最近，軌交15號線又迎來新進展：天山路站南端頭井頂板混凝土澆築完成，標誌著15號線天山路站主體結構已順利封頂 。
示意圖
同時，這也標誌著距離明年順利通車又進了一步。
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不到郊區也不到市中心的15號線
軌道交通15號線被稱為“西部走廊”，因為其肩負著為上海西部市民提供更加便捷出行的重要使命，同時也對完善和加強西站、南站的公交配套具有重要意義。
15號線起自寶山顧村公園站，串起了包括寶山在內的普陀、長寧、徐匯、閔行等5個行政區，終點站設在位於城市西南部的上海紫竹高新技術產業開發區。
15號線運行線路示意圖
說起地鐵大家都知道這樣一句話：“地鐵一響，黃金萬兩”。
因為地鐵對於沿線片區的發展確實能起到點石成金的作用。
那你知道在此背後，地鐵建設的最大的動力是什麼嗎？
示意圖
那就是聯通市中心與郊區，在擴張城市版圖的基礎上，形成一定的橋樑作用，最大限度的拉動郊區的發展，所以地鐵對於城市外擴，尤其是郊區發展至關重要。
15號線部分走向圖
但是觀察15號線的走向圖會發現，就是這樣一條串起上海5個區域的交通線，竟然
既沒有到郊區也沒有到市中心，途徑的也都是寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行各個區域相對成熟的板塊，可以說是上海少數不以聯絡市區郊區為主的軌道交通線路。那15號線這樣的走向是為什麼呢？筆者查詢相關資料，覺得主要是受到這三個板塊的影響。
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至關重要的3個板塊
No.01：眾所周知的上大、南大
15號線在此設有錦秋路及南大路兩個重要站點，在此背後代表的就是上大及南大這個寶山重要的板塊。
上大寶山校區鳥瞰圖
上大板塊是以上海大學寶山校區而形成的一個板塊概念，實際屬於大場鎮，大家對這個板塊概念的認可度很高。
示意圖
南大地區是上海
浦西中心城區內最大的一塊待開發土地，之前是城中村和倉儲物流用地，面積達6平方公里。目前南大地區在轉型，轉型目標為商務園區。No.02：閔行區中部發展的最後預留地
15號線曙建路站及元江路站就分別對應於“倫敦城”及元江商務區兩個未來的潛力區域。
“倫敦城”效果圖
“倫敦城”佔地10萬平方米（128畝），規劃總建築面積56萬平方米，首期計劃投資100多億的航母級商業綜合體位於閔行區梅隴鎮蓮花南路，並與軌交15號線曙建路站無縫對接。
根據規劃，該項目2020年建成開業後，將成為閔行區乃至南上海又一重要的文旅新地標，並計劃有穿梭巴士連接上海迪士尼樂園，形成“東有迪士尼，西有倫敦城”的現代商業旅遊格局，推動區域經濟、文化、旅遊等產業的發展。
元江商務區效果示意圖
元江路地區位於元江路與滬閔公路、S4莘奉金公路之間的地方，元江路地區屬於閔行區的顓橋鎮，在閔行區的中心位置。
在此基礎上建立的元江商務區將成為一個新興的商務區本名為智慧城，是上海主城區內部的一個待開發的大片區，由於建設時間比較晚，其規格也會隨之提高。這個地區也是閔行區中部發展的最後的一個預留地，開發的前景比較廣闊。
No.03：從荒涼鄉野到江畔新城
而最為15號線終點站的紫竹高新區就更為重要。
紫竹高新區位於黃浦江畔，曾經這裡可謂是荒涼鄉野，但經過17年的發展建設，如今已成為一座生機勃勃的江畔新城。
紫竹高新區展示圖
區域內上海交大、華東師大；高新技術產業開發區；中國（上海）網絡視聽產業基地；600畝蘭香湖......在此匯聚。
已然是一塊擁有住宅社區、教育培訓、醫療服務、健康養老、休閒娛樂、商業機構等全方位的配套成熟區域。
紫竹數碼廣場效果圖
其中位於15號線終點站上的紫竹數碼廣場，目前正在改造中。今後這裡將提供研發空間、小型劇場、精品超市、企業展廳，以及各類餐飲零售服務，並與地下軌道交通、地面公交站、出租車站一起打造TOD核心綜合體。
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