浙江卡博士
直截了當的說哪一個省油、哪一個不省油，好像有點太主觀了，也太蒼白無力了。對於老侯這樣受過九年義務教育的人來說，怎麼也得來一個理論計算才不負所學。
汽車在行駛過程中，會受到四種阻力的作用：滾動阻力、坡路阻力、加速阻力和空氣阻力。對於同一輛汽車、在同樣的路況下行駛，它們的滾動阻力、坡路阻力是完全一樣的；如果是在較低的車速下（60公里/小時以下）行駛，空氣阻力可以忽略不計；而加速阻力與汽車行駛時的加速度有關，加速度越大，汽車所受到的加速阻力就越大。
比如說某輛車自重1000kg，搭載六速自動變速箱。如果我們把油門踩到底，讓汽車以最大的加速度從零加速到60公里/小時，用時8秒，那麼汽車的加速度是：a₁=60000÷3600÷8=2.08米/秒²，
所受到的加速阻力是：F₁=1000×9.8×2.08=20417牛頓；
如果我們油門踩的比較輕，汽車緩慢而均勻的從零加速到60公里/小時，用時30秒，那麼汽車的加速度是：a₂=60000÷3600÷30=0.56米/秒²，
所受到的加速阻力是：F₂=1000×9.8×0.56=5444牛頓。
當然，這只是一種粗略的計算。實際上汽車的加速過程非常複雜，隨著發動機轉速的提高和變速箱檔位的切換，汽車的加速度是隨時變化的。我們只是用這種粗略的計算方式來說明這個問題，具體的參數可能會有變化，但是結果基本差不多。
所以，汽車用兩種不同的加速方式，受到的加速阻力大約相差15000牛頓。大家知道，汽車行駛時受到的所有阻力，都需要發動機發出相應的動力來克服它；受到的阻力越大，對發動機的動力需求當然就越大。比如說上述的兩種駕駛方式，汽車所受到的行駛阻力相差了15000牛頓，發動機當然就要發出相應的功率來克服這些多餘的阻力。
發動機要發出更大的功率，當然就要消耗更多的燃油，這是由能量守恆定律決定的。所以，汽車以急加速的方式加速到某一車速，與緩慢加速的方式相比，由於需要克服更大的行駛阻力，發動機需要發出更大的功率來克服這個阻力，當然就必須消耗更多的燃油。所以，這個問題的最終結論就是：汽車緩慢加速比急加速更省油。
也許會有人說：這樣的結論不對，汽車從零加速到六十公里/小時，最終的動能都是一樣的，也就是說汽車從外界獲取的能量是一樣的。所以汽車不論以什麼方式加速到六十公里/小時，汽車消耗的燃油都是一樣的。這種說法對不對呢？
這種說法當然是不對的，主要的原因是因為發動機在不同的工況下熱效率是不同的。如果汽車以急加速的方式行駛，發動機處於高負荷、高轉速的工況下，此時供給發動機的是濃而多的可燃混合氣，並且為了保證足夠的動力性，發動機控制系統會自動的切換到開環狀態。所以此時的發動機效率是比較低的，有一部分燃油並沒有完全燃燒就被排出發動機體外了，也就是說有一部分燃油是白白的浪費掉了；而汽車緩慢加速時，發動機 處於低轉速、低負荷工況，此時供給發動機的是標準可燃混合氣，燃油 與空氣比例合適，正好完全燃燒，燃油不會有剩餘，所以此時的發動機效率較高，燃油經濟性自然也好。也就是說，汽車急加速時，有一部分燃油並沒有轉化為汽車的能量，要獲得同樣的動能，就要消耗更多的燃油。
所以，汽車急加速比緩慢加速更費油。很多“省油秘笈“中都說汽車不要激烈駕駛、不要急加速，就是這個道理。不過，如果汽車只是為了省油的話，在馬路上慢慢悠悠的加速、慢慢悠悠的行駛，是極大的降低道路的通行效率的，讓城市更加擁堵。正確的駕駛方式應該是：在路況許可的條件下，汽車以儘可能高的加速度快速達到最高允許行駛速度，然後以這個速度勻速行駛。這樣可以大大節約我們的通行時間，提高道路的通行效率。
老侯解車
汽車緩慢加速到60km/h更加省油一些，經常性急加速行駛，相比於緩慢踩油門加速行駛，車輛油耗大約可以節省0.2L~0.5L/100km左右，具體節油多少和發動機排量及車主踩油門深淺息息相關。
汽車省油與否，取決於發動機燃油效率，而發動機燃油效率和發動機空燃比息息相關，當發動機空燃比接近於14.7時，車輛動力和油耗更加均衡一些。發動機噴油量主要依據就是發動機進氣量，發動機空氣進氣量越多，發動機為了達到合適的空燃比肯定要噴大量的燃油，但在急加速時，發動機空燃比肯定是小於14.7的，發動機缸內汽油濃度更大一些，車輛加速越快，油門踏板踩的越深，發動機噴油量越大，實際空燃比與最佳油耗空燃比相差越大，車輛燃油經濟性也就更差一些。
另外，對於任何一款發動機，都有對應的油耗MAP圖，而油耗MAP圖主要由發動機扭矩和轉速決定，通過查看油耗MAP圖可以發現，發動機都有最佳燃油消耗區域，當我們緩慢踩油門時，發動機燃油消耗會更加接近於油耗MAP圖中，最佳燃油消耗區域，車輛油耗自然而然是比較省油的。
汽車概況
如果是手動擋，紅燈剩下一秒轉綠燈，掛一檔轉速一千松離合，掛二檔轉速一千五，掛三檔轉速二千。等別人慢騰騰的抖抖索索跟上來，已經在百米開外了。
大油門從一千到二千轉，並不費油，反而抖抖索索開車更容易結碳更費油。然後下坡加油門，更省油，上坡反而需要溫柔踩油門。
用戶7597396152326
緩慢加速聲音，也就是油門緩緩踩，如果手動擋的車，一檔起步可以稍微快一點轉速超過一千五百轉以後基本可以換擋，因為1檔負荷小沒必要停留太長時間，二檔開始就慢慢踩油門，平緩的加速然後切三檔，四檔。當然如果是下坡路可以提前換擋或者油門踩的快一點，這樣加速也快，上坡的話如果不趕時間也不要太快，但是還是得捨得深踩，和延遲升檔，不能拖檔，因為比起低轉速高負荷對發動機帶來的磨損省不省油已經不那麼重要了。總之開車將就輕踩油門緩踩剎車慢抬離合，這樣一方面可以省油，還可以讓車行駛平順乘坐舒適。
夢境也許最好
根據我個人用車經驗，開車時緩慢加油提速更加省油，因為速度的提升要有一個漸進的過程。急加油猛提速，由於發動機燃燒室內短時內噴入油料太多，會出現燃燒不充分的現象。這樣不僅不省油，而且還會對發動機產生傷害！
董翰坤爸爸
1，控制轉速3000～4000轉加速最省油。（原因就是這個狀態的發動機熱效率最高）
2，儘快的讓變速箱升檔更省油，傳動比我就不細說了，高檔位傳動比更大。
善良的空心蘿蔔
頻繁常態急加速首先肯定發動機功耗動能損失大，這會帶來油耗大幅度攀升，其次是對車輛的發動機，離合器，變速箱，懸掛，輪胎，剎車片的壽命會降低，正確的常態加速是平緩徐徐加速，這樣省油也會保證安全，開車不宜穿硬厚底鞋，穿薄底鞋最好，這樣控制踏板力度更好。
紅衫樹16
減少踩剎車的次數就省油，預判紅綠燈提前滑行。少並道省油，車的阻力小既省油。發動機轉速2500轉左右換擋既減少積碳又可以發揮發動機性能。
通縣十三浪
不急不徐，心態平和，形象可愛，動作超帥。記住一個勻字，勻速最省油，勻加速也省油。
