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在距離488 Challenge整整三年之後，躍馬的工程師又推出了戰力大增的全新488 Challenge Evo。與我們所熟悉的公路量產版車型不同，488 Challenge Evo是專為在北美舉辦的“Ferrari Finali Mondiali”賽事而研發的賽車，也就是說這是輛血統純正賽車，並不能在普通公路上行駛。
與488 Challenge相比，新車在空氣動力方面有了明顯的進步。保險槓的下方和側面都使用了帶有轉向葉片的大型分流器，用來改善來自側通風口的氣流的控制和方向。後視鏡下方新增加了一個帶有端板的小翼片，旨在將空氣流引向中冷器。而在後擾流板下方，發動機排氣口格柵中設置了新的排氣孔，以增加下壓力。
根據法拉利的官方資料顯示，488 Challenge Evo相比於前代488 Challenge來說，整體下壓力提高了50%，空氣動力學效率提高了30%。不僅如此，新車還可以獨立調節前、後下壓力和平衡。在每次比賽前，根據賽道特性以及天氣情況，車手可以選擇從高下壓力到低下壓力不同的配置。
與此同時，空氣動力學套件也更加註重於電子控制之間的聯繫。基於側滑控制（SSC）的E-Diff3系統和F1-TCS控制系統都是基於全新的空氣動力學設計而進行了專用設置，以進一步提升車輛的操控性。此外，新車還改變了前懸的長度，用以優化前後平衡以及增加整體下壓力。
特別值得一提的是，倍耐力還為法拉利488 Challenge Evo量身定製了前275/675-19、後315/705-19輪胎，這使得新款賽車相較之前擁有更好的圈速表現。全新設計的前剎車盤以及更大尺寸的後剎車盤，也能大大減少剎車系統在比賽中的衰退。
除了性能有所提升之外，新車的內飾同樣更具戰鬥氣息。全新的方向盤是根據FXX-K Evo和488 GTE的經驗開發的，更出色的人體工程學設計可以讓車手的手始終保持理想的駕駛位置，並輕鬆完成對駕駛模式的設定。而在488 GTE上備受好評的後置攝像頭系統也被引入，這令車手在比賽過程中可以更好的觀察後方情況。
作為“Ferrari Finali Mondiali”賽事的比賽用車，488 Challenge Evo較上一代車型有了明顯的進步。全新的空氣動力套件不僅提升了下壓力，同時操控性也得到改變，令賽車擁有更高的極限。隨著賽車的不斷升級，賽事的精彩程度自然也會更上一層樓。
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