的夠用了，後排座其實也還好，身高不超過180，其實問題不大！而且購買a7的車主應該也不會太在意乘坐空間吧，如果注重乘坐空間的人也不會選擇這輛吧！
副駕駛位
主駕駛位
後排座
前排座
無敵的氛圍燈
這輛車的駕駛感，怎麼說呢，野馬需要草原這樣說應該是比較合適的，在市區跑，只要不是特別擁堵，自動啟停其實還是挺好用的，推背感十足。說到自動啟停，買了同款a7的車主應該都有發現一個問題，那就是有時在啟動踩油門時，車會抖，但是車不走，這時再掛一次d擋，車才走。所以導致我很多次在等紅綠燈時，被後車按喇叭！上了高速之後，這輛a7可以說是蛻變了，調至動態模式，尾翼打開，在奧迪quattro的加持下，車穩得可怕，在車裡並感覺不到很快，但是一看車速，呀，已經200了…然後我們說說油耗，3.0的油耗大家都懂的，低也低不到哪去，市區自動模式基本是在在12 13左右，高速動態模式下9 10左右，綜合來說，還是不錯的啦！
後記 其實在同級別裡相對來說，a7是比較的低調吧，沒有吉博力的聲浪，沒有cls的奢華內飾，沒有帕拉梅拉的牌子響。但是，從提前幾個月預定，到提車，再到現在，我一點不後悔啊，哪有那麼多這不行那不行的，自己開心自己喜歡就好啦！ 對於目前有購車意願的車友呀，我給幾個建議，輪轂大雖好，但是過坑過坎一不小心，你就會聽到自己心碎的聲音；電吸門一定要選，一定！我沒選非常非常後悔啊，現在關輕了關不上，重了自己又心疼；四輪轉向也挺實用，畢竟減小轉彎半徑。其他的就看你們的選擇啦。 最後，鑰匙認證！
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