距離2020年，僅剩最後2個月
深圳交通正迎來了大！爆！發！
地鐵、高鐵、航空、鐵路……
都在飛快地建設，不斷傳來好消息！
我們一起來看一看
一、地 鐵
預計今、明兩年
深圳將有8條地鐵(含延長線)建成通車！
鹽田、光明、平湖和觀瀾等都將通地鐵！！
5號線在9月底已經開通了
9號線預計年底通車
2號線東延線
2號線東延線預計明年年底開通
線路西起羅湖區新秀站
途經蓮塘口岸、蓮塘北片區東止蓮塘站
順接8號線一期工程，線路全長3.78公里
以後想去仙湖植物園、梧桐山、蓮塘口岸
都可以坐地鐵直達！
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3號線南延線
3號線南延線計劃2020年10月底開通試運營
起於既有3號線益田站，終點設福保站
線路長1.5公里，設站1座
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4號線北延線
4號線北延線預計明年底建成通車
主要覆蓋的地方是龍華，線路總體呈南北向
由4號線二期工程終點清湖站北端引出
正線全長10.791公里
觀瀾坐地鐵到市中心，只需40分鐘！
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6號線一期、二期
深圳地鐵6號線分一、二期工程建設
預計將在2020年5月同步開通運營
通車後，從松崗可乘地鐵6號線直達福田中心區！
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據最新規劃：
深圳地鐵6號線支線銜將接東莞地鐵1號線
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6號線一期（松崗站-深圳北站）
地鐵6號線一期工程長約37.6km
起點是深圳北站，終點是松崗站
該線路設車站20座
其中，地下站5座、高架站15座
與4、5、11、13、15號線、
廣深港客運專線綜合換乘
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6號線二期（深圳北站-科學館站）
二期工程線路全長約11.8km
包括7站7區間，換乘車站4座
線路從深圳北站預留高架橋工程引出
途徑龍華、福田、羅湖三區！
終點是科學館站
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8號線一期
8號線一期由2號線三期工程蓮塘站站後接出
終點設於鹽田港後方陸域的鹽田路站
共設站6座，梧桐山南、沙頭角、海山、
鹽田港西、深外高中、鹽田路
預計2020年年底建成通車！
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8號線二期
8號線二期預計2022年建成
將由一期工程的重點鹽田路站延長至小梅沙站
全程8公里，共設4個站點
將徹底接到東部華僑城、大小梅沙
並在站後預留近遠期延伸至溪涌的條件
建成後，坐地鐵從赤灣站到鹽田港、小梅沙僅需70分鐘
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10號線
10號線預計2020年6月建成投入使用
線路起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站
全長29.3公里，共設車站24座換乘站9座
全部為地下敷設
覆蓋了深圳整個中部發展軸
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10號線東延至東莞，並在東莞建設4個站
與在建16號線黃閣站銜接
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12號線
12號線起自左炮臺站，終至海上田園東站
串聯起了南山中心區、寶安中心區、福永片區、
大空港及會展片區的軌道交通骨幹線路
設站33座，線路全長約40.56公里
計劃2022年實現通車
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13號線
地鐵13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線
線路跨南山區、寶安區、光明區
線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站
預計2022年開通試運營
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14號線
14號線工程自崗廈北樞紐站至沙田站
經福田區、羅湖區、龍崗區
全線設站17座，線路全長50.34km
採用自動化無人駕駛，預計2022年通車
起點預留延伸至會展中心條件
終點預留延伸至惠州條件！
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16號線
16號線預計2023年通車
連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山區等
是東部組團內部的軌道線路
線路全長約29.2公里，設站24座
16號線或使用全自動運行系統
通車後，龍崗、坪山的小夥伴出行就更方便了！
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二、城 際 鐵 路
穗深城際開通進入倒計時
穗莞深城際改名成“穗深城際”
全程運行時間60分鐘
速度目標值為每小時140-160公里
並將實行5分鐘1趟的公交化運營
開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式
通車後，從深圳機場站可直接進入到T3航站樓
從深圳機場到廣州，最快40分鐘可達！
至於開通時間，官方暫未出消息！
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增城新塘未來直達深圳前海
深圳市公共資源交易平臺網站上發佈的招標公告
穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程線路
自深圳機場站引出，經
航城、西鄉、新安街道止於前海站，線路全長15.4km
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據深圳市交通局最近消息
該項目計劃於2019年年底動工
這將意味著，穗莞深除了直達深圳機場外
未來，從新塘出發，還將直達深圳前海！
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深中通道預計2024年建成通車
深中海上通道計劃2024年全線通車
工程東起深圳機場南側，向西跨越珠江入海口
在中山市馬鞍島登陸
通車後，車主從深圳前往中山直接從跨江直達
無需繞行虎門大橋
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未來，深圳⇋中山只需20分鐘！
粵西出行也將更方便！
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三、高 鐵
深茂鐵路深圳至江門段今年開工
深茂鐵路江門至茂名段已於去年6月底正式開通
根據規劃，全長116公里的深茂鐵路
深圳至江門段將於今年開工，建設時限至2024年
項目建成後，深圳將有更多直達湛江的高鐵
運行時間也有望縮短至3.5小時
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贛深鐵路將於2021年建成通車
贛深高鐵計劃於2021年建成通車
設計時速350公里
貫穿贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市
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根據規劃還將延伸至西麗站
屆時，深圳到贛州7小時將縮短到2小時
河源到深圳壓縮到1小時以內！
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武漢至深圳擬新建高鐵
為了分流日益飽和的京廣高鐵客流
湖北提出擬在武漢和深圳之間建設一條高鐵
武深高鐵大致走向為：
武漢-咸寧－修水－銅鼓－宜豐－萬載－宜春－
安福－井岡山－遂川－贛州－深圳
初步預測分析，新規劃的武漢至深圳高速鐵路
較經京廣、廣深高鐵時間節省20分鐘！
較經武九、京九高鐵時間節省42分鐘！
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四、道 路
南坪二期有望年底全線建成通車
預計今年年底全線建成通車
開通後，可駕車從南頭立交直接上南坪快速了！
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坂銀通道隧道計劃年內建成
工程南起黃木崗立交北側
向北經泥崗立交沿北環大道西側高架佈設
上跨北環後，繼續下穿銀湖路進入雞公山
向北接坂雪崗大道，終於環城路路口
主線長約7.6公里，設計車速50公里/時
項目計劃在年內建成
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桂廟路快速化改造2020年完工
桂廟路快速化改造(一期)工程起于振海路
止於後海濱路，全長4.9公里，為城市快速路
其中，主路採用下沉式隧道設計
為雙向六車道加集散車道
地面輔路為雙向六至八車道，預計2020年完工
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深華-福龍立交2020年建成通車
深華-福龍立交工程已經開工
未來將連通深華快速路、福龍路和僑城東路北延通道
立交主線長585米，採用城市快速路標準
雙向六車道，設計車速80千米/小時
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觀天路西延段預計2020年建成
觀天路西延段新建工程正在高速推進
有望於2020年上半年全線貫通
到時，龍華、大浪與觀瀾福城片區間來往更加便捷！
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如意路南延接東部過境通道
如意路南延接東部過境通道將於2021年建成
道路建成後將連接東部過境通道
龍崗中心城至蓮塘口岸過境香港僅需40分鐘車程！
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媽灣跨海通道2月開始動工
媽灣跨海通道（月亮灣大道－沿江高速）
起月亮灣大道-媽灣大道交叉口，終於現狀西鄉大道
路線全長約8.05千米，其中前海段2.5千米
海域段1.1千米，大鏟灣段4.45千米
該項目包括建設深圳首條海底隧道
建成後，市民開車可從月亮灣大道直達沿江高速
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鹽港東立交計劃2021年底建成
該工程位於鹽田港東港區北面，北接坪鹽通道
東接鹽壩高速及東港區，西接鹽龍大道
項目建成後將成為銜接鹽壩高速公路、鹽龍快速路、
坪鹽通道及東港區進港路的重要交通樞紐
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石清大道二期
清大道二期道路工程
起點接一期石巖段的終點，光僑布龍連接線路口
終點接一期龍華段的起點，龍觀路路口
雙向六車道，設計速度50千米/小時
沿線經過石巖、大浪、福城、龍華四個街道
串聯起寶安、龍華、龍崗3個區
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鵬壩通道工程
鵬壩通道位於大鵬新區境內的壩光片區
起點位於鹽壩高速壩光出入口處的規劃新態路附近
終點至環壩路交叉口附近
通車後，10分鐘就可以往返鵬城片區與壩光片區
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梅觀高速市政化改造
梅觀路改造將採用城市快速路標準
設置雙向8車道主路、雙向6車道輔路
設置7處互通式立交，新建天橋、涵洞、通道共25處
市民通往龍華、龍崗片區將更加便捷
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五、機 場
深圳機場將建設第三跑道
日前，國家發展改革委正式批覆
深圳機場三跑道擴建工程項目建議書
據瞭解，深圳機場第三跑道長3600米、寬60米
飛行區等級指標為4F
可以滿足所有大型飛機起降要求
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機場衛星廳預計2021年投入使用
根據規劃：
深圳機場衛星廳設計年旅客吞吐量2200萬人次
預計將於2021年竣工並投入使用
建成後將與現在的T3航站樓通過捷運系統相互連接
深圳機場T4航站區
擬建的深圳機場T4航站區位於已有的T3航站樓北側
由T4航站樓主體、衛星廳及配套設施三部分組成
總佔地面積約430萬平方米
深圳機場B2貨站預計2020年建成
深圳機場B2貨站已經正式開工
預計於2020年6月建成投用
屆時深圳機場年貨郵吞吐能力將增加42萬噸
極大提升深圳機場貨郵保障水平
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深圳交通正在全面開掛中！
未來的深圳，也將越來越便捷
在大爆發中，深圳正快速發展
看完你還想離開嗎？
本文轉自深圳吃喝玩樂蒲
如侵刪
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