放眼细看如今的国内汽车市场，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L一直都是25万~30万级豪华品牌车型的主力军。就拿刚刚过去的9月份来说吧，在全国范围内，销量排在前三的中型豪华品牌车型分别为奥迪A4L总共售出15274辆，奔驰C级总共售出13803辆，宝马3系总共售出8661辆。随后就是掉价幅度最大的凯迪拉克ATS-L，它在9月份仅售出1070辆，与前三甲的销量相比，简直微不足道。不过除了ATS-L之外，还有一款可称之为“操控王”的同级豪华品牌车型，它配3系同款变速箱，高速比C级还稳，却不走量。它就是今天的主角——捷豹XEL，它在9月份仅售出339辆，与热销的BBA相比，显然已经处于被冷落的窘境。
然而，众所周知，若是想要了解一款车型的真正实力，单凭其销量数据是没有足够的说服力的，还得结合它的产品力和行车品质进行综合评价。而就产品力而言，捷豹XEL作为传奇跑车家族的一名“悍将”，它传承着跃然出众的优雅基因与血脉偾张的跑车理念，让它坐拥动感流畅的“航空级”全铝车身。它那标志性日间行车灯，以及诱人的腰线搭配个性十足的大轮毂，无不流露着捷豹跑车级的设计元素以及贵气十足的气质，就算BBA在它面前也会显黯淡无光。
此外，捷豹XEL除了坐拥惊艳动感的外观设计之外，它还拥有宽绰奢适的剧院式座舱。它的座舱没有花里胡哨的色彩和装饰，呈简约风格，但大量皮质材料的使用和精细的做工让它的档次感和豪华感油然而生，丝毫不输奔驰C级，更不用奥迪A4L和宝马3系了。与此同时，捷豹XEL身处科技前沿，在座舱内集成了多项先进技术的互联车载系统，带给车主独特、便捷、安心，且身处科技前沿的优越体验。更何况捷豹XEL还坐拥以下这两方面的优势，赋予了它出色的行车品质，尤其在跑高速的时候比奔驰C级还要稳。
第一、相信经常关注汽车资讯的朋友的很清楚，在BBA中，操控性能最好的当属宝马3系，一方得益于宝马的高品质发动机动力，一方面也得益于性能十分优越的8AT变速箱。可论发动机，捷豹XEL搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力输出分别为200马力和250马力，比BBA的2.0T更加强悍；论变速箱，捷豹XEL搭载的是与宝马3系同款的爱信8AT变速箱，不仅能带给用户稳定可靠的产品性能，而且还能带给用户无顿感的驾控体验。
第二、捷豹XEL的前独立悬架采用了铝合金材质的双叉臂结构，已经达到本级别车型的主流水平。而后独立悬架则采用了带有“H”型下控制臂的多连杆悬架结构，这种悬架还被广泛运用在奥迪Q5和保时捷Macan上，不仅赋予它明显的运动化特质，而且悬架的噪音也非常小，同时兼顾了整车的舒适性和运动型。另外，捷豹XEL底盘很矮，平整度也非常好，硬朗的调教能带给车主强烈的整体感和质感。加上捷豹XEL在底盘和悬架上使用了大量的铝合金材料，让它拥有非常坚实的硬件条件的同时，也将它的操控感提升到极致，成为同级车型中的“操控王”。
总而言之，捷豹XEL不仅拥有优秀的产品力，而且还坐拥同级顶尖的行车品质，无疑是一款高品质的好车。可遗憾的是它在全国的销量十分惨淡，更何况如今优惠5万多，起售价不足24万，但其6月售仅出634辆，7月售仅出700辆，9月仅售出339辆，这是为何呢？笔者人认为原因有二：其一，捷豹这个小众品牌在国内的知名度不够，很少人会信赖这个品牌；其二，虽然捷豹XEL品质已经不输BBA，但其品牌定位还是比BBA矮一截，与凯迪拉克ATS-L命运相同。因此，笔者说它是不该被冷落的“操控王”，配3系同款变速箱，比C级还稳，却不走量。
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