評論君說
互聯網發展中的問題，還需要在發展中解決。真正的順風車安全，應該尋求“社會共治”。
滴滴順風車又回來了！
11月6日，滴滴出行宣佈將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個城市上線試運營順風車，試運營期間，平臺不收取信息服務費：女性用戶晚上8點之後就不能使用；男性則是晚上11點之後就不能用，而出行里程也被嚴格限定在市內中短途（50公里以內）。
可以看出，滴滴對於重啟順風車業務很謹慎，另一方面說，也是讓順風車更多回歸到了“順路合乘”的本義。
去年，兩起乘客乘坐滴滴順風車後遇害的事件，敲響了順風車安全的警鐘。隨後，滴滴宣佈順風車業務模式重新評估，並進行無限期下線，由此，也開始了滴滴順風車長達一年多的沉寂。
在這一年多時間裡，滴滴順風車雖已下線，但仍話題不斷。一方面，由於出行不便情況的增多，輿論開始呼籲順風車的迴歸；另一方面，順風車整改方案和相關舉措，也經常闖入人們的視線。
現在，滴滴順風車試點回歸，從目前輿論的反饋來看，大多數人是持歡迎態度的，甚至有的網友強烈要求全國儘早上線。這樣的心聲，源於民眾對拼車這種共享經濟模式現實可行性的認可，比如方便、快捷和便宜等。所以，對於順風車業務既不能因噎廢食，也必須守住安全的底線，不容閃失。
從滴滴順風車的整改方案來看，改動確實很大，比如，對於“順風車車主准入門檻”這一爭議點，滴滴將引入失信人篩查，探索與第三方信用產品合作方式，聯合公安機關審查再加上失信人名單篩查，是在層層加碼中提高准入門檻。從產品細節上講，將去掉附近接單功能，司機僅能在常用地點接單，以及個性化頭像、性別、長文評價標籤等涉及到用戶隱私相關的一切敏感信息會永久下線；在接單環節，設立司乘雙向確認機制的“防挑單模式”。應該說，滴滴也拿出了誠意，甚至是小心翼翼。
滴滴順風車的迴歸，必須是以安全為中心的，“懷著敬畏之心重新出發”。也要看到，滴滴的安全措施也的確給用戶造成了“不便”，這也引發了爭議。但是，對於一個涉及億萬人的互聯網+應用來說，很難做到十全十美，讓不同偏好的人群都滿意，比如，隱私性和便捷性的矛盾，安全和准入門檻的矛盾，甚至女性用戶晚上8點之後就不能使用的安全措施，可能也被解讀成“歧視”。
怎麼辦？互聯網發展中的問題，還需要在發展中解決。真正的順風車安全，應該尋求“社會共治”，需要政府、用戶和企業形成三方合力，共建安全。
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