众所周知，对于传统燃油车而言，判别一款产品的好坏最关键还是要看技术。而技术则是要看三大件：发动机、底盘以及变速箱。所以，一款汽车最主要的成本也是在三大件身上。而在目前国内汽车市场之中，发动机较为出名的便是日系合资了；底盘技术方面，法系车自然是当仁不让；变速箱目前比较知名且受众面广的，也就是日本爱信，以及德国采埃孚了。所以汽车市场之中但凡是三大件比较不错的产品，销量一般都不赖。
当然，其中也会有那么一些产品，即便是关键的三大件均是十分不错，但是在市场中的销量表现却不那么乐观。正如今天要和大家聊的主角东风风神AX7，便是代表之一。单就三大件而言，2020款东风风神AX7其底盘和本田CR-V有着不小的渊源；而它的发动机则是PSA与宝马共同研发而成；变速箱也是知名的爱信6AT。显然它所拥有的三大件均是名牌出身，甚至当你了解到这一切后，都会怀疑它国产的身份。不过，即便是东风风神AX7的硬件水准，高于同级自主品牌，但是从销量上看，它目前月均两千左右的成绩，俨然就是一款被低估的紧凑型SUV：
确实，2020款风神AX7所采用的1.6T发动机，代号为10UF01 5G02，正是由PSA和宝马共同研发。该发动机还具有两种不同调校，其中低功率版具有167马力的最大功率，以及245牛米峰值扭矩；而高功率调校版本则具有170马力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩。而传动系统方面，全系均是选用爱信第三代6速自动变速箱。它们所具有的知名度自然不言而喻，而最关键的是风神AX7还推出了十年不限公里的整车质保。换句话来说，这车最少也能开个10年。
此外，风神AX7底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架结构。该悬架与东风本田CR-V是一样的结构，因此在车辆过弯、绕桩时表现出的支撑也比较到位，总体而言还是偏向家用特征。同时，该底盘经过了升级调校：包括对制动性能、转向系统的升级。虽然据官方介绍，其转向系统采用的是欧姆龙第4代控制器，并在算法和阻尼特性等方面进行了调整。但是从实际驾驶来看，它的方向盘还是有一些虚位，指向性也比较一般。
而舒适性方面，定位紧凑型SUV的它，车身长宽高达到了4645*1880*1690mm，而轴距长度也足足有2715mm；相比本田CR-V具有的4585*1855*1679mm车身三围，以及2660mm的最大轴距来说，足足大了一圈。因此它的乘坐空间十分宽敞，也正是得益于底盘出色的软性调校，以及对路面振动的过滤，使得风神AX7能够拥有领先同级的舒适性。此外，2020款车型后排座椅均支持靠背调节，同时可开启全景天窗、自动空调、后排扶手杯架等配置均有出现，无疑也是进一步增加了车内乘员的舒适体验。
最后，还值得一提的是风神AX7在智能互联上的表现。2020款车型均有搭载WindLink3.2人工智能车机系统。该系统是由百度DuerOS赋能的AI车机系统，不仅具备深度学习功能，而且在语音识别的准确性、人机交互的流畅性方面均有着出色的表现。能够实现对导航、电话、空调、天窗以及多媒体的语音操控，并达到秒级响应。此外，风神AX7还支持系统软件的无限次OTA升级和迭代，在这个拼智能化的时代，它有着极为不错的市场竞争力。
总而言之，相信从笔者以上的描述中大家也能够看出，东风风神AX7这款SUV是真的不该被低估。其不管是汽车最关键的发动机、底盘、变速箱，还是SUV车型看重的空间、舒适性，又或者是这个时代所追求的智能科技等方面，它的表现均是不输同级自主品牌的哈弗H6、吉利博越等车型。而且，它12万的起步价同样具有不错的性价比优势，奈何它的车头挂着的是东风车标，终究还是没有多少国人愿意为之买单。所以笔者也只能用"不该低估的SUV"来对它进行诠释了。对此，你们怎么看呢？
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