大眾汽車在國內市場的號召力不言而喻，多年前的途觀開啟了國內提車加價的熱潮，邁騰與帕薩特兩"兄弟"也一直是同級車型的標杆。在大部分人看來，大眾推出的車型幾乎都是爆款，完全不用擔心其銷量。即使是途安這臺被稱為大眾"敗筆"的車型，銷量雖比不過大眾的其餘車型，但是在同級車型中依舊擁有相對較高的銷量。而我們今天所要介紹的這臺車才是真正堪稱大眾"敗筆"的車型，甚至可以說是大眾在國內市場銷量最差的車型，這就是來自一汽大眾的C-TREK蔚領。
說起大眾蔚領，如果是對大眾沒有過多研究的普通消費者，可能會感到陌生，這也無可厚非，畢竟它在國內的市場份額實在太少，在公路上的可見度也很低。蔚領定位緊湊型車，其車身結構是一臺標準的旅行車的"身材"，售價區間為11.39萬-15.89萬，在銷售終端還有高達4萬的優惠，即便如此，其銷量依舊持續低走，入手這臺車的消費者越來越少，9月銷量甚至只賣出了67臺，可以看出它的銷量圖完全是一條下降的直線，確實可以稱之為大眾的"敗筆"，那麼這臺大眾到底怎麼樣，下面來了解一下。
首先由外觀開始介紹，蔚領沿用大眾的家族式設計，不過在旅行車的造型上，線條更舒展。前臉部分，整體設計與上一代寶來大致相同，中網格柵採用鎧甲樣式的設計，與低調的大燈相結合，大燈造型有些"憨厚"，符合其家用的定位。日間行車燈樣式獨特，不過它是選配，全系車型都僅配備鹵素大燈，氙氣燈需選裝，而LED大燈則全系缺席。
旅行車最美的角度在於側面線條，蔚領也不例外，一條平直的腰線從車頭延伸至尾燈的位置，使側面具有層次感，只是它相對大部分旅行車略短，但是這並不妨礙"瓦罐迷"對它的欣賞。車頂的行李架是全系標配，這也是體現它旅行車身份的關鍵，除入門的時尚版車型外，其餘車型均配備全景天窗，在提升外觀時尚感的同時，還增強了車內的採光。尾部，尤其是尾部側45度方向是它最具特色的位置，溜背的造型甚至溜得有些過度，是不少年輕人中意的設計，雙出的排氣為裝飾，真正的排氣採用單邊雙出的隱藏式設計。
如果說外觀沒有特別突出大眾設計的話，那它的內飾則完全是熟悉的大眾風格。中控臺採用了紋路處理，視覺效果不廉價，但是實際用料則為硬塑料，有些令人失望。飾板採用了仿碳纖維的飾板，能增強運動感，但是老氣的內飾並未通過這樣的點綴提升氣質。6.5英寸中控屏不是全系標配，即使是頂配車型也需選裝。其餘內飾不做過多介紹，完全是標準的大眾式設計。
空間部分，這是旅行車最重要的特質，好在蔚領還擁有這一優勢。蔚領整體尺寸為4559*1793*1487mm，軸距為2614mm，與同級的別克閱朗相差不大。前排部分，對於身高184cm的乘員來說，蔚領的頭部空間與閱朗同為四指，都很寬敞，而蔚領的座椅填充物更柔軟，側翼支撐很到位，乘坐感受更好。
後排部分，蔚領頭部空間與腿部空間分別為四指與一拳四指，閱朗兩項空間都比蔚領少了一指，表現算是旗鼓相當，蔚領的座椅依舊更柔軟，還配備了中央扶手，舒適性更好。中間座椅蔚領擁有可調頭枕，閱朗為固定的小頭枕，不過蔚領中間地板凸起更大。後備箱部分，蔚領常規進深與最大進深為1000mm與1820mm，閱朗為870mm與1805mm，蔚領後備箱更規整，還有掛鉤等實用工具，蔚領的整體乘用空間都更具優勢。
動力部分，蔚領搭載兩臺不同發動機，1.5L發動機匹配一臺5MT與6AT變速箱，1.4T發動機匹配一臺5AT與7速雙離合變速箱。其中1.5L發動機最大功率為81kW（110馬力），最大扭矩為150N·m。1.4T發動機是尚未換代的發動機，參數為96kW（131馬力），225N·m，整車實測的百公里加速為9.5秒。
行駛質感部分，蔚領採用前麥弗遜後扭力梁非獨懸的懸架形式，理論上表現不如閱朗的後多連桿懸架。但是實際駕駛中，懸架初段支撐紮實，對路面的小顛簸過濾徹底，大的坑窪也沒有多餘的彈跳，保證舒適性。同時懸架行程也比轎車更長，所以非鋪裝路面的通過性也比轎車更從容，不過對於連續的顛簸處理稍微有些力不從心。
總結：蔚領與閱朗的定位基本相同，不過蔚領的終端優惠幅度較大，同時閱朗全系的3缸發動機也是一個硬傷。蔚領的核心競爭力在於其空間與行駛感受，內飾算是它的短板，如果對旅行車有情懷，或是需要家用大空間，同時對性價比要求較高的消費者，蔚領會是一個不錯的選擇。
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