嚮往天堂的青年
可能出現積炭，竄機油等現象！
崑崙山下一農夫
現在汽車是一種很常見的交通工具，汽車給我們的出行帶來了很大的便利，但是我們想要開汽車的話就必須要有駕駛證，我們通常情況下在考駕照的時候都會學一些硬件的知識，但是對於汽車的一些其他的知識，並不是特別的瞭解，特別是對於一些新手們來說，開車上路也是會有一些緊張的。我們平時在開車的時候，只有自己親身經歷了一些事情，那麼才會知道它的重要性，就比如前段時間有一位網友將自己的車子停在停車場之後，因為當時接了個電話就直接下車也忘記熄火了，車子一夜都沒有熄火，那麼會發生什麼事情呢？相信對於這樣的問題很多人都沒有經歷過吧，而且一些事情都是隻有我們親身經歷之後才知道它會存在各種各樣的問題。而這樣的事情在之前，這個朋友也是從來都沒有想過的，可是真發生在他身上之後，等到第二天他去開車的時候，一看油箱幾乎是傻眼了。而除此之外還伴隨著有其他的難題。
在他下車之前，他的車子油箱還是處於飽和的狀態，等到第二天來開車的時候才發現油箱已經快要見底了，車子一直處於怠速的情況下，雖然車子一直都沒有走動，但是出於噴油的狀態，而且這種朋友可能會比怠速的狀態還要高，所以說它的一箱油就見底了，如果有本來就不多的情況下，那麼很有可能車子會直接罷工了，導致你的平均油耗上升，當然除了油耗之外，其實汽車一直保持在怠速的狀態下，對車子的其他方面也是有一定影響的。
汽車怠速一晚上，對發動機的影響來說可以忽略不計，汽車哪有那麼的脆弱。本人曾經開車出遠門日行1000公里，除了需要吃飯加油如廁之外，汽車連續長時間奔跑是沒有任何問題。而怠速嗯情況下對發動機極限要求很低，所有隻要有燃油，那麼沒有也問題。
可能有些朋友說會產生積碳，不可否認汽車長時間怠速運行確實會增加積碳。不過積碳的產生也是長時間等過程，單純一晚上不至於產生多大影響，甚至忽略不計的。不過需要注意，如果汽車在密閉空間怠速運行一晚上，第二天用車不要長時間在車內，有窒息的隱患。
你是不會失去他的
其實沒有想象的嚴重,我上班用自家車(2013年買的),到公司上班後用公車(公車是2012公司一次買了5臺.我是搞售後服務),我開自家車總是小心,怕這怕那,公司車我是想怎麼開就怎麼開,一次出門回來晚了,著急回家,車沒關火,怠速一個晚上(聲音很小,保安都沒發現)),第二天另外同事要用車發現車沒停火,2019年現在我的車變老爺車了,想快都不行了,公司的車想快就快,到現在沒問題,所以車像孩子不能慣養,應該叫什麼...我一時想不起來了,那句話怎麼說的,大家幫我想想
yanming98809701
看完題主描述，我笑了，題主在這大冬天早上去發車，發現不但沒有問題，還覺得比平時早上舒服多了，一加油門，車子更有勁了，車內不冷了，車子運行更平順了，噪音小了，感覺啥都好，就是找不出問題。
象題主這種一晚上沒熄火，只是給車子提前熱車了。發動機溫度和水箱溫度、潤滑系統都已經提前保持到工作工況，車子更好用了，並不會產生什麼問題。
一次兩次長期怠速雖然沒有什麼問題，但是不能這樣常幹，因為：
一是增加油耗
一個晚上，也是六七個小時的油耗，估計一般家庭用車一小時也有半升左右的油耗。
二是容易積碳
長期怠速，燃燒不充分的碳分子更容易停留在發動機內。
三是磨損機械
機器只要在運轉，磨損就是必然，雖然潤滑油能有效地減少磨損，但是不能完全避免。
四是容易產生安全事故
在比較封閉的空間，氧氣有限，容易產生一氧化碳，並在車內聚積，造成車內人員一氧化碳中毒、缺氧等問題，嚴重的引發人員安全事故。
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沒什麼大問題，主要是油耗比較大，早上看看還有幾格油，一直處於怠速運轉的話，平均油耗是比較大的，發動機在怠速工況下是一直處於噴油狀態，會容易導致汽油不完全燃燒，產生積碳；還有就是怠速運行的時候，機油泵運轉也偏慢，機油油壓低，發動機的軸瓦、活塞、連桿這些零部件得不到充分的潤滑，一晚上怠速下來，會加劇磨損，減少發動機使用壽命，但不會有明顯的問題，以後停車多留心是否熄火，保養勤些，沒什麼問題，放心！
希望我的回答對你有所幫助，謝謝！
Max科技
停車忘記熄火怠速一晚上，早上開車有什麼問題嗎？
停車忘記熄火的情況時有發生，但是也沒有怠速那麼久的時間。不過我朋友有這經歷，從他的經歷來看，汽車怠速一晚上，頂多是費點油，毛問題沒有。
汽車怠速一晚上，對發動機的影響來說可以忽略不計，汽車哪有那麼的脆弱。本人曾經開車出遠門日行1000公里，除了需要吃飯加油如廁之外，汽車連續長時間奔跑是沒有任何問題。而怠速嗯情況下對發動機極限要求很低，所有隻要有燃油，那麼沒有也問題。
可能有些朋友說會產生積碳，不可否認汽車長時間怠速運行確實會增加積碳。不過積碳的產生也是長時間等過程，單純一晚上不至於產生多大影響，甚至忽略不計的。不過需要注意，如果汽車在密閉空間怠速運行一晚上，第二天用車不要長時間在車內，有窒息的隱患。
用車還是需要養成下車拔鑰匙鎖車的好習慣，不至於忘了熄火，也不用擔心丟失東西。兩全其美，何樂而不為呢？
小強說說車
汽車持續怠速一晚沒有什麼問題，但如果是在相對封閉的空間應注意通風，防止一氧化碳中毒，如果車內無人、只是由於忘熄火而導致長久怠速則沒什麼問題，至於傷車談不上，經常這麼做恐有損壞三元催化的風險，不過一次偶然性的忘記熄火而長久怠速一般問題不大；長時間怠速只屬於發動機惡劣工況範疇，廠家在設計發動機時已經考慮了這種工況，並提供了具體的解決方案。。。
這種由於忘記熄火所導致的長時間怠速，可能對於絕大多數朋友來說都是偶發事件，鄙人開了十幾年車，僅僅遇到過一次、持續原地怠速一上午，雖然知道不會傷車，但當時心裡也很不舒服，這可能就是醫者不自醫的道理吧；實際上在一些環境下，車輛長時間怠速的狀態很常見，比如一些公務用車如警車、線路搶修車等等，經常整晚、整晚的怠速，尤其是在北方地區的冬季，公務用車整晚怠速是很常見的現象，真沒看到哪輛車壞掉，實話說原地怠速一晚不算啥，比這時間長的原地怠速也同樣不會造成發動機損壞，至於積炭一定會產生，但無論發動機處於什麼工況，積炭都必然會大量的產生，這是無法避免的，原地怠速只不過積炭產生的稍微多上一些，但不至於產生問題（除非是之前的陳舊碳太多了）。。。
關於廠家對長時間原地怠速的定義。。。
其實很多車友都存在一個相同的問題，那就是不喜歡看車輛手冊（說明書），相信看到此文的朋友中95%以上在購車後沒看一眼，實際上真正專業、權威的就是車輛手冊，有些問題在網絡上是找不到答案的，但關於一輛車的使用要求、禁忌，全部都寫在了車輛手冊內，所以只要車輛手冊不反對的操作形式，那麼就都是合理的、健康的；如上圖所示，某品牌車子的說明書對長時間怠速的定義，廠家將長時間怠速運行發動機定義成惡劣工況，如此定義的目的在於告訴大家，這種長時間原地怠速的操作在廠家允許範圍內、在發動機容忍範圍內，只不過將它列為了惡劣工況的範圍。。。
惡劣工況容易理解，發動機的運轉總是會分為各種工況來進行區分，比如保持發動機中高轉速平穩、勻速的運轉就屬於最優工況，而那些比如極高轉速、高負荷的運轉就屬於惡劣的工況，同樣如題目所問的長時間原地怠速也同樣屬於惡劣工況，但注意區分這個惡劣工況是廠家所允許出現的工況，不等於致命工況，當然廠家也承認這種運轉方式並不好、會加重發動機的負擔，但代價就是造成機油、機濾的提前衰退、老化，所以惡劣工況必會造成額外的負擔，說一點事沒有不可能，但造成的傷害只是單純性的針對機油、機濾，所以廠家針對這種惡劣工況給出瞭解決方案，那就是縮短機油及機濾的使用週期，當然這是針對經常原地長時間怠速的車主，至於您偶爾一次的長久怠速也可不必理會，車子比人皮實的多，適當神經大條一些能減少很多煩惱。。。 
長時間原地怠速，有導致渦輪系統漏油的隱患。。。
如果您的車子是自然吸氣，偶爾一次長時間怠速沒啥事、也無需理會，第二天該怎麼開就怎麼開，不必去擔心；如果您的車子是渦輪增壓發動機，長時間原地怠速一宿，建議您第二天早上檢查一下機油的液位，對於渦輪增壓器這種採用壓力密封方式的機構，長時間原地怠速很容易導致增壓器漏油（燒掉）的問題，不過您也不必擔心什麼，增壓器漏油是個比較常態化的現象，今天不合理用車漏了、明天合理用車就不漏了，所以問題不大，您只需檢查下機油液位夠不夠即可。。。
原理就在於車輛原地怠速時，渦輪增壓系統不起正壓，所以進氣歧管內的壓力為負，但渦輪系統的中間體內機油壓力卻能達到4、5個大氣壓左右（甚至更高），這樣一來中間體一側的壓力過大、而連接進氣歧管一側又是負壓，這樣一來中間體內的機油就會被極高的氣壓給擠到進氣歧管一側去，這些被擠到進氣歧管內的機油順著進氣門進入燃燒室後，也就被燃燒掉了，所以渦輪增壓發動機出現燒機油現象，並不一定就是活塞環、油封出現問題，不正常用車導致渦輪漏油被燒同樣是個常態問題；所以渦輪增壓車應該避免長時間原地怠速，尤其是在北方冬季低溫環境下；所以如果您的車子是渦輪增壓、原地怠速一宿後，不妨去檢查一下渦輪液位，低了及時補充一些。。。 
最後檢查一下三元
實際上只是原地怠速一宿，導致三元堵塞的問題機率超低、微乎其微，不過如果您的車子是老舊車輛，不妨查一下三元（檢查後氧傳感器的電壓是否變化），如果三元出現問題，就失去對廢氣進行還原與催化，這樣一來前氧傳感器對尾氣含氧量的讀數會出現異常，一旦這個含氧量讀數異常，那麼ECU就沒辦法去合理的修正混合氣濃度；結果不是出現誤判混合氣過濃、就是誤判混合氣過稀，由於是誤判，ECU則會採取錯誤的補償方式，不是造成缺缸、抖動（過濃），就是導致車子無力（過稀），如果您怠速一晚後，第二天早上用車時出現了上述幾點，就檢查下三元，但這絕對是極小機率的問題。。。
總而言之，長時間原地熱車問題不大，只不過是廠家默認的惡劣工況而已，產生一些影響是必然的，比如對機油、機濾有影響，導致渦輪增壓系統漏油，對三元有一定影響等，但還不至於達到傷發動機的程度，況且您只是偶爾一次怠速一晚，又不是常態化，所以幾乎不會產生任何的影響，第二天查查機油液位即可；如果實在心裡不安心，那就提前進入保養，提前更換機油、機濾（廠家標準化方案），不過真不至於；還是那句話汽車比人皮實，神經適當大條些，可以減少很多煩惱。。。
非專業車評
放心操吧，車子沒你想得那麼脆弱。我就經常跑高速幾個小時了又在服務區不熄火開空調又睡一覺，然後繼續趕路幾個小時，現在的車子真的很耐操的，你放心操，不用糾結紅綠燈是掛N檔拉手剎？還是P檔拉手剎，還是直接踩腳剎掛D檔？我敢說，那樣都行，任何一樣對車都無傷害，車子真的沒你想象脆弱。你只要保證：①每年一次剎車保養，這是保命用的保養，每年必須做，實驗證明，在碰撞前的剎車，瞬間就將速度降低50%，就能保命。②定期更換輪胎，有人喜歡將車內飾裝得美美噠，就是不注意輪胎的更換，每隔四年，無論你輪胎好與壞，即使你平時不咋滴用車，都要換輪胎。因為橡膠會老化的。
你說長城長還是長江長
怠速一夜有什麼危害？
主要有以下三個方面：
1，容易積碳
長時間怠速而不行駛發動機就會容易積碳，因為在怠速時節氣門的開度是非常小的，長時間的低轉速造成燃燒不完全形成積碳。
2，費油
一般家用車怠速一小時大概要兩升汽油
，一夜按十二小時算就燒了約二十四升油，每升七元即一百六十八元，代價還是挺大的。
3，安全性
如果在密封環境長時間聚集尾氣很容易使人一氧化碳中毒，再說連火都沒熄估計你也沒鎖車門，就不怕車子丟了麼？
所以我們開車要養成良好習慣，下車之前掃一眼儀表盤避免此類情況發生，對人對己都有好處。
潮流最前沿8
只要油箱裡面的油夠，正常運轉沒什麼大問題，主要是油耗比較大，早上看看還有幾格油，一直處於怠速運轉的話，平均油耗是比較大的，發動機在怠速工況下是一直處於噴油狀態，會容易導致汽油不完全燃燒，產生積碳；還有就是怠速運行的時候，機油泵運轉也偏慢，機油油壓低，發動機的軸瓦、活塞、連桿這些零部件得不到充分的潤滑，一晚上怠速下來，會加劇磨損，減少發動機使用壽命，但不會有明顯的問題，以後停車多留心是否熄火，保養勤些，沒什麼問題，放心。 如果在運行過程中油沒有了，好的情況是自然熄火，壞的情況可能會拉缸！
